Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

ценник приятный у него, лансеры вроде катают безпроблемно на нем

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

bkmz85, а ты искал "ravenol" или "равенол"?
Писали что залили, а как впечатления - вроде не было. Можно предположить, что - положительные, коль не было негативного отзыва.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

нисановоды тоже пишут что взаимозаменяемая жижа, причем нисановская минералка,а равенол полностью синька

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

flasss, Airborn, так вот и я думаю что равенол полностью синтетика, так что по параметрам лучше чем оригинал. И дешевле. И не подделка будет 100%.

Только вот вопрос: при замене со сливом и снятием поддона, в варике останется не меньше 1 - 1,5 литров старого МИНЕРАЛЬНОГО J1. А их, вроде как, смешивать нельзя.
Как быть?

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Поменять, покататься километров 500 и снова поменять.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

bkmz85, вот и я в первую очередь подумал про совместимость родной минералки с синькой. главное чтобы не свернулось, ибо короб потом раскалывать и все вымывать, а это гемор величайший.
идея в принципе есть: попробовать смешать 50гр/50гр в баночке, и если после размешивания будет однородная жижа то можно смело лить.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

flasss, j1 - минералка. j4 - синтетика.
Все дилеры сейчас льют J4 прямо в J1. Ну, то есть меняют со сливом и заливом, даже без снятия поддона.
И ничего.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Как-то странно вы ищете:what: Наберите в поиске этой темы слово "равенол" и выпадет куча постов. Один из нихhttps://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=199

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

zorge799, я по английски писал

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Да вроде и по-английски тоже выдаетhttps://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=664
Резюме: из всех, кто заливал Равенол, на моей памяти только один жаловался на поломку варика, да и у того причина была, на мой взгляд, не в масле. Лучше всего взять литров 10, и менять сначала обычным сливом с поддона, потом заменить фильтр в теплообменнике, поставить аккумулятор на место и снять с радиатора варика ВЕРХНИЙ шланг. Шланг в емкость, завести двигатель, коробку в нейтраль и постоянно подливая масло ждать, когда из шланга пойдет чистое. Весь процесс подробно описан в форуме ранее. Успехов!

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Считаю что все же оптимальнее выгонять остатки масла компрессором. Сливается максимум отработки, без риска масляному насосу.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Поддерживаю Amel а. комперссором тоже дул. так 100% эфект.
Насчет Ravenoll. для варика не знаю как оно . Лил в мотор на предыдущей машине Ford Mondeo 4, все очень хорошо было. В целом Ravenoll выпускает довольно- таки качесвенные ГСМ ИМХО.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Из гидротрансформатора все равно не выгоните. Про какой риск маслонасосу вы говорите, если он работает в нормальном режиме (заполнен маслом), только вот один из шлангов с радиатора снят и через него сливается масло из системы.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Да просто стремно что хапнет воздуха, если не уследить момент. Более интересно, что подшипник перестает гудеть при такой замене масла. Какая ему разница свежее или нет масло. Гул то по-ходу не от него. Повторюсь, не гудит уже 20 т.км. Если кому нужен (открытый нового образца), стучитесь в личку, отдам в полцены.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Для исключения вопросов типа "проехал 50 000км, не пора ли менять масло?" подсмотрел в интернете нижеприведенный способ для оценки цвета масла, фото мое, способ народный. обыкновенный шприц с трубкой от капельницы (у меня под рукой не было капельницы, но был прозрачный шланг).
Далее вставляем шланг в отверстие щупа cvt и набираем жидкость, далее оцениваем цвет.
На моих фото, если верить словам предыдущего владельца, жидкость прошла 17-20 тыс., но цвет уже не очень. на деле он немного светлее, чем на фото.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Я правильно понимаю, что если варик без радиатора, то менять жижу можно только методом "слил-залил-проехал 20 км-слил-залил" с заменой фильтра в теплообменнике?
И еще вопрос, если я поменяю масло, а счетчик деградации обнулю чуть позже (через 50 км, напиимер). Это критично? А то менять буду в одном месте, а МУТ только у ОД...

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

M.V.K., Только так и меняется. 50 км не критично.

Добавлено через 2 минуты
NAFF, А, что вы ожидали там увидеть? Полупрозрачную жидкость, зеленого оттенка? Это вполне нормальный цвет.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

А если есть радиатор?

Добавлено через 1 минуту
А куда дуть то?))) Через щуп?

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Самый правильный способ замены масла https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=236

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Самостоятельно поменял масло изучив всю эту тему в данной ветке.
По результату замены хочу поделиться собственным опытом, может кому пригодиться.
Затратил около 2 часов. Разборка и сборка площадки аккамулятора прошла без заморочек, благодаря торцевому ключу на 12 и головке на 12 с карданчиком+удлинитель. Теплообменник разобрал без снятия колеса и подкрылка тоже благодаря торцевому ключу на 10.
Все инструменты представлены на фото.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Я проехал 72000 км. Сегодня проверил масло в вариаторе... Прозрачное. как новенькое. надо ли менять масло или можно и дальше кататься пока не потемнеет?! И чем грозит если не менять масло по графику ОД? А то у нас в регионе все мастера советуют не лезть без надобности и после 100 000 срочно менять машину(((

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

1 - менять(на щупе масло чище, чем сливаемое, проверьте при помощи шприца и трубки от системы), можно самому, если боитесь напортачить то вам подойдет метод слил-залил, прогнал 10 км и повторил.
2 - Не называть этих людей больше "мастерами".

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Поменял в выходные масло в вариаторе со снятием поддона, чистке магнитов, и замене фильтра бумажного. И только сейчас задумался что надо было снять прочистить фильтр грубой очистки.... Подскажите кто снимал этот фильтр, в нем обычно много грязи скапливается? Может фотки есть?

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Вот такое желе было в грубом фильтре.

https://out-club.ru/board/attachment...pkjvajsnn1.jpg

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

pinzet, после какого пробега?

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Наверно замесили J1 с J4 ...

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Пробег 50 ткм. Сливал заводское масло и кроме меня там никого не было! :)

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

pinzet, три вопроса:
1) вам первый раз масло меняли?
2) каким образом производили замену (слил/залил или слил/залил покатался и слил/залил)
3) какое масло лили вместо слитого?

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

три вопроса:
1) вам первый раз масло меняли?

\\\\\ менял сам. Это первая замена из-за подвывания на малом ходу.

2) каким образом производили замену (слил/залил или слил/залил покатался и слил/залил)

\\\\\ слил 6 литров , залил 6 литров. Ещё менял тонкий фильтр и прокладку.


3) какое масло лили вместо слитого?
\\\\\ NS-2



грубый фильтр просто промыл и поставил обратно.

Сейчас пробег 80ткм, появился едва уловимый намек на гул.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Вчера поменял жидкость в вариаторе у ОД пробег 87700 стоимость работ по замене вместе с жидкостью и промывкой радиатора, (плюс заказывал замену тормозной жидкость и смазки направляющих суппортов) общая сумма составила 10331 рубль.
Присутствовал при замене. Сначала разобрали подкрылок левого колеса, сняли радиатор ( крепиться на 3 болтах), слилось с радиатора 200 грамм. Затем с пробки поддона коробки слили где то 3500 литра жижи (цвет черный). Залили J4 -3,5 литра, запустили двигатель и из патрубка радиатора слили 3,8 литра, также слили 200 грамм из поддона. Далее установка чистого радиатора и заливка жидкости 4 литра. Запуск двигателя, прогрев, проверка уровня. По уровняю показало выше середины. P.S. (J1 не выпускается больше. На мой вопрос в чем отличие жидкость, был дан ответ в виде письма изготовителя жидкости о взаимозаменяемости, т. е. J1 и J4 синтетика.) Фильтра не меняли, замена на 130 тысячах. на замену ушло 8 литров (цвет жидкости зеленый). Ощущения после замены - пропали легкие толчки при переключении вариатора, по динамики не ощутил особо. Да чуть не забыл, спасибо мастеру ОД впаял мне защитную сетку в передний бампер где воздуховод радиатора вариатора, выглядит теперь супер, и говна меньше на радиаторе будет. не офиц. +200 рублей.)))

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Добрый день! Прочитал всю тему. Никто не задавался вопросом: почему на щупе вариатора масло светлое, а сливается темное?

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

потому что на щупе его мало, а сливается много.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

1) отсоединяли шланг от вариатора, что является обратным от радиатора охлаждения,
направив в сливную ёмкость;
У меня автомобиль без радиатора и на теплообменнике 2 шланга (которые толще). Где мне найти обратку чтобы слить масло с вариатора??? Спасибо!!!

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Valeronn, У Вас нету обратки. Меняйте методом слил-залил-слил-залил и т.д.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Лучше слил - залил - проехал километров 20 - слил - поменял фильтр - залил

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Приветсвую!
А где находится фильтр грубой очистки?

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

В поддоне

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Перечитал всю тему....Всю голову сломал, какое масло заливать? идемитсу может? Пробег 47 тыс. Думаю, сейчас менять или до 60 дотянуть.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Michael XL, лейте любое совместимое (митсу, эльф, ниссан, идемитсу) и сейчас, чтобы потом не было мучительно больно… ну вы поняли ;)

Доброго дня, одноклубники! Сегодня ездил к официалам на замену масла в вариаторе. Пробег 75 ткм. Масло мицубиси J4, фильтр и прокладку под него привез свои. Оплатил за замену масла и фильтра. Оставил авто и уехал. По приезду - вроде поменяли, вроде все хорошо. Но!
1. Из 6ти литровых банок масла осталось: 1 нераспечатанная и еще полбанки. Т.е. фактически 1.5 литра!
2. Под капотом явно видно - аккумулятор не то что не снимали, его даже не трогали! Ну нет на нем явных каких-то следов - он как был весь в пыли так таким же и выглядит! Может можно как-то снизу снять и поменять фильтр под аккумулятором? Или можно его поменять сняв подкрылок переднего колеса? Не трогая аккумулятор? К тому же - при снятии/отключении аккумулятора - сбрасываются настройки магнитолы - у меня ничего не сбросилось! Неужели мне в качестве бонуса настроили магнитолу еще?
3. Про сброс показаний старения масла мне сказали: этот счетчик начинает что-то там считать только после того как масло перегревается, он считает наработанные часы на перегретом масле и если количество этих часов превысит 100, то да что-то высветиться на дисплее!
Я тут прочитал, что особо вроде не стоит обращать внимание на то - сброшен этот показатель или нет. Но все-таки - я еще планирую поездить на авто и мне не хотелось бы чтобы сообщение о том, что маслу в вариаторе кирдык высветилось через несколько тысяч.
4. Грязный фильтр весь в масле, якобы снятый с моей машины, и прокладку из под него тоже в масле - мне положили в багажник (я просил, я так пытаюсь контролировать их работу). Но я понимаю - таких фильтров и прокладок у них - сколько хочешь...
Ну так вот, все таки, вопрос такой: если все-таки фильтр меняется только при снятии аккумулятора и мне его не поменяли - как им это предъявить? Что сказать-то? Как доказать?