Сообщение от Odin (Сообщение 122726)

Ну, блин. :Data_57: :Data_57: :Data_57: Причём здесь консоль, Вы не поняли над чем я прикалывюсь? Я насчёт русского языка! Ещё раз: ОБЛОКОТИТЬ НОГУ ??? Т.е. такое словосочетание Вас не смущает? Мда-а.

Сообщение от Makss (Сообщение 123525)

Здрасьте всем!
Рассмотрел тут внимательно Аут 2.4, блин колёсья на 16 смотрятся ужасно!

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 122275)

Новый Honda CR-V 2.4 приезжает в Россию

В конце февраля 2008 года в России стартуют продажи одной из наиболее удачных моделей японской автомобилестроительной корпорации Honda модифицированного компактного внедорожника - CR-V 2.4, отличающегося от своих более старших "родственников" множеством как внешних, так и внутренних обновлений.
CR-V завоевал популярность благодаря своим техническим характеристикам и узнаваемой спортивной внешности. Honda CR-V 2.4 призвана укрепить позиции модели CR-V 2.0 2007 года выпуска, совмещающей в себе лучшие качества внедорожника, динамику и управляемость седана, а также стильный дизайн, сообщает Финам.RU со ссылкой на релиз компании "Хонда Мотор РУС".
Новый двигатель i-VTEC 2.4 обладает мощностью 166 л.с., его крутящий момент увеличился на 28 Нм в сравнении с двигателем 2.0 и составляет 220 Нм. В сочетании с низким весом автомобиля и современной автоматической пятиступенчатой трансмиссией, новый двигатель i-VTEC 2.4 обеспечивает для CR-V одну из лучших тягово – динамических характеристик в классе. Honda CR-V 2.4 развивает скорость 190 км/час, разгоняясь до 100 км за 11 сек.
Брутальный характер, воплощенный в стремительном спортивном кузове, подчеркнут хромированными решеткой радиатора, ручками дверей и новыми эксклюзивными для этой модификации цветами Premium White и Deep Bronze. Строгий и в то же время изысканный салон Honda CR-V 2.4 успешно сочетает в себе лучшие элементы SUV и седана бизнес-класса, совмещая высококачественную внутреннюю отделку и возможность гибкого использования внутреннего пространства.
Остается добавить, что тест-драйв Honda CR-V 2.4 будет проводиться во всех дилерских центрах Honda в России 2–3 февраля.


http://www.kolesa.ru/news/id/50674.html
http://automobiles.honda.com/cr-v/specifications.aspx

Сообщение от Сеня (Сообщение 123547)

А мне с 16 наного комфортнее. Для меня важен: 1.комфорт 2.и надёжность на бездорожье. А красивый 18 радиус с низким клиренсом.....никогда не заменят мне мой 16 с высоким клиренсом.

Сообщение от Odin (Сообщение 123593)

А с чего ты взял что на разных колёсах клиренс разный? Или ты под "клиренсом" что имеешь ввиду? Высоту профиля покрышки?

Сообщение от Odin (Сообщение 123593)

А с чего ты взял что на разных колёсах клиренс разный? Или ты под "клиренсом" что имеешь ввиду? Высоту профиля покрышки?

Сообщение от SHVED29 (Сообщение 123643)

ФОРУМЧАНЕ!!!! ЕСТЬ РЕАЛЬНЫЙ КОНКУРЕНТ ИКСЕЛЮ!!! НА ДРАЙВ.РУ НОВАЯ ТОЙОТА, ВОТ ЭТО АППАРАТ, КУДА ТАМ СХ-7 ДО НЕГО. ПРЕДЛАГАЮ ЕГО ОБСУДИТЬ

Сообщение от Сеня (Сообщение 123547)

А мне с 16 наного комфортнее. Для меня важен: 1.комфорт 2.и надёжность на бездорожье. А красивый 18 радиус с низким клиренсом.....никогда не заменят мне мой 16 с высоким клиренсом. А что касается наворотов.....смешно! (ребята на 3.0 литрах не обижайтесь).
Мне нах не нужен раздельный климат и датчик дождя. Для меня намного важнее ручное подключение режимов полного привода.

Сообщение от Makss (Сообщение 123525)

Рассмотрел тут внимательно Аут 2.4, блин колёсья на 16 смотрятся ужасно! То ли дело на 3.0 18-ые, для чего они (япы) так извратились???Продолжу мысль. При равных деньгах на 2.4 моторы, Хонда выигрывает у Аута КОМПЛЕКТАЦИЕЙ!!! Это факт, наворотов гораздо больше.:Data_204: