Re: Out-III Внедорожные качества.
 

шикарное резюме)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

С Аутом все отлично, то что пишут на форуме некоторые граждани, все это можно пропустить сквозь пальцы, кроме как личным бредом и дурью не как не назвать!!!
Ну и внедорожные качества у Аута-3 отличные для своего класса,лучше только танк.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да, наверно, Вы правы, ....но...
Эта проблема ВСЕХ новых авто. Любая последующаяя модель теряет или в надежности, или по качеству отделки, проходимости или любого другого причиндала.
Суть нынешнего производителя - это снижение затрат и выход на рынок продаж. Как правило выбор за производителем по оценке рынка, т.е. нас. Чего мы хотим, то производитель нам и продает. Раньше двигатели ходили 500 тыс. км и даже 1000 тыс. км, а сейчас кому это нужно, если машины меняют раз в 3-5лет с пробегом в 100 тыс. с небольшим. За рубежом от них не знают как избавится, вторичный рынок прочти "бесплатный".
Чего жаловаться на машину, если сам ее выбирал и покупал. Информации сейчас везде куча, тест драйв - пожалуста и не один раз. Езжай и проверяй сколько хочешь, и по городу и по условному бездорожью. Смешно считать кроссовер внедорожником. Нужна проходимость бери другую, но при этом, скорее всего будешь не доволен управляемостью, или пластиком, или еще чем-нибудь.
Каждый делал свой выбор сам, и чего каждый раз спорить к этому вопросу раз от раза в различных темах. Флуд.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Vitalex, есть такая болезнь, и спорить будут всегда )))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я покупал машину когда никаких тестов еще и не было (пара тестов с якобы 8-ми датчиками и супер проходимостью как я понял была рекламой), а этот топик поможет понять возможно будущим покупателям о РЕАЛЬНОЙ возможности автомобиля, чтобы не думали что это жып.
Если вас все устраивает я за вас очень рад.

---------- Добавлено в 20:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:06 ----------

100% с вами согласен. Особенно нравятся перлы выделенные жирным.

Re: Внедорожные качества.
 

Да, вас уже двое!!)))) Теперь хвалите Кугу, как когда-то Аут? На фордовские форумы уже записались?;) Потом опять будете жаловаться на "голоса"?
Алексей, у Вас прям, я смотрю, миссия - уберечь людей от нового Аута. Как же Вы должны быть разочарованы, когда люди продолжают их покупать, несмотря на отсутствие заднего усилителя и мягкого пластика, и "неважной" проходимости... А не потому ли, что это просто неплохая в целом машина. Не задумывались об этом?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Так я не против. Может и конкурент. :)

Вы абсолютно не владеете мат частью. У Аутлендера самая худшая проходимость в классе. Хуже только у корейцев и СРВ из-за клиренса.
Все остальные машины (Х-треил, колеос, тигуан, РАВ4, форестер) лучше! Там где аут тупо всстанет из-за того, что будут крутится только два колеса, остальные проедут благодаря имитации межосевых блокировок :bye:

Re: Внедорожные качества.
 

За дизайн и надежность я ей прощаю многое, ну торкает меня он:good:

а куга какашка, единственное что электробагажник там лучше т.к. ножкой можно провети когда руки заняты, а у нас все равно надо пыхтеть и руку освобождать.
я к тому чтобы люде не раскатывали губу что это внедорожник.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Сразу видно форумных теоретиков.



Нет ни у кого из современных паркетников особых преимуществ: с трудом, внатяг, "еле-еле", но едут. Что Аут, что Трейл, что Мазда.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

БРЕД ПОЛНЫЙ. Вы проедте на 3-м Ауте хотя бы 5000 км, из них 1000-2000 по снежной каше, люду, буграм , и только потом делайте выводы. А не сидеть тут и начитавшись бреда сумашедших кричать про проходимость. Едет он однозначно лучше Х-трейла, с этим уже сравнивалось не раз на практике и в эксплуатации, а не читанеем сомнительных отзывов, все гаразды свечку держать!!!

