Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

kimplin, Втулок там точно нет http://texnikworld.ru/sharnir-ravnyx...korostej-shrus

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

kimplin, Тему почитайте внимательней. На последних двух страницах повтор того, что разжевали в теме. Здесь самый лаконичный ответ https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=990

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Я смазку не менял , а просто добавил LM47 в наружний шрус .Все оккей уже вторую зиму!

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Не знаю как у вас, а у меня и менять нечего было.ШРУСы полусухие,добавил по тюбику и все.Хрусты (в мороз)- ушли, даже по прямой как то тише стало.:)

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Общим правилом при применении любых смазок является - СМАЗКИ МЕЖДУ СОБОЮ НЕ СМЕШИВАТЬ ! Допускается смешивание смазок только в КРАЙНЕМ СЛУЧАЕ , когда технологически не возможно полностью убрать из узла старую смазку..Причины этого правила заключаются в том , что не совместимы между собой чаще всего различные типы загустителей смазок и иногда бывают не совместимыми базовые масла различных смазок..Если говорить о КРАЙНЕМ СЛУЧАЕ , то для того , чтобы добавить без ущерба для условий смазывания узла ( в данном случае ШРУСа ) новую смазку к старой (без тщательной промывки ШРУСа от старой смазки) НУЖНО КАК МИНИМУМ ЗНАТЬ ПАРАМЕТРЫ ( БАЗОВУЮ ОСНОВУ И , ГЛАВНОЕ, ТИП ЗАГУСТИТЕЛЯ ) у обоих смешиваемых смазок , только в этом случае можно определить МОЖНО ЛИ ИХ СМЕШИВАТЬ...Последствия смешения НЕ СОВМЕСТИМЫХ смазок - предельно просты - ускоренная деградация смеси и выход узла из строя...

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Это может быть ответом??

Добавлено через 1 минуту
...

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

tesla-Вы написали очень много правильных слов, но конкретно ни слова не сказали .Возможно ли смешивать нашу смазку в ШРУСах с LM47, или нет? И если нет - то что туда добавлять ,чтоб не вымывать старую? А то выходит эта разборка ,промывка, сборка и смазка - дороже от нового ШРУСа. Мое мнение такое, что лучше с любой смазкой ездить ,чем слушать треск.А выйдет из строя- заменим,благо цена на них почти как на ВАЗовские. И смазка в комплекте.:)

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Я в подобной ситуации ( в моих наружных гранатах производства NTN, идентичных Вашим с новья авто раздавались жуткие скрипы при температурах ниже -20 гр.С ) снял все полуоси в первую же весну и произвёл замену "родной" смазки на заведомо более качественную...Какая смазка была заложена производителем ШРУСа я определить не смог - так как по цвету и запаху сорт смазки не определяю..У NTN целый ворох смазок , которые они используют в своих ШРУСах ( в том числе с разными загустителями ) ..поэтому тут и гадать не надо ..Нужно снять полуось и с санитарных условиях произвести замену смазки с тщательной очисткой и промывкой узла от старой смазки...Ничего сверхсложного в выполнении такой работы самостоятельно нет..Нужны только кое-какие приспособы типа клещей для спецхомутов , сами хомуты и смазка...Купить за "недорого" новый ШРУС , близкий по качеству оригинальному НЕ РЕАЛЬНО..Все аналоги типа Lynx , Empi и др. это Китай ( песок - плохая замена овсу )..Так что легче заменить смазку , чем потом начинать "танцы с бубнами" с недорогими аналогами ШРУСов...

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Ну значит в LM47 ничего криминального нет, если люди добавляют и ездят годами- значит совместимы.;)

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Я полностью согласен!:good:

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Добрый день, прочитав комменты я понял лучше использовать LM47, у меня тоже заскрипели.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

А что делать если машина на гарантии? Если дилер посчитает, что это не гарантийный случай и все работы по замене смазки должен оплачивать покупатель?
На что ссылаться? Кому жаловаться? Или смириться и платить? (сам я естественно смазку менять не полезу)

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Мне проще, гарантии нет, поэтому полезу сам.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Не говорите ерунды, работа-снять пыльники, вымыть керосином смазку, залить новую, поставить на место пыльники стоит 500-700 рублей. Смазка - 300 руб, новые хомута - 300 руб.
Цена нового шруса - 26 000 руб.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

У нас дилер просит за два ШРУСа ……. 10000 рублей! Подозреваю, что пыльники не просто снимают, а вытаскивают полуоси в сборе, чтобы керосин не лился на пол под подъемником. Есть еще одна сторона медали - один из форумчан с ником divers1234 уже погорел на замене смазки, попав на замену ШРУСа (плохо зажали хомут пыльника). Так что вопрос не так прост, как может показаться на первый взгляд.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

мне объявили 4500 со снятием полуосей.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

В разных городах у разных официалов цены естественно будут разнится, я привел пример (500-700 руб без снятия полуоси) по своему опыту в обычном сервисе с грамотными мастерами. А на счет керосина на пол - так давно изобрели ведро, а что попадает мимо ведра - изобрели швабру.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

А на счет хомутов давно изобрели специальные клещи:rofl: Суть не в этом, а в том, что человек после такого сервиса попал на замену полуоси. Не сунулся бы - продолжал счастливо ездить, похрустывая на морозе. В курсе, сколько полуось стоит?
Есть такая поговорка "Не вноси неисправность, не мешай технике работать".

