Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
 

1. Масло вступает в реакцию с частями движки (ОКИСЛИТЕЛЬНУЮ РЕАКЦИЮ), а в бочке оно не окисляется (посмотрите на внутреннее покрытие МОБИЛовской бочки
2. Для масла ни.уя не гуд, когда движка постоянно заводится на холодную (перегон машины) и молотит на высоких оборотах
3. То что ты не менял масло на ТО-0 говорит лишь о твоем пох.изме к машине и то что она прошла 150 тыр ЭТО ВАЩЕ НЕ ПОКАЗАТЕЛЬ!!! может там давно компрессия не ночевала. Про "не мешайте машине рабоать" - я ващще офигеваю!!! ты как америкосы, которые масло меняют вместе с машиной!!! Так что делай выводы и дальше убивай свой ланс и XL. Был бы у тебя хендай - ты бы мигом расплатился бы гидрокомпенсаторами

Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
 

с табой согласен , только без эмоций.:)
если сравнивать характеристики масел и эксплуатацию в 15 тыс\км.(большая часть наших а-м заводятся и работают в холодном климате 8-9 месяцев в год.т.е. условия несовсем благоприятные )- то
ответ на всех важный вопрос -очевиден."замена", даже если производитель об этом не упоминает.
например применение минерального масла с данной вязкостью на высоко -форсированых двс снижает его мощьность до 15%.
масло в бочках не окисляется -т.к. нет воздействия температуры.
ну а по походу хендай-вообще отдельная тема.(там компенсаторы и цепь грм ,я предлагаю менять вообще по регламенту каждые 45-30 тыс.км).:biggrin:

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

На ТО-0 не поехал, ибо нет желания запускать туда кривые ручки русских автослесарей. Масло для самоуспокоения заменил самостоятельно, с усановкой оригинального фильтра.
ТО-0 необязательное и делать там нех... (кроме тех кто сам не умеет открывать капот и оценить уровни рабочих жидкостей)

Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
 

1. Здорово, что ты такой умный и эмоциональный:)
2. ОКИСЛИТЕЛЬНОЙ РЕАКЦИЕЙ называется реакция взаимодействия чего-то с кислородом, умник, а не с частями движки:)
3. То, что я не менял масло на лансе, говорит лишь о том, что в то время мне его не поменял ОД, это не входило в программу ТО и не более того.
4. Ездить на машине больше 150 тысяч я не собираюсь, ланс оставил жене на годик, т.к. она только права получила, а что дальше с машиной будет (а ничего с ней не будет, по крайней мере из-за смены-не смены масла на трех тысячах) меня как-то не очень интересует. Или я обязан лилеять машину для следующих пользователей?:)
5. Компрессия в ней ночует, машина походит регулярные ТО.
6. Хендая у меня слава богу не было и не будет, надеюсь.
7.Я же никого не заставляю следовать именно моему мению, посто его высказал, так что, юноша, поосторожней с язычком...будте нейтральнее и все у Вас получится.;)

Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
 

хм, вроде не давал повода для общения в подобном стиле...
+1
высокая рабочая температура в двигателе не может сравниваться со стоянием в бочке.
Не подменяй понятия. Маслу пох. Постоявшему движку без смазки в первоначальный момент пуска хуже. Производитель предусмотрел вариант перегона, простоя, обкатки авто и сделал соотв. корректировки в списке регламентных работ. Возможно даже, что залил масло со специальными свойствами, которое тут-же пытается слить очередной самоделкин у ОД.
Большинство владельцев получило авто с пробегом 5-7 км.
А если в период обкатки водитель крутит мотор, смена масла не поможет. Нужна перепрошивка мозгов. Владельцу.
всплеск эмоций даже комментировать не буду, но не думаю, что общение в таком безапелляционном стиле хоть кому-то приносит удовольствие...
--
вернемся к нашим бар.. проблемам:

1. Есть производитель, выпускающий современные высокотехнологичные движки. Причем он не одинок. Столкнулся с подобными вопросами еще на форуме фордов.
2. Есть его четкая инструкция - когда и что делать.
3. Есть совершенно конкретные люди, работающие у ОД и потакающие давней "советской" привычке автолюбителей "менять масло после обкатки", "ставить подкрылки", "делать антикор", "протяжку" и тд и тп.... :biggrin:

остаются открытыми вопросы:

