Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Есть подобное, но только на холодную, и только в режиме 4wd... источник (в моем случае) где то сзади, то ли муфта, то ли кардан.
Пока думаю как это предъявить ОД... Хотя у нас тобой земляк, такой ОД... на него где залезешь там и слезешь :beee:

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

В моем случае я не могу точно определить источник, а ощущаю вибрацию на педали газа и ощущения надо сказать не из самых приятных (ведь даже на стареньких праворуких Тойотах 90х годов ничего подобного у меня не было). А на счет нашего ОД это конечно правда, но ничего, надо приучать их к чувству ответственности...

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Погоди ка погоди ка... опиши пожалуйста поподробнее именно вибрация или больше похоже на пульсацию, такую что нога через ботинок отчетливо чувствует?! ;)

Почитай ка здесь, не то ли самое?!

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Дорогие форумчане вразумите меня! Владею Хлюпом с вариатором естественно 2,4. В последнее время стал замечать, что в месте нахождения вариатора стала греться обшивка(пластик). А сегодня во время дождя при нажатии педали тормоза в положении P услышал странные звуки типа стука. Что может быть? И стоит ли по этому поводу дергать ОД?

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Когда нажимаете тормоз в паркинге, отключается блокировка рычага КП.
Она заметно щёлкает, у меня также:), да и у всех остальных. так-что не беспокойтесь!:rofl::friends::rake: дада и не наступайте:biggrin:

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Спасибо за информацию подьехал сегодня к ОД и мне все объяснили.

Вопрос модераторам: как влияет режим "кик-даун" на долговечность вариатора?
 

Уважаемые модераторы!
Могу ли я узнать, насколько вредно постоянное использование режима "кик-даун" для вариатора?

Re: Вопрос модераторам: как влияет режим "кик-даун" на долговечность вариатора?
 

Если автомобиль гарантийный и прошел обкатку - это не вредно, а полезно. Адаптивная коробка не переходит в "спящий" (экономичный) режим, а радует владельца бодрым разгоном.

Если беспокоитесь за здоровье вариатора, нужно помнишь лишь одно: вжаривать на нем нужно лишь после полного прогрева. Это связано с тем, что рабочая температура жидкости +70..80*С - т.е. пока жидкость в нем не прогрета до нужной температуры, она не обеспечивает нужных свойств - смазки, охлаждения и одновременно передачи крутящего момента.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Вопрос к тем, кто самостоятельно менял масло в вариаторе. В т.н. теплообменнике стоит бумажный фильтр, который желательно заменить при замене жидкости в вариаторе. У меня такой вопрос: в книге по ремонту XL издательства "Третий Рим" на картинке к теплообменнику подходят только ДВА шланга - по которым подводится и отводится охлаждающая жидкость. А куда же в таком случае цепляются шланги от- на- маслянный радиатор? Или просто в книге неверно нарисована картинка? И еще - в книге указано, что при замене жидкости в вариаторе необходимо слить охлаждающую жидкость. Нужно ли это, или можно не отсоединять шланги от штуцеров теплообменника, а откинуть от корпуса варика весь теплообменник "в сборе" вместе со шлангами, или этот фокус не пройдет?
Здесь на картинке нарисовано ЧЕТЫРЕ патрубка на теплообменнике - два масляных + два для ОЖ, или я не прав?
https://www.out-club.ru/board/attach...1&d=1236595462

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

сегоня увидел в салоне что на новом ауте 2010г вообще отсутствует радиатор вариатора,механник сказал что мицу с 2010 увеличил теплообменник и отказались от установки радиатора.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Теплообменник внутри самого вариатора? А можно подробнее? Если они увеличили основной радиатор, так это охлажд. жидкость для двигателя.

---------- Добавлено в 08:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:03 ----------

Имеется ввиду, при поломке всегда по гарантии отремонтируют?:)?

Re: Вопрос модераторам: как влияет режим "кик-даун" на долговечность вариатора?
 

Так вариатор - это тоже адаптивная коробка? А то я думал, что только автомат адаптивный.

