Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

]Так для справки. Только что прилетел из Таиланда, взял там у официального дилера пяток точно таких же фильтров как на фото. Цена их там всего 260 бат, что примерно составляет 650₽:yes:
Вложение 189501


Вложение 189500

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Это масляный 260 бат.Топливный в февраля в Паттайе брал по 490 бат у официалов.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Прошу прощения,да ошибся. 260 масленный,590 топливный. Исправлю.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

В автопланете,если через ZZap покупать,то цена 2070р была. Разница уже не столь и большая... Но это,для местных.А то пересыл еще.))

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Все почему то думают,что за такие деньги приобретают оригинал.На тайских сайтах можно увидеть цену на топливный фильтр от 20 бат до 600.Коробочки и фильтра внешне будут совершенно одинаковые.Думаете наши поставщики покупают за 600 и продают практически за те же деньги?Тут уже показывали например воздушные фильтра из Таи в бело-черной коробке,сделанные в Китае.Да они продаются для пост гарантийного обслуживания там,но там же продаются точно такие,сделанные якобы в Японии,в Таиланде и цены в разы отличаются.Что везут к нам?.Стоимость оригинального топливного фильтра в Европе коло 40евро,в Белорусии 190 бел.рублей.У нас бизнесмены в убыток торгуют?

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Тайский оригинал выше на фото был купленный в Тае соответственно у ОД. В пакетике и на коробочке стоит знак ОТК в виде инициалов того кто упаковывал. Все что идет с Lazada очень дешевая реплика она в основном на маркет плейсах сейчас на том же Озоне по 400-500 рублей не знаю из чего все это делают. Цена оригинала в РФ да от 1800 рублей идет.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Никто не спорит о тайских ценах,сам там покупал.Там и наш автомобиль вменяемых денег стоит. Вы просто прикиньте стоимость оригинала в Тае,скиньте цену на опт,надбавте стоимость лицензии на вывоз(В Тае такие законы),стоимость доставки,опт в Россиии и маржу продавца.Откуда цена- 1800?Или контрабанда или кто то мухлюет.Думаю то и то.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Уважаемые коллеги!
Как я понимаю, оригинальные топливные фильтры у ОД закончились (во всяком случае я не нашел - предлагался только фильтр Mitsuparts).
Покупать у разного рода агрегаторов - боязно.
После просмотра вот этого видео:

https://www.youtube.com/watch?v=TpQ8BI1Rxnk&t=4s

возникла нижеследующая идея.
В родной корпус фильтра можно вставить какой угодно картридж ( пусть не до 5 микрон, но хоть как-нибудь какая-нибудь Sakura фильтровать-то будет), а последовательно, после родного фильтра вколхозить один из указанных автором видео двухмикронников. Таким образом более или менее гарантированно защитить топливную аппаратуру от грязи.
Правда, при этом остаются вопросы (которые, в частности, были озвучены автором видео в начале ролика - пропускная способность, сопротивление прокачке топлива и проч.) При этом в том, что я найду гарантированно не поддельный фильтр из поименованных в видео я уверен примерно на 99%.
Какие есть идеи на сей предмет, коллеги?

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

[QUOTE=Alxn;3158332]Уважаемые коллеги!
Как я понимаю, оригинальные топливные фильтры у ОД закончились (во всяком случае я не нашел - предлагался только фильтр Mitsuparts).
Покупать у разного рода агрегаторов - боязно.
После просмотра вот этого видео:

https://www.youtube.com/watch?v=TpQ8BI1Rxnk&t=4s

возникла нижеследующая идея.
В родной корпус фильтра можно вставить какой угодно картридж ( пусть не до 5 микрон, но хоть как-нибудь какая-нибудь Sakura фильтровать-то будет), а последовательно, после родного фильтра вколхозить один из указанных автором видео двухмикронников. Таким образом более или менее гарантированно защитить топливную аппаратуру от грязи.
Правда, при этом остаются вопросы (которые, в частности, были озвучены автором видео в начале ролика - пропускная способность, сопротивление прокачке топлива и проч.) При этом в том, что я найду гарантированно не поддельный фильтр из поименованных в видео я уверен примерно на 99%.
Какие есть идеи на сей предмет, коллеги?[/QUOTE Настоящая Sakura полностью соответствует оригиналу по фильтруемости.Делается на одном заводе с Donaldson(5 микрон)у которого одинаковый стандарт с Denso по определению степени фильтрации.Здесь и возникает проблема-сколько степень фильтрации,а она у каждого производителя измеряется по своему.Когда указывают например 5 микрон, это значит способность фильтра начать задерживать частички грязи через определенное время,а вот оно у всех разное,проще говоря на заданные параметры фильтра различных производителей выходят по разному,и поэтому в этом ролике уважаемого специалиста(без иронии)есть две инженерные ошибки-это,заблуждение про микронность и установка после основного.Это вопрос уже давно решен в Австралии,Предварительный фильтр,а лучше сепаратор только перед штатным.Там куча производителей выпускает Kit комплекты для нашего авто-все можно найти и у нас в продаже

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Интересно!
На что можно обратить внимание?
Есть ли опыт эксплуатации?

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

В подписи у Эрмак: " Separ SWK-2000/5/50/H с подогревом 250 Вт"

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Separ 2000 не самый лучший вариант.Громозкий и склонен после замены фильтра к подсосу воздуха(не очень удачная конструкция но работает хорошо).Хотя у меня такой же стоит.Лучше Separ LKW.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Это к примеру просто. Так-то да, выбор есть, надо раскуривать, что к чему.
У кого-то Вебасто, у кого-то Гидроник... Ну и т.д.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

В ролике есть признание автора в том, что раньше он "топил" за установку именно предварительного фильтра (более грубой очистки). Впоследствии "концепция поменялась". После того, как он обнаружил, что после фильтра, который он проверял на способность отфильтровывать даже 2, а не 5 микрон, было обнаружено загрязнение второго фильтра. Т.е. первый что-то все-таки пропустил. Возможно, это подтверждение Ваших слов о том, что выход фильтров на заявленную микронность как-то связан с временем использования.
Интуитивно мне представляется, что предварительный фильтр (типа сепаратор) будет, наверное, создавать минимальное дополнительное сопротивление прокачке (в отличие от заявленной в ролике идее о втором 2-хмикроннике). Но 2-хмикронник очистит, наверное, лучше. Правда, может быть, какой-нибудь насос положит.

А может кто-нибудь выложить фото - куда удалось вколхозить второй фильтр/сепаратор?

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Не надо придумывать,то что уже давно придумано.При правильном подборе пропускной способности фильтра или сепаратора никакой насос не ляжет.Свойство фильтра выходить на заявленные параметры очистки-этому в СССР учили в автомобильных институтах.Хотите посмотреть примеры-наберите в гугле(обязательно) fuel separator 4N15 australia и увидите кучу примеров моделей и установки.Единственное у них руль с другой стороны,и поэтому сама установка фильтра будет отличаться.Свой пример установки я выкладывал на форуме.Но давно.Сейчас машина отдыхает в паркинге в городе,а я за городом.так бы выложил фото снова