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Для общего развития

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да, но и ЦЕНА ОТ Цена, включая НДС
от руб. 1 870 000
А Аут от 950!!!
Давайте еще с БТР-м сравним :biggrin::biggrin::biggrin:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Сергей, вы забавный :biggrin: Сами показываете видео, где все справились с препятствием, а аут нет :biggrin: Я же не говорил, что они это делают играючи :) Но они это делают, а аут - нет... Се ля ви :( Кстати, корейцы в вашем видео справились с диагоналкой играючи. Единственные. Собственно я не удивлён. Они уже далеко впереди. Вопрос только что это за видео. Какие условия и тд. Меня удивляет, что ЕСП допускала такую сильную пробуксовку...

Я уже 25000 проехал :bye: Разницы у них нет. К сожалению, владельцы аутов 3 не могут понять, что у них аут образцы 2007 года в новой "упаковке"

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

там полноценная раздатка с межосевым, для начала разговора

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Yurtsik, обратите внимание как подтармаживается переднее колесо в самом конце четко видно.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Наверное мы смотрели разные ролики. Я увидел, что тяжелее всего было RAV4. Но тем не менее, проехали ВСЕ.
Кстати, на Ауте за рулем олень сидел. Так неаккуратно никто из водителей не заезжал.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

межосевое тут не причем, читайте пару страниц назад. межколесное или подтармаживание в диагоналке помогает.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

На 3:35 меня глючит, или аут все-таки проехал? Мог бы и с первого раза, если бы водитель чуть сильнее тапку прижал.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Конечно-конечно ) Это самоуспокоение

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

для тех, кто в ауте: там межосевой диф, железный такой)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Что за видео? Я удивлён работой ЕСП. Она вообще врублена была? Мы с братом тестили диагоналку. У таурега сходу колёса блокировались и он проезжал (у брата нет офф роуд пакета с блокировкой межколёсного). И вообще, как ЕСП допускала такую пробуксовку?

---------- Добавлено в 22:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:01 ----------

Так он с ходу это сделал :biggrin:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

это медицинский факт)))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

:rofl: учим матчасть. сразу видно внедорожника у вас никогда не было.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

С какого ходу, если он на полпути висел неподвижно, пока газу не поддали.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

У меня на туре тоже не было межколесной, межосевую не включал при прохождении диагоналки - все отлично. Как-то даже не думал что может не пройти.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

уже ржу просто)))
найди схему фирматика, джипер-теоретик)))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

:rofl: найди сам

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

теперь никаких сомнений, что предмет за пределами понимания
что неудивительно, по количеству прочей ереси "от Niffi" здесь)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ползать по стендам в показательных видео много ума не надо. В разных роликах разные машины то проходят стенд то нет. Смотря кто съемку оплачивал. Смотря кто за баранку залез. Меня эти ролики уже давно не вдохновляют.
Лучше приехать в Екатеринбург и поездить пару дней. У нас тут ежедневно снега по месячной норме начало выпадать. От снега уже тошнит просто. Но зато сразу видно кто где и на чем проезжает.
Я вобще себя чувствую этой (ну оочень снежной) зимой так же как раньше на астре летом...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да просто достали теоретики вроде тебя, главное показаться всезнающим:good:
Конкретно в GLK стоит система 4ETS которая притормаживает буксующее колесо, и передает крутящий момент противоположному с лучшим сцеплением.