Re: Вопрос модераторам: как влияет режим "кик-даун" на долговечность вариатора?
 

Ещё какая адаптивная! День-второй езды в пробках абсолютно уничтожает "активный драйв". Жалею, что нет у нас выбора пресетов (настройки) для режимов работы вариатора. Было бы класно: Avto,Эконом, Универсал, Спорт, User preset.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

[QUOTE=Artur-TranSat;832582]Теплообменник внутри самого вариатора? А можно подробнее? Если они увеличили основной радиатор, так это охлажд. жидкость для двигателя.

---------- Добавлено в 08:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:03 ----------



подробнее сам не знаю,но увидел что аут на варике но без радиатора в подкрылке и задал вопрос механнику он и сказал не вдаваясь в подробности про увеличенный теплообменник и отказ от радиатора.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Всю тему ниасилил :)

Какая должна быть частота вращения коленчатого вала, если газ выжат а колеса заблокированы ?

Я наблюдал сегодня 1500-1600 min-1

{
Сегодня забурился в маленький сугробик во дворе,
выехал только с раскачкой - колеса не крутились - специально смотрел.
(Возможно выехал тк выключал зажигание- сам не понял)

На Хонде HR-V в тоже бывало зарывался- но она хоть колесами то крутила- обороты были под 3000 с движком 1,6 и примерно такой-же резиной.

Душилка была выключена (правда непонятно выключена ли на самом деле - вроде как надо выключать перед началом движения)
но лампа по крайней мере горела
привод в положении lock

вот это видел
https://www.out-club.ru/board/showth...t=4443&page=43 Alexius
https://www.out-club.ru/board/showth...t=4443&page=45 Holod
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=6374 MOTOLOK

https://www.out-club.ru/board/showth...t=4443&page=50 AndyRoss79
https://www.out-club.ru/board/showth...t=4443&page=51 alex79 у stas-0007 все работало
https://www.out-club.ru/board/showth...t=4443&page=52 BuKTOPOBu4
но непонятно чем кончилось (если кто из авторов присутствует :) )
}

Лопату то я завтра положу конечно в машину :)
но все равно как-то странно (стремно) :(

на бордюры до этого нормально залазил

PS возможно ли что до ТО0 - настройками зажато-
у людей вроде как 2000-3000 мин-1 было

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Всеж (up) (предыдущий пост),

это глюк ПО ЕТАКС, те по гарантии?
надо на ТО0 у ОД перешить (хотя его и так перешивать с фарами, VIN xxxCW5Wxxx)

или это следствие адаптивности и должно решиться чиповкой ?

смириться не вариант- а если варик такое сделает при выезде со двора,
как здесь https://www.out-club.ru/board/showthr...t=4443&page=43 Alexius а не на стоянке ?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Доброе время суток. Что то совсем запутался . Всетаки ставят доп вентилятор на радиатор вариатора с 2010 года ? А если ставят то почпему пишут что радиатора там тепрь вообще нет?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

На обновленных ХЛ-х (с мордой Лансера) радиатора нет вообще.
На ХЛ-х со старой мордой один радиатор - слева за подкрылком колеса. Вентилятора НЕТ.
На Пежо 4007 - радиатор с вентилятором присутствует на машинах с роботом.
Вот тут некто Балу ставил дополнительный радиатор http://www.**********/forum/showthread.php?t=664.
Все что выше написал -прочел там. Ответственность не несу :)

---------- Добавлено в 17:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:56 ----------

http://www.**********/forum/showthrea...3832#post33832 Пежо и вентилятор с радиатором
http://www.**********/forum/showthrea...5564#post35564 про отсутствие радиатора на новом ХЛ-е

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

То есть покупая сегодня машину с вариатором я атоматически получаю бесплатную опцию - перегрев вариатора?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

А конструктора идиоты - он и так греется а они ещё и радиатор выкинули?;)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Думаю перегревов теперь вообще не будет, раз уж отважились убрать радиатор ,нужно подождать хэлпов от новых владельцев, потом будем рассуждать об этом!
Мой варик не перегревался вообще ТЬФУ 3р. хотя пробовал специально смодулировать ситуации описаные сдесь, мож таланта нет незнаю!

