Re: Airtrek: Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

В коробке секрет. Забыл как штука эта называется но ее можно поменять если коробас половинить. У меня тоже самое было, потом начал дергать на холодную 1ую педерачу. С 3ей на 4ую в нагрузку когда шел дергал малька с момента как купил полтора года назад. Симптомы умирающей коробки превратились за месяц по наклонной вниз в груду железа. Надо отдать должное вечером приехал с работы припарковался такой. Утром завожу коробка переключается только не едет уже никуда :hat: . раскрутил двиг на 4500-5000 дергает ацке и толкает трека на метр-два вперед назад, вот и вся любоф. :cray::cray::cray:

Заказал ребилд контрактной с усилением лазерной проварочкой на стенде. новыми планетарными передачами, фрикционами, и тп. запчастей на 31500, коробка 35000, работа 10000. + лазерная изжога около 7000. Но это еще не конец господа :biggrin: , не факт что Трансфер (раздатка) цел. Там дифу шлицы рвет время от времени по рассказам очевидцев, проверить можно потолкав трека на паркинге, если катается значит трасфер того. Бушный в идеале выходит под 30000. + добавим оплату за доставку пара тройка к, и собственно Анапским кулибинам 10-15к. не будем подсчитывать на калькуляторе ок? Пощадим наши нервы :):):)

Re: Airtrek: Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

Проверь сначала регулятор холостого хода.
Во время движения переключается без рывков?

Re: Airtrek: Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

Когда летит ХХ, трек перестает поддерживать 800 оборотов на паркинге. С утра заводишь греешь держишь педаль потому что глохнет если бросить газ. Было у меня такое. Поменял ХХ - прошло как бабка пошептала...

А потом у меня проявилась твоя беда, на паркинге 800 все четенько, на D 400-500. Мои кулибины сразу сказали что это муфта в коробке. И были правы. А дальше севера мошка крытка фулл ребилд и желательно не из своего уставшего 150+ пробега коробаса. А взять с минимальным пробегом контрактный тысяч 40-100, сделать ребилд, проварить планетарки лазером, залить Энеос вместо диаквина, в раздатке посмотреть на состояние Дифа и если надо заменить что есть + 30 к рублей за хорошего......

Re: Airtrek: Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

Всем привет.Трек 2WD 4G63 200000км. 4000 км. назад на СТО меняли фильтр,соленойды,гидротрансформатор и масло (обороты плавали на 3 и 4).Всё было ОК до того как недавно под дождём проехал 900 км. по убогим дорогам. Появилась проблема почти такая же как была у Karlos_che и ~L4$~: при переключении с 3 на 4 двойной рывок (как будто выжали сцепление, отпустили,потом снова выжали и отпустили) при любом стиле езды.После того как проедешь 40-50 км. (хотя коробка максимум после 15-20 км. должна быть прогретой) толчки пропадают:переключения мягкие, почти неощутимые (как на вариаторе едешь:)! В аварийный режим не уходит(тьфу 3 раза). Как думаете дело в датчиках или опять коробку трясти? Есть ещё мысль ДПДЗ поменять, но на разборах у нас пока нет, а новая 8 рублей стоит.

Re: Airtrek: Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

:help:ребята подскажите меня буксировали и я за место N включил R проехал примерно 1 км!!! что может быть ??? HELP HELP HELP HELP ????????????!!!!!!!!!!!!!!!!???????:help::help::help::help::(:(:cray::cray::cray:

Добавлено через 2 минуты
:help::help::help::help::help:ребята подскажите меня буксировали и я за место N включил R проехал примерно 1 км!!! что может быть ??? HELP HELP HELP HELP ????????????!!!!!!!!!!!!!!!!???????:he lp

Добавлено через 3 минуты
на заглушенном двигателе!!!

Re: Airtrek: Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

Я так думаю что ничего страшного, двигатель был же заглушен, значит и коробка не работала.

Re: Airtrek: Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

да все обошлось сегодня заменил стартер завел и все слава Богу работает!!!! (да не совсем по теме но стартер менял не снимая колектор слышал утверждение что это не возможно,я СДЕЛАЛ!!!:):):) !!!! а вопрос задал по тому что ужасов начитался про каробку!!!

Re: Airtrek: Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

Не знаю где ты вычитал такое утвержение))) вчера поменял, все лего выходит и проходит.

Re: Airtrek: Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

приветствую!последнее время,когда стою на светофоре допустим на D начало потрясывать машину,идет какая то вибрация!а на N и на P когда на тормозе-все нормально)и при езде тоже все ровно!это симптомы чего???какие следующие действия мои должны быть при таких раскладах?)

Re: Airtrek: Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

Первым делом подушки двигателя проверь. На прошлой машине была появилась вибрация на холостых, залех под капот - увидел трещину на подушке :)



А у меня тем временем сегодня начались рывки при переключении с 3 на 4 передачу. Два варианта, либо при переключении с 2 тыс сразу на 2,5 и резкий толчок соответственно, либо колбасить начинает с 2-2,2-2-2,2.
Надеюсь что это масло. :(

Re: Airtrek: Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

Скорее всего саленты/подушки и вообще резины "держащие" - АКПП/мотор и редуктор сзади, "малого - пинка" не бывает когда с места трогаетесь?