Все остальное предлагаю вам подчеркнуть из учебников или тырнета (ну или на пользуйся, набирайся знаний ТЫНЦ ):rofl:

Что мешало нашим добавить в ESP систему вроде 4ets не понимаю:(

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

СергейМДХ, а почему Вы решили что аут на видео не справился? Если я правильно понял из видео, то задача для них была остановиться в положении максимально вывешенных колес... и уже затем пытаться выехать. К этому заданию ответственно подошли Рав и Аут. Поэтому и показалось будто они с огромным трудом выкарабкиваются. В отличие от хитрюг проскочивших по быстренькому (кашкай, тигуанчик, мазда) И еще раз после видео убедился, что прокладка между сиденьем и рулем таки решает.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

ты может еще какую-нибудь фигню второпях приплетешь, ни к селу ни к городу?
речь идет о ЖЕЛЕЗЕ, которое все это реализует.
нет, надо встрять, увидев смутно знакомое слово, и нести ахинею

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

а тебе и сказать то нечего, извинись и признай свой некомпетентность. Делов-то.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

на покурить на досуге:

https://out-club.ru/board/attachment...sstcxst7pq.jpg

---------- Добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:30 ----------

сказал. извиняйся.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Сосед, ну вот, а теперь внимательно, очень внимательно смотрим что такое 4ETS и постепенно придет понимание что именно она и помогает проходить диагональное. Ты скидываешь картинки в которых сам видимо туго разбираешься.

Читани тут

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

прощайте

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

давай до свидания, а то фразу про наличие у glk
"там полноценная раздатка с межосевым, для начала разговора" меня смешит, читать тут, и придет понимание, должно прийти

процитирую отрезок и выделю жирным
"4MATIC передает усилие двигателя одновременно на все четыре колеса одновременно в соотношении 40 : 60 (передний : задний мост). Особенностью 4MATIC является отказ от продольной и поперечной блокировок дифференциала. Вместо этого 4MATIC с электронной системой регулировки тягового усилия 4ETS, которая заменяет механическую блокировку дифференциала. Система активируется, если одно или несколько колес пробуксовывают. При этом система автоматически притормаживает индивидуально каждое колесо и увеличивает одновременно крутящий момент на тех колесах, которые еще имеют достаточное сцепление с дорожным покрытием. Результат - прекрасная передача тягового усилия. Такое автоматическое притормаживание с помощью системы 4ETS заменяет функцию 3 дифференциалов.
4MATIC работает еще эффективнее, так как 4ETS интегрирована в серийно устанавливаемую систему ESP® и была специально адаптирована к полному приводу. С помощью дополнительных датчиков система ESP® определяет количество оборотов колес, угол поворота рулевого колеса, вращение автомобиля вокруг своей оси и его поперечное ускорение. На основании этих данных микрокомпьютер рассчитывает заданные значения поведения автомобиля. Если автомобиль отклоняется от траектории, которую задает рулевой механизм, то автоматически запускается процесс регулировки: при этом одно или несколько колес целенаправленно притормаживаются и при необходимости производится регулировка крутящего момента двигателя."


Ну или на оф.сайте мерседеса ТУТ

А именно
"Электронная система управления тяговым усилием 4ETS является компонентом электронной системы стабилизации ESP®. Она способна по отдельности притормаживать ведущие колёса в случае их пробуксовки. Тем самым автомобиль сможет начинать движение и разгоняться на скользкой поверхности, например, при наличии гололедицы на одной из сторон дороги. Кроме того, больше крутящего момента подаётся на колесо или колёса, имеющие хорошее сцепление с поверхностью трассы."

Что мешало Ауту сделать аналог этой системы не понятно.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ну вы парни и чудите )))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Чтобы не получилось как в том анекдоте про суровых сибирских мужиков и новенькую японскую бензопилу. Сильное притормаживание вывешенного колеса позовет владельцев на внедорожные подвиги, к которым автомобиль такого класса не приспособлен: нужна бОльшая жесткость кузова (в идеале - рама), настоящий железный дифф (а не перегревающаяся рано или поздно фрикционная муфта), понижайка. Ну и резину хорошо-бы позубастее.

Ну и в довершение - кто тогда купит Паджеро Спорт, если Аут будет так хорош на бездорожье ?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Sergy, думаю вы правы, но ведь хотеть не вредно:)