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

А если после разборки еще и шарики раскатят,тогда точно замена.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Привет комрады. Только что поменял мазуту в шрусах приводов. Родная смазка была ппц чуть гуще моторного масла. Когда снимали пыльники она аж выливалась оттуда, не мудрено, что после -15 она замерзала.
Все сняли, помыли, смазку заменили. Использовали Mannol grease ep 2. Смазки ушло 1.5 тубы
Процедура заняла 2-3 часа.
Цена за работу 1700 руб
Смазка 2 тубы - 540руб
хомуты -при надобности.
После, протестил. Как только в повороты не вкладывал, пятаки крутил, ни единого звука и хруста. ИДЕАЛ!:good: за бортом сегодня -25С

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Там чтоб, что то сломать нужно ОЧЕНЬ постараться.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Да стараться то особо и не надо, всего лишь хомут плохо обжать и все.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

ну это да. Я на этот момент особо заострил внимание. весь процесс стоял смотрел как мэн, делает ну и нет нет0 да сам участвовал. так, что все без косяков прошло:)

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Всем привет! Захрустели и у меня оба шруса( сегодня заменил смазку на LM47, больше не хрустит) Все обошлось примерно в 1400 рубликов. LM47 200 мл 380 р., 800 р сам процесс, и хомуты 200 р. Вот и все, всем советую, и спасибо за совет!

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

При снятии приводов, масло нужно сливать с раздатки и АКПП?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Нет не надо. при снятии слевой стороны вылелось грам 100. сгмали справа ничего не лилось так что все ок.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Подскажите какой шрус наружний или внутренний. И где купить большой хомут (хороший) .

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Конечно же наружный.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

А если сальники менять?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

на коробке имеете ввиду? полагаю что масло польется.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Значит нужно слить масло с раздатки и картера АКПП. В раздатке масло меняем, в коробке доливаем ( через щюп примерно 2л.) Я правильно понимаю ситуацию?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Евген, у тебя видишь АКПП. у меня то CVT может быть там немного иначе будет. по своей машине думаю что ... меняя сальники часть масла конечно же выльется. придется долить. Можно через щуп говорят.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Было дело менял себе пыльник на гранате (оригинал). В комплекте сам пыльник, смазка для наружной гранаты, хомуты для наружной и внутренней гранаты и ВНИМАНИЕ смазка для внутренней гранаты. Так вот чтоб поменять пыльник и промыть наружную гранату, расчленяли внутреннюю гранату, а из коробки привод не вытаскивали. Потом везде заложили новую смазку, которая была в комплекте, поставили пыльники, затянули хомуты. Ничего никуда более не подливали.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Cовершенно в точку..Для того , чтобы поменять смазку ( как в наружном ШРУСе, так и в трайподе ) достаточно снять большой хомут внутреннего ШРУСа , вынуть фигурное стопорное кольцо и аккуратно подставив чистую ветошь ( под ролики трайпода - они свободно одеты на свои ступицы ) вынуть всю полуось..При этом сама "граната" трайпода из коробки не вынимается и масло сливать не нужно..В стерильных условиях выполняется любая работа по ШРУСу ( замена смазки , замена пыльника , замена самого ШРУСа)...Старая ( неизвестная оригинальная ) смазка вычищается и закладывается новая из оригинального ремкомплекта или специально подобранная для сверх суровых зим и узел получает "вторую жизнь"( без всяких сомнительных операций по смешиванию родной смазки с Ликви Молем для ускоренного износа ШРУСа ).

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

у меня мастер слева получилось так, что он полностью вытащил и с коробки масло поплелось он ее быстренькому назад воткнул. а справа вынимал полностью ничего не текло.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Как то вопросов меньше не становится.
1)При разборе внутреннего шруса и последующей его сборки нужно менять на новое фигурное стопорное кольцо?
2)На чертеже внутреннего шруса japancats.ru два кольца, большое и маленькое. Какое из них фигурное.
3)При снятие привода нужно менять гайку ступицы на новую?
4)Если менять смазку на передних валах, то следует тоже самое сделать и на задних. На наружнем шрусе заднего привода тоже смазку ЛМ47 закладывать или для трипода.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

1,2,3. Не обязательно. Я поставил все старое.
4. Зад обычно никто не трогает, поскольку задние колеса не поворачивают. У них идет изменение угла только от проседания авто, а у нас ход подвески всего то 17 см. от начала до конца.

Re: Подвеска: проблемы и их решения.
 

Братва, привет. Был такой же хруст. Загнал на станцию, не снимая сколько могли достали старую смазку, набили нового шруса и тишина.
:bye:

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Хомуты кстати можно поставить сантехнические затягивающиеся болтом диаметр на 100 мм. Удобно)

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

думаю Вы ошибаетесь. не на счет удобно конечно же, а на счет конечного результата - дорого это удобство может обойтись в виде замены приводов. я бы тут самопалить не советовал