Добавлено через 5 минут
ВОТ такой вопрос:
Возможна ли замена АКПП АУТлендера на АКПП Айртрека 2,4 (4G64) 4WD,
конкретно -АКПП Аутлендера - 2003 г.в. - W4A42-2-RZD,
на АКПП от Айртрека 2001 (движок 2,4 - видимо GDI, 4WD ) W4A42-2-NZD2.

Если смотреть по железу внешне и по справочнику Митсубиши - различия получаются только в патрубках идущих к радиатору охлаждения масла и щупе масла, немного в самих креплениях на крышки гидротрансофрматора - MD762647, т.е. часть которая прикрывает "Бублик" и сопрягается с двигателем - он одинаковый. В чем различие этих двух АКПП. Может в электронике?

Может в добавок надо какойто компьютер/ЧИП поменять в салоне?

Просто нашел коробку от Айртрека 2001 года 2,4литра GDI 4WD, дешевле в 2 раза чем родную.

Вот ссылка на АКПП Айртрека: http://search.zapchasti.kz/mitsubish...BOQz09MjYwNjBB

Вот ссылка на АКПП Аутлендера:
http://search.zapchasti.kz/mitsubish...BOQz09MjYwNjBB

Есть какие мысли?

Re: Airtrek: Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

товарищи выручайте,незнаю куда копать.Сегодня сдох акум,(ладно хрен с ним старенький уже был)поставил новый,завел поехал.еду плавно на 2 и при переключении на 3, резкий толчек(как будто нажали сцепление дали оборотов и резко кинули педаль),и это повторяеться каждый раз, при плавном ускорении,а если в темпе разгоняться то плавно переключает,на остальных передачах нормально все.тип-троником переключаешь такого рывка нет,
до этого такого небыло,масло в коробке менял 10тыс.км назад,в аварийный режим не уходит!!!!

Re: Airtrek: Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

НЕ ПОДОЙДЕТ !!!! пару недель назад пробывали (по крайней мере на полноприводный)

Добавлено через 1 минуту
Не боись!!! пару дней подергает и пройдет.(АКБ снимал, коробка учится)

Re: Airtrek: Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

спасибо большое за помощь,сегодня скинул клейму и заного обучил и рывок пропал

Re: Airtrek: Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

Ребят, всем доброго время суток. У меня проблема следующего характера! У меня Трэк 2003 года турбо, двигатель 4g63t. Расскажу пред историю. Я с Хабаровска решил поехать в Владивосток, по пути в Приморье не чего не предвещало трагедии с двигателем, но проехав 600 км появился скрежет под клапанной крышки, сначала грешил на компенсаторы. В итоге оказалось что провернуло шатунные вкладыши, что означало приехал. Двигатель конечно пришлось заказывать, отдал 32 000 рубчиков. Но на этом расходы не закончились, ну конечно поменял ремни фильтра масла, ну и пришлось менять жидкость в автомате. Двигатель меняли сами в двоём с другом в гараже. Ну и все вроде не чего, поставили движок, завели все огонь. Но вот в принципе моя проблема. Машину завел, но вот только ехать она не куда не захотела. Включаю передачу а в ответ тишина, не рывков не скрипа, чуть чуть только меняются обороты на тахометре. вообщем кто сталкивался с этим. Все фишки проверил, кулиса которая включает автомат тоже на месте. Жидкость залита по манулу. Спасайте!

Добавлено через 7 минут
Ребят, всем доброго время суток. У меня проблема следующего характера! У меня Трэк 2003 года турбо, двигатель 4g63t. Расскажу пред историю. Я с Хабаровска решил поехать в Владивосток, по пути в Приморье не чего не предвещало трагедии с двигателем, но проехав 600 км появился скрежет под клапанной крышки, сначала грешил на компенсаторы. В итоге оказалось что провернуло шатунные вкладыши, что означало приехал. Двигатель конечно пришлось заказывать, отдал 32 000 рубчиков. Но на этом расходы не закончились, ну конечно поменял ремни фильтра масла, ну и пришлось менять жидкость в автомате. Двигатель меняли сами в двоём с другом в гараже. Ну и все вроде не чего, поставили движок, завели все огонь. Но вот в принципе моя проблема. Машину завел, но вот только ехать она не куда не захотела. Включаю передачу а в ответ тишина, не рывков не скрипа, чуть чуть только меняются обороты на тахометре. вообщем кто сталкивался с этим. Все фишки проверил, кулиса которая включает автомат тоже на месте. Жидкость залита по манулу. Спасайте!

Добавлено через 14 минут
РЕБЯТ КТО ПОДСКАЖЕТ ЧТО ДЕЛАТЬ С АВТОМАТОМ? ТОЛЬКО ПОМЕНЯЛ ДВИГАТЕЛЬ И ЖИДКОСТЬ В АВТОМАТЕ. И МАШИНА ПРОСТО НЕ ДВИГАЕТСЯ С МЕСТА. ХОТЯ ПРИЕХАЛА В ГАРАЖ СВОИМ ХОДОМ!