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Заметьте, не я это сказал -))
Надеюсь что нет. Но кто его знает , может это не конструкторы, а экономисты со словами - все равно греется а так мы сэкономим.

---------- Добавлено в 09:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:30 ----------

Я так понял случаи уже есть. Кому то по гарантиии приговорили замену мозга, там правда пользователь машины сомневается , что это поможет .

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Извиняюсь, если уже обсуждалось. Большая просьба рассмотреть мою проблему.

Outlander XL 2.4. Пробег 45 тыс.

Начал немного гудеть вариатор, звук примерно, как у троллейбуса, когда он разгоняется. Едет машина нормально, беспокоит только звук, даже не то, что беспокоит, а просто он громче и другого характера.

Приехал в официальный сервис Рольф . Посмотрели, сказали, что накрываются подшипники в вариаторе, а так как вариатор меняется только в сборе, то нужно менять целиком вариатор. Стоимость вариатора + работ равна 450 тыс. руб! (то есть половина стоимости машины).

Кто-нибудь сталкивался с таким ?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Так ведь Рольф не последняя инстанция, много других диагностик, тут придется
10 раз все проверить, да и варик можно Б/У найти гораздо дешевле,поломок мало может дело в другом!
Бывает что после переобувки в зимнюю резину услышат гул , и давай двигатели менять!
У меня резина иногда иметирует тролейбус, я серьезно!

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Нет, здесь звук именно от вариатора. Резину не менял. Звук слышен в основном при разгоне (при повышении оборотов). Кто-нибудь в курсе, сколько "реально" стоит замена вариатора на Out 2.4 ?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Тут смотрели?
https://out-club.ru/board/showthread...E0%F2%EE%F0%E0

https://out-club.ru/board/showthread...E0%F2%EE%F0%E0

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Как вариант, может корпус воздушного фильтра не равномерно защелкнут?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Всем доброго времени суток!
Хотел бы пожаловаться на не здоровую работу вариатора в скользкую погоду. Нездоровая работа заключается в следующем: чуть раньше (пока снега не было) при любой интенсивности трогания с места (медленно или тапка в пол) вариатор корректно работал и своевременно изменял передаточное отношение. Наступили холода, выпал снег и заметил следующую ситуацию: иногда, при небольшой пробуксовке колес (при трогании например стоял на льду или на снегу) машина едет, но вариатор как бы "забывает" изменять передаточное отношение, т.е. держу обороты 3-4 тыс. - машина едет на 1-й скорости вариатора и выше не переключается. Отпускаю газ - резкое торможение двигателем. Опять нажимаю газ, и опять ТОЛЬКО 1-я передача (я ничего не путаю, селектор КПП стоит в положении "D"). И так может продолжаться около 15-20 сек. Потом вариатор просыпается и начинает работать нормально. В прошлую зиму такого не было... Подскажите, может кто сталкивался, к чему готовиться...

P.S.: прошу прощения, если подобная тема уже обсуждалась - физически не смог прочитать всю тему, т.к. она просто огромная.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Пробег у машины какой?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

45000 км. в прошедшую субботу ТО3 делал.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Если ваша машина не прогрета, а мороз под -20 и ниже, то это нормально.
На непрогретом вариаторе мозги держат обороты 3000 при 40 км/ч и кроме этого гидротрансформатор не блокируется. КПД ГТ в этом случае 70-85% и идет интенсивный прогрев жидкости в ГТ. Также это снижает момент на непрогретом двигателе. Расход бензина при этом под 20 л на сотню. Через минуту, две вариатор прогревается и начинает работать штатно.