1. Раз декларируется такая забота о здоровье двигателя, почему тогда масло не менять через каждые 5'000 или 7'500 или 10'000 км? Попросить на ТО-0 дилера или самому перенастроить напоминатель...
2. Почему ни один ОД не дает письменной рекомендации о замене масла на столь раннем сроке? Причем замены масла нет даже в списке рекомендованных операций.
3. Зачем сливать епонское заводское(!) масло из двигателя и наливать туда наш говнол, на котором машине еще ездить всю оставшуюся жизнь? (может быть, за исключением самых крайних регионов Севера)

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Если бы я жил в Архангельске, то однозначно поехал бы покупать Мицу в Тулу:)

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

давай давай подальшеее

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

однозначно ответ не получишь!!!
ну вот я тебе скажу - меняй масло (не как представитель ОД), я работаю в отделе продаж и с сервисом не связан.
а сейчас еще три поста будет про то, что "не меняй масло" так как их тачка и так гоняет третий год на одном масле и еще на 76 бензине со смесью соляры ваще без проблем. так что взвесь для себя все сам :friends:

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Я поменял, мне так спокойней-но решай конечно сам.

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Каким бы умным небыл епонский инженер но почему-то половина форума меняет кто форсунки омывателя стекла, кто уплотнители в дверях, кто тормозные колодки, а кто то скрипы ищет в торпедо и т.д......
Все рекомендации в инструкции как по обслуживанию так и по эксплуатации усреднённые и даны для автомобиля массового использования по нашему "ширпотреб" и в этот ширпотреб никто и ничего супер-пупер лить не будет, кроме как обычное масло (возможно обкаточное), но при этом если можно, что то не делать то и рекомендаций таких не будет...., да и ОД не настаивает на этом. Если мало после обкатки не сменить то ничего необычного не произойдёт - это ведь не гоночный болид.....
Сейчас на нашем форуме по видимому вопрос больше состоит эмоциях, чем в конструктивизме..... В этих эмоциях больше зла и обиды на ОД из-за безысходности, что нужно платить за ТО да бы не потерять гарантию, а при этом ОД особо себе репу не чешет по поводу наших замечаний и предложений, а только стржёт капусту и ездит по нашим ушам....
SHVED29, а так же другие - не нужно срываться и грубить друг другу... у каждого из нас на душе наболело и у каждого своя в том причина.... Для принятия решения по поводу замены масла на ТО-0, достаточно посмотреть на результаты голосования (в верхней части вашего монитора).

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

понял! больше не буду, я сообщение свое исправил. :friends:

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Статистика, отражающая мнение одноклубников - сверху каждой страницы этой темы.

Дальше - думай сам, кого слушать:

1. Производителя и официальную точку зрения ОД.
2. Некоего мальчика на рецепшене, рассказывающего про минералку, стружку в двигателе и его жуткий износ в процессе обкатки.

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Имелся ввиду мальчик на рецепшне у ОД, который вместе с приемкой машины настойчиво склоняет автомобилиста на ТО-0 заменить масло. Причем отказывается дать какие-либо официальные рекомендации на эту тему. Потому как их нет. И не может быть.

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Интересно, что в Питере настоятельно советуют менять масло диллеры №2 и №3 (Радуга и Галант), а дилер №1 (Рольф) говорит что ТО-0 вообще не обязательно, а уж замена масла вообще по желанию. Думаю, что в регионах (никого не хочу обидеть) требования к замене вызваны наполовину перестраховкой, наполовину жаждой наживы ОД и голосование вверху совершенно не дает правильного решения менять или не менять. Я не менял. Думаю, если поменять-хуже не будет...лучше..ну не знаю...лучшее враг хорошему:) Честно говоря, надо было просто оставить голосование...без обсуждений.

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Меня никто и ни к чему не склонял..... Я сознательно проходил ТО-0 на 3500км, так как 1000км для первого посещения СТО считаю маловато (моё личное мнение). После пересмотра (со мной вместе) тяг, соединений и в общем то всего, что привинчивается, мастер у меня спросил: масло будем менять? - я ответил (совершенно сознательно) будем.....
Точно такую же процедуру (+устранение скрипов подвески, поливайки и т.д.) провёл на ТО-1 у нас это 10тыс.
Сейчас езжу и за автомобиль спокоен.... всё обкатано, всё притёрто..... только топливо лей, на газ нажимай и получай удовольствие от вождения...., что я и делаю.
Никого не агитирую и не пытаюсь навязать свою точку зрения, но если бы у нас интервал между ТО был в 15тыс., то на ТО-0 поехал бы на 5ти тыс., с заменой масла.