Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Корзины одинаковые, по 2.0 и 2.4, диск MB64 размер от 2.4, но поскольку по шлицам подходит, а площадь диска больше, благодаря меньшему внутреннему диаметру фередо, то получается еще круче штатного.

Написано же где то мной по зиме, что на 2.0 мотор , MB64 и MTC-56, то что доктор прописал.:good:
Выжимной ставил Начи, с пластиковой втулкой. Пробег на комплекте около 15 тыс., все ок.

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Не помню выкладывал ли видео про диск валео, на 25 тыщах уделал его.
машина иногда ехала тапку в пол. но не сказать что часто.
цена диска и корзины 2а года назад составила 3500р. думаю что еще и левое)
Ссылка https://www.youtube.com/watch?v=vQuttBps5jo


Ну и не много моего сумбура)) по снятию коробки. делаем уже это настолько быстро на сколько возможно.
На днях приедет знакомый для проведения этой же процедуры. Ремонт делаю при клиенте. да и время быстрее идет
https://www.youtube.com/watch?v=3R5BR7MaT0U

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

по поводу диска от 2.4 на 2.0. А корзину протачивать не надо? там же наверняка выработка и большая площадь будет работать не совсем корректно
Комплект Валео подшипник койо 10000 пока все норм.

Сегодня стало пощелкивать при нажатии педали. Щелчок идет от вилки или от цилиндра. В месте их спепления шарик сухой и в ржавчине. Может пролить вдшкой и набить под пыльник цилиндрика смазки?

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

или выработка вилки, блин неохота снова коробку скидывать

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

@Hash1, я 2а раза уже делал) все смазывал и проверял) проблем. все хорошо.
тока не могу донастроить механизм переключения передач. не всегда ровно входят

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

смазал соединение вилки и цилиндрика вроде лучше
Еще заметил поперечный люфт педали сцепления, это не есть норм?

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Всем привет.
Вопрос ко всем кто менял подшипники в МКПП. (гул в МКПП – при выжиме сцепления гул пропадает).
Какие подшипники требовали замены, а какие были живее живых?
1. MD 747707 – п/ш выходного вала передний
2. MD 747740 - п/ш выходного вала задний
3. 2526A001 - п/ш первичного вала передний
4. MD 717670 - п/ш первичного вала задний
5. MD710663 – п/ш дифф. малый
6. MD770710 - п/ш дифф. большой

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Вот моя тема по коробке:
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=83030

Я поменял только один подшипник. Ставить лучше именно такой как у меня, после ремонта уже 80 тыщь без нареканий.

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Мастер тоже сказал что на пробеге 170 все остальные были в норме. но поскольку
на цену в 4 тр это не влияло и я их уже купил по хорошим ценам решил поменять

главное менять первичного вала. сальник его. же. ну и анализ остальных
направляющую выжимного. сам выжимной , ну и еше я бы сальник коленвала задний поменял. у себя поменял

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Маленький отчет: Пробег 310 т.км. Заменил подшипники в коробке. Сальник и уплотнительные резинки раздатки.
Из явных неисправностей: передний п/ш первичного вала, передний п/ш вторичного вала - они оба открытые. Остальное более чем живое. Но т.к. уже купил то и п/ш первичного вала задний и п/ш дифференциала малый заменил. Из инструментов и приспособлений нужны: съемник, фен промышленный и лед (для напитков). Заодно заменил выжимной п/ш - был уже не очень (прошел 55 т.км.)

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

У внутренних трипоидов какой люфт должен быть подскажите. Правый чуть болтается. Левый больше слышен металлический стук когда дёргаю снизу вверх. Это допустимо?

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Трипод — шарнир равных угловых скоростей . Основная неисправность - выработка в стакане , обычно при пробеге 400 000 км + , проявляется в виде вибрации при разгоне . Кто его знает , что и как Вы дергаете , сложно понять , а тем более вразумительно ответить :)

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Нарвался на подделку Экзиди. диск умер при обычное езде за год. проехал 20 тыщ примерно. пружину не лопнули. как на валео. 2а года назад.
разбило кольцо внутри и закусило. + покоцало маховик. такого давно не видел

вот оригинал с печатью что был на машине при покупке

https://out-club.ru/board/imagehosti...eb287a8564.jpg

вот что продал магазин. плохо посмотрели.

https://out-club.ru/board/imagehosti...8b128a0f55.jpg

ну и маховик сняли проточили
https://out-club.ru/board/imagehosti...ced051f6b2.jpg

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Артем , оригинал - Дайкин Эксиди .

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

@просто евгений, "DAIKIN-EXEDY
Японская компания Exedy начала свое существование в 1990г. Фирма была основана на базе ранее существующей DAIKIN, как одно из подразделений, впоследствии ставшей независимой. Целью компании обозначили обеспечение рынка оригинальных запчастей и рынка aftermarket запчастями высокого качества по оптимальным ценам. Один из основателей компании Daikin Казумо Адачи с двадцатых годов являлся разработчиком и производителем дисков сцепления (предприятие Adachi Manufacturing). Во времена вступления в корпорацию Daikin, Exedy Corporation выпускала диски сцепления и трансмиссии с 1950 года под брендом Daikin. Приобретение в 1996г. крупных складских мощностей в Европе позволило компании завоевать рынок европейских запчастей aftermarket. Компания EXEDY заключила договор с Ferrari о поставке деталей сцепления для автомобилей, созданных для участия в гонках Формулы 1. Тем самым Exedy завоевала лидирующие позиции на европейском рынке. В Европе открылось представительство Exedy Clutch Europe Ltd. В Японии Exedy поставляет на конвейеры более 50% деталей сцепления для легковых автомашин и свыше 90% для грузовых автомобилей. Также Exedy выпускает запчасти для строительной и сельхозтехники. Продукция компании поступает на конвейеры таких авто гигантов, как Renault-Nissan Group (Nissan, Jatco), Ford Group (Ford, Mazda), Toyota Group (Toyota, Daihatsu), Daimlercrysler Group (Mitsubishi), GM Group (GM, Opel, Isuzu, Subaru, Suzuki). В настоящее время компания Exedy производит диски и корзин сцепления, муфт, маховиков, ремкомплектов, комплектов фрикционов и других деталей. Производство отвечает международным стандартам качества по ISO-9002. В 2002 году взят барьер системы контроля качества для производителей автозапчастей QS-9000. Exedy осуществляет поставки по всей Европе, Северной Африке, а также на Ближний Восток.
Сайт : www.exedy.com
Каталог : http://www.exedyusa.com/oe/index.php?id=509"

Артёму просто действительно не повезло. А Дайкин и Экседи по факту одна фирма.