Если же прогрета, то скорее это неисправность.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Беда в том, что такое наблюдается только на прогретой машине... :(
В режиме "4WD AUTO" подобного не наблюдал, хотя пробуксовки тоже бывают очень редко, когда совсем на льду стою.
На холодную едет медленно с повышенными оборотами, но она так ездила всегда с новья...
Возникакет вопрос: если на снегу поднять ручник и нажать чуть-чуть газ, то машина начнёт буксовать, но вариатор не будет "переключаться" выше... Как только опускаешь ручник, не отпуская газ, машина трогается и вариатор начинает работать нормально. Отсюда возникает вопрос: от каких датчиков вариатор понимает, что машина наконец-то поехала? Может в этом проблема?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Отключите стабилизацию, и в тех же условиях все будет переключатся, но занос обеспечен, так же варик учитывает не только обороты ДВС но и скорость авто!

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

При отключённой стабилизации тоже бывают такие "залипания" варика.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Вариатор работает с датчиками импульсов первичного и вторичного конусных валов. Также в блок вариатора идут сигналы с датчиков давления первичного и вторичного валов, температуры вариатора и с системы управления двигателем сигналы положения ДЗ, педали газа и оборотов.
Системы АВС, ESP и управления электромуфтой работают с датчиками импульсов в ступицах.
Так что вариатор не понимает, едет машина или стоит.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Любая автоматическая коробка считывает скорость автомобиля, и варик и робот все!

Для контроля происходящего с вариатором на нем установлены четыре датчика - датчик оборотов первичного вала, вторичного вала и первой шестерни главной передачи, а также датчик скорости автомобиля. Первые три датчика - индукционные катушки с магнитиком, установленные напротив зубчатых венцов шкивов и первой шестерни главной передачи. Сигнал они выдают только при вращении указанных валов. Состояние их цепи легко проверяется простым омметром - это просто катушка проволоки с магнитиком внутри. Датчик скорости автомобиля мудреней - он сделан на основе датчика Холла и дает сигнал даже при самом медленном вращении коробки дифференциала

ВОТ весь пост,все по полочкам:http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=16432

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Стало быть надо ехать вРольф и жаловаться на варик - пусть диагностят.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Добрый день всем, сорри если уже было, поиском не нашел... У меня вопрос по работе вариатора на XL 2,4... Машине 30 т.км, но я второй владелец, до этого ездил только на классическом автомате и переднем приводе. Ситуация такая: на днях проезжал бордюр, который оказался видимо чуть высоковат или скорее непривычен для меня:), заезжал задом задние колесе прошли легко, передние уперлись в бордюр, я прибавил оборотов, но забраться машина не могла все равно...
То есть по сути на включенном режиме 4wd lock я добавлял оборотов движку, а колеса оставались заблокированными в силу недостоатчности мощности, раскрутил не сильно, поскольку жалко :), так чуть добавил усилий (до 2-2,5 тыс. об.), переключился вперед и выехал.
Собственно вопрос:
-как в этой ситуации работает вариатор?
-чем компенсируется неподвижность колес при включенной передачи и повышенных оборотах?
-и насколько такая ситуация вредна для вариатора?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Вот здесь подробно описано http://www.**********/forum/showthread.php?t=2574

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Вы не поняли вопрос Kincher. Вопрос был - как вариатор понимает, машина едет или буксует (он же буксовал на ручнике). Так вот - не понимает.

Датчик всего лишь замеряет обороты вращения вала, вал крутится, колеса крутятся, машина стоит :biggrin:

---------- Добавлено в 08:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:52 ----------

На этом форуме эта тема тоже есть
https://www.out-club.ru/board/showth...t=26904&page=4

---------- Добавлено в 09:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:52 ----------

1. Вариатор в этой ситуации не работает, ни один конус не крутится, ремень неподвижен.

2. Перед вариатором стоит гидротрансформатор, вот он и обеспечивает передачу момента с двигателя при 2500 об на неподвижный вал вариатора. В этом режиме он увеличивает момент двигателя до 2 раз.

3. При длительной работе в таком режиме будет перегрев вариатора и он отключится автоматикой. КПД ГТ (гидротрансформатора) при этом 0% и вся энергия двигателя превращается в тепло внутри ГГ - нагревается жидкость. Двигатель при этом развивает 40-50 квт, вот 40-50 квт и выделяются в ГТ. Это 40 бытовых обогревателей !:what: