Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Насчет хомутов, заказал в Exist Febest FE-CLAMPZ - 67 рублей в комплекте хомуты малого и большого диаметра. Итог 134 рубля и никакого холхоза

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

ИМХО, это правильный подход...Червячные хомуты для ШРУСов - это подход неверный.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

человек предлагал сантехнические, принцип стягивания другой, но все равно не то, что нужно

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Собственно имел в виду вот такие хомуты. По мне - надежность достаточная, при условии, что не катаешься по лесам (есть риски сорвать - т.к. болт выступает.)
По еврохомутам (например Фебест постами выше) - не нашел их у нас, а так конечно они предпочтительнее.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Так и не понял про смазку для внутренних шрусов. mobil polyrex em - нормально?

Добавлено через 1 час 23 минуты
А Castrol LMX?

Добавлено через 1 час 25 минут
MANNOL MP-2 UNIVERSAL?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

http://mannol.ru/news/pr1.php?SECTIO...ELEMENT_ID=640

http://www.castrol.com.ru/castrol/lmx.php

http://maslotrade.com.ua/downloads/mobil-polyrex-em.pdf

Яб мобил предпочел. Почитай внимательно, эти марки лучше нашего совдеповского литола или шруса.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Из названных выше для внутренних ШРУСов ( трайподов типа PTJ- это спереди и EUJ - это сзади ) ближе всех Mobil Polyrex EM ...Но трайподы "чувствительны" к консистенции смазки , а нужна для них NLGI1 или NLGI1,5. Двойка не подойдёт..Whitmores Polyna CV - вот ответ именно для трайподов.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Появился еще вариант: Mobil SHC Polyrex 222. что скажете?

Добавлено через 12 минут
Есть очень хорошие крепкие хомуты толи от лады, толи от нивы. Максимальные диаметры 3 см и 9 см. Пойдут такие на наши пыльники?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Cмазка отличная и по температурному диапазону , и по противоизносным параметрам ( превосходит Mobil Polyrex EM ), но для применения в трайподах её нужно разбавлять до "сметанной" консистенции. Разбавлять лучше индустриальным безприсадочным маслом типа И-20А , И12А и подобными им. От ВАЗов насколько помню их ШРУСовские хомуты нам не подходят. В продаже бывают комплекты универсальных ШРУС-хомутов...Или лучше тогда воспльзоваться Фебестом - в любом случае для их монтажа нужны специальные клещи. Обычными - нормально не затяните.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Че то в Тюмени не нашел нормальных хомутов универсальных. Есть почти в каждом магазине, но какие-то тонкие и без П-образного выступа для зажима клещами - похожи на оригинальные - но не знаю, как их хорошенько затянуть. В каталоге фебеста на картинке как раз без выступа хомуты.
Может кто помнит диаметры хомутов? ато что-то грязно под машину лезть...
или партнамбер хомутов с выступом под зажим клещами. Выше есть несколько ссылок, но не понятно, с выступом они или без...

Добавлено через 2 минуты
Алексей, ну и еще в догоночку: Mobil SHC Polyrex 221

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Я Mannol использовал. все ок.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Mobil SHC Polyrex 221 - это в самую точку. Это ,что называется, вариант "the best" особенно для районов с настоящей зимой ( регулярными -30 и ниже )..Минеральные смазки , в том числе , и те,которые закладывают в ШРУСы на заводе, при таких условиях по сути свою роль выполнять не в состоянии.Тут нужны такие, как эта.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Ничего из вышеперечисленных не нашел. Заказывать долго... Есть в наличии MANNOL HIGH TEMPERATURE GREASE LC2. Пойдет для внутреннего шруса?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Ну,на безрыбье и ...сами знаете что. Сделайте её пожиже ( как сметана 15% жирности ). Но для Тюмени при круглогодичной эксплуатации авто использовать в приводах минеральные смазки , мне кажется , не очень подходит.При Ваших зимних температурах любая минеральная смазка образно говоря "встаёт колом" со всеми вытекающими...

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

такую искали? hi-end класс, но более доступная
Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP 1,5

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

В наличии в магазинах нет вообще ничего из перечисленного ранее. Все продаваны смотрят как на идиота и снисходительно навеливают смазки с молибденом, коих большой выбор. Я что, один чтоли форума начитался?))
Вобщем заказал в екзисте Mobil Polyrex EM.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Cовершенно точно Chevron Ulti-plex Synthetic grease Вам подойдёт значительно лучше Polyrex EM ...Он тоже есть в экзист.Эта смазка на ПАО-основе с EP-свойствами с "честным" широким диапазоном для "северов".

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

На экзисте только такая:
Chevron 250186642
Смазка многоцелевая "ULTI-PLEX GREASE EP NLGI 1", 397гр

Многофункциональная смазка на основе литиевого комплекса, обладающая великолепной водо- и термостойкостью, отличная защита от коррозии и износа, защита от шоковых нагрузок. Применяется как мультифункциональная смазка в горном, строительном, морском и лесозаготовительном оборудовании. Рабочие температуры от -26С до 177.

Ее имеете ввиду? или ULTI-PLEX GREASE EP NLGI 2? NLGI 1,5 на екзисте нету.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Тогда посоветовал бы Вам взять целевую оригинальную смазку для трайподов..К примеру, G052186A3 (VAG)....140 g ... или 1941004 Opel ...160 g...По-любому, надёжнее будет.Всё-таки,узел серьёзный. Указанный Вами минеральный Шеврон Ульти Плекс...по скоростным параметрам всё-таки я бы использовать не стал.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

мы имеем ввиду Synthetic, читать нужно внимательнее
еще можно поискать Chevron Black Pearl Grease EP. 1 найти сложнее, а вот 2 гораздо проще и потом разбавить.
ну а главный секрет в том, что можно обойтись гораздо более распространенными смазками с подходящими параметрами на литиевом мыле и ничего с этими триподами не случится;), на нижнюю температуру внимание обращайте, вам ведь пониже нужно. меняйте ее через 80-100 тыс. и не тужите. некоторые умудряются пихать туда молибденовую смазку для внешних шрусов и ездят, ездят, ездят..

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Я поменял смазку на зимнюю в фирменном Мицубиши центре, но не сильно помогло. Процентов на 50 я бы сказал. Всё равно хруст остался.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

и снова дилер..наверное Вы не смотрели за процессом, поэтому Вам соответственно и сделали.. если так, то лучше хотя бы посмотреть что там снаружи. вот Вам пример тут, а здесь последствия. читайте ветку, в ней все есть и пошаговая основная инструкция и дополнения. если все сделать как рекомендуют никаких хрустов быть не должно совсем

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Подскажите номера пыльников наружных на 2.4:help::help::help:

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

3817A099 Пыльник ,аналог ASBT-INCW5

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Доброго дня всем! Купил сегодня пыльник наружный с указанным номером,3817A099. В exist сравнил только номер на коробке и посмотрел что там. Ну там пыльник, смазки две разных бутылки и хомуты. Добротный такой наборчик, стоимостью 2260 руб. Оригинал Mitsubishi. Домой приехал, взял в руки и тихо охренел, пыльник не резиновый, а пластмассовый или пластиковый, ну короче дубовый. Просвятите, видимо я отстал по теме пыльников, всегда знал что они из резины мягкой должны быть!?

