Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Надо понимать ,что трекшен у ХЛ работает достойно,если и возникают у Вас к нему вопросы на относительном бездорожье,то,думается мне,это решиться покупкой более предназначенной для бездорожья машиной,замена на однокласников не решит эту проблему.Уж не к месту,но вспоминая корейский Тушкан,могу четко сказать,что его система трекшена в ситуациях ,которые Вас не устраивают работает лучше,но в более скоростных режимах она работает более грубо и с задежкой (очень похоже как на СГВ),если сравнивать с ХЛ.:)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Уже придумали - героторный дифференциал называется.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Да мне не нужен рамный джип с зубастой резиной и менять XL не планирую.

Но обидно блин: первый раз сел там (писал тут уже) когда летом завис на холмике в лесу (помогло только - разгон и переелт через него, что не айс). Но когда я приехал на место сбора - я :Data_57::Data_57::Data_57::Data_57: когда увидел там Golf GT. Они конечно там не кисло пузом поскребли и потолкали его. Но где Гольф и где XL. Второй раз - у дома на безобидном сугробчике - так беспомощно крутил колесами - что народ вон из дому засмеял.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Немного не в тему, для любителей помесить грязь

https://out-club.ru/board/attachment...jmcchcj1wd.jpg

Рассказ про эту машину написал

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

После замены Тушкана на ХЛ частенько садился,где на Тушкане без проблем,безсильно колеса крутились,заменил летнюю штатную на нормальную.стало много лучше ,возможно,если поставил бы на ХЛ такой же зимний Гудрич как был на Тушкане,вообще бы разницы не было на относительном бездорожье,а так на даче этой зимой уже пару раз плотно вставал,четко вина резины.В эти выходные навестил дачу,еле проехал,чтобы не соскользнуть в наклоне лесной дороги ,там уже и Тигуан полежал ,и Крузер,а лифтованная девятка вообще без проблем прокралась.:)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Да просто не всем нравится в одну с Вами лужу пер..ть;)
Дабы не ОФФ: - Работает как заявлено, не больше, не меньше.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Чем дальше идет дискуссия, тем меньше я что либо понимаю.
Фактически коллеги разделилилсь на две группировки :biggrin:

Одни говорят: Противобуксовочная система не работает. Колесо висящее не прихватывается. Такая система - фигня.
На мой взгляд весьма понятная позиция.
Я сам к ней склоняюсь, но как уже говорил прежде чем выносить суждение, поеду поэкпериментирую.

А вот вторых, весьма кстати многоуважаемых соклубников я не понимаю. Как-то путается канва мысли. То, они утверждают что колесо прихватывается, но этого просто не видно. То на утверждение что фигово прихватывается говорят, что да фигово, но система не для бездорожья и не надо от нее другого ожидать. То, что не надо сравнивать с ML. То руки кривые. То глаза слепые. Итп. Это тоже все понятно, но никак не связано с исходной проблемой.

Вроде бы изначально разговор шел о том, что:
1) А прихватываются ли буксующие колеса?
2) А у всех ли это одинаково?

Я надеюсь что цель дискуссии же не в том, чтобы доказать друг другу "хорошая" система или "плохая". Это в принципе невозможно, потому как у всех разный опыт, разные представления о хорошем и плохом, дорогом и дешевом.

Не может ли быть так, что из-за того, что система работает реально по разному в зависимости от "версии", кто-то ей доволен, а кто-то категорически нет?
Один нажал на газ, система потрещала, он заехал и все ok. Доволен.
Другой нажал, и на месте попердел. Недоволен...
И из-за этого никогда консенсуса и не будет...

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Полный привод не панацея, Шлиссер вон на заднеприводном баги дакар выигрывал

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Так я больше о резине,нежели о приводе..

---------- Добавлено в 18:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:20 ----------

Уточнил бы ,что те кто говорят о отсутвии работы электроники это всего три человека,из них двое с постоянными претензиями к ХЛ.Ну и паре человек не нравиться эта работа.:)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Так на Тушкане судя по последнему тесту Kia спортедж в авторею муфта вообще Г. по сравнению с кашкаем ,шкоды ети, и тигуана она у них сразу перегрелась в снегу и с диагоналкой хуже всех справляется ..или как?

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Для консенсуса надо всем понять,что у сравнимых однокласников эта работа системы трекшена мало отличается .:)

---------- Добавлено в 19:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:28 ----------

что-то Вы путаете насчет Спортрейджа и перегрева муфты,ну почитайте про что там у АР(там вообще-то Соренто был и ничего у него не перегрелось и не могло),а потом уж пишите..
..А уж читать такое про муфту от Боргвогнер просто забавно:rofl:

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

В зависимости от условий:secret: .

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Игорь_spb
Так у них муфта то одна, кузова только разные.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Да,я это уже говорил в ветке о новом Соренто,даже доказывал,что ничего нового в приводе последних Хундаев-Кий не появилось с момента дебюта этого привода на отдельной версии старого Санты и дальше чуть подправили и на Тушкан и пошло:) А вот про перегрев не слышал и на практике не смог добиться за два года владения автомобилем с такой муфтой.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Споры теоретиков а-ля шпунта и компании умиляют. Продолжайте. :rofl:
p.s. вообще в русском языке есть конечно более подходящий термин таким индивидумам, но я не буду произносить его вслух. ;)
Выше спецом процитировал про работу имитации блокировок во внедорожном режиме работы на тигуане и кайене. Максимальное время блокировки вывешеного колеса в их системах равно 0.25 сек... в обычных системах а-ля наша... еще меньше, причем думается на порядок. Любопытно любопытно как и вы собрались увидеть это невооруженным глазом :biggrin:

P.S. подтвердить или опровергнуть наличие имитации блокировки на XL может только сверхскоростная камера. Благо такие уже появились даже в любительском сегменте - Casio Exilim EX-FH20 Может снимать видео ролики со скоростью кадров до 1000 к/сек... Ни у кого такой го фотика нету? :)