P.S. Брал через менагера, по этому коду 3817A099 он называется кстати, ПЫЛЬНИК ВАЛА КОЛЕСА. Может это вообще не то что-то?
Заранее благодарен.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

То что нужно. :good: Кстати родные пыльники, тоже дубовые. И не резиновые, а смесь каучука( синтетического и натурального), были бы они мягкие , их бы разорвало центробежной силой. ;)

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Спасибо, полегчало. Тогда запишусь на субботу в сервис. А по смазке не просвятите, для чего два флакона смазки?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Это зависит от того ,как вы будете менять пыльник. Если сбивать наружную гранату, то вам понадобится один тюбик, а если снимать привод целиком и напяливать пыльник со стороны внутр. гранаты , то тогда оба.(смазка разная для внутр и для наруж). Ремкомплект сам указывает на замену пыльника с другой стороны. ;)

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Уже с добрый десяток лет практически все производители трансмиссий и приводов поставлют на конвейеры автопроизводителей ШРУСы с пыльниками из термопластика-эластомера,который по эксплуатационным свойствам превосходит все ранее используемые эластомеры.Исключение составляют случаи, когда внутренний привод располагается в непосредственной близости от выпускной системы мотора- тогда используется силиконовая особо термостойкая резина.Полностью в афтермаркет ушли такие материалы пыльников, как нитрил и неопрен ( они как раз на ощупь мягкие и эластичные).

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

А нах эти замены смазок? У мну 5 лет хрустит на морозе и чего?Да все путем,как и у многих,не читающих форума.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Сам 5 лет терпел этот хруст, с утра боялся подгазнуть на перекрестках, все было лень уделить машине пол часа. В эту зиму решился, добавил по тюбику смазки в ШРУСы и все, об этом треске просто забыл. :)

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

[quote="Олег Генералов;1661907"](смазка разная для внутр и для наруж)А смазка то нормальная хрустеть с ней не будет как на родных

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

На этот вопрос лучше ответит tesla,
А себе я добавлял LM-47,и то только в наружные гранаты. Не хрустит. :)

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Зимой из-за хруста в приводах поменял смазку, все пропало. Делал в сервисе, со снятием и промывкой. Но вот проблема, на днях заглянул под машину, с пыльников почему то слетели хомуты. Можно ли теперь просто закрепить пыльник хомутом (по грязи и лужам сильно не ездил)? Хомут от сантехники можно использовать на 20-35 мм?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

нет, хомут нужно использовать именно такой, как был (он более играющий что ли), а не под ключик на 8 или отвертку... как вариант или поискать в магазинах, или купить самый дешевый неоригинальный пыльник и взять от туда, как я и сделал когда-то

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Решил поменять смазку в ШРУС, пока лето не кончилось, да и повод подвернулся накрылись подшипники ступицы передней. Подскажите где заказать Slipkote Polyurea CV joint grease в Омске (может кто поможет из других регионов у кого в магазинах она продается(москва)) или непариться и взять LM 47. Зима у нас бывает под -40.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Обе упомянутые смазки мало подходят для озвученных -40 С... Слипкот Полиуреа Си Ви - это вообще смазка для внутренних триподов, для наружных Рцеппов у нее недостаточные противозадирные свойства( см. техпаспорт смазки), ЛМ47 - это смазка не плохая , но она на нефтяной маслооснове - самая предельная зимняя температура для нее - это -30 С. Ниже минеральные смазки нужной для ШРУСов базовой вязкости работать не могут. Нужно подбирать либо синтетическую смазку либо вообще не заморачиваться с заменой смазки и оставить родную. В качестве примера подходящей смазки можно привести Petro-Canada Precision Synthetic Moly grease или Molykote G 4700. Отлично подойдет смазка Red Line CV2 grease.Эти смазки можно при желании заказать в России через интернет-магазины.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Доброго дня!
Был хруст на морозе, а в тепле нормально. Смазка в наружных ШРУСах высохла, промыл, забил новую. Порядок.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Это ситуация стандартная... Производители ШРУСов/ полуосей массово закладывают на конвейере хотя и качественные смазки, но по своему составу( масляной основе и типу загустителя) очень даже " срабатываемые" и по этой причине не всегда выполняющие свои функции особенно в условиях российской зимы. Поэтому после 80 000 км пробега вполне есть повод задуматься о замене смазки во всех ШРУСах на более качественную, чем " родная" смазка. Стоимость хорошей смазки всегда будет ниже стоимости самого узла( аналоги made in china в расчет не берутся).