Re: Out-III Внедорожные качества.
 

В прямой зависимости от количества флудеров и просто любителей поболтать.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Квинтэссенция темы про проходимость:good:

Re: Внедорожные качества.
 

Про кугу просто констатирую факт и только мое личное впечатление, о проходимости речи не вел не о том и не об этом, считаю они в этом плане оба посредственны, да и вопрос проходимости меня лично не волнует, езжу там где и на легковушке можно спокойно ездить, просто смешно, что аут называют внедорожником, ладно привод, но вариатор. Ну а продажи, у нас до сих пор прошлый год продать не могут. А в целом не плоха это когда все на месте и все работает, а так не плоха, но только не в целом.

Re: Внедорожные качества.
 

У вас это где?
У нас вовсю продают 2013, сам на днях жду.

---------- Добавлено в 09:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:52 ----------

Ну хочется человеку увидеть другое, что Аут не заехал, простим ему)
Я считаю зашел не хуже других, достаточно уверенно.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да ну ладно. Тенденция автопрома такова, что внедорожников становится всё меньше и меньше, так как народу они не нужны... Большинство владельцев паркетников вообще на бездорожье (даже лёгкое) не выезжают. Я 2 раза был за 7 лет своего стажа :) А огромные снежные сугробы я специально не штурмую, так как понимаю, что в случае аута (как и любого другого паркетника) - это лотерея :)


Он даже близко не будет так хорош хотя бы из-за того, что паджеро спорт за "копейки" становится проходимцем наивысочайшего уровня :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

S-AWC будет ставиться на варик как опция. Для белых людей)

"With this level of all-wheel drive sophistication, how do we make S-AWC even better for 2014?
By making it available for the first time on the mid-level SE trim, in addition to the top-flight Outlander GT."

там же подробности про другие доступные опции: https://www.mitsubishicars.com/MMNA/...om/overview.do

про них же в ролике:


!кнопка на 3:12

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Братья и сёстры, о чём вообще спор???? Вы видели где-нибудь чтоб на ауте, куге и прочих милых авто ездили на Париждакаре, в различные трофи, через джунгли к Маугли? Там вообще пользуются вариаторами? Даже в те избранные опытом, пОтом и кровью авто втюхивают ещё 1-2, а то и более стоймостей данного серийного авто, а потом едут куда-либо. Если кто-то из Вас/нас покупал аут с надеждой в одиночку только что из салона проехать по пустыне, через всю Россию не по асфальту(хотя у нас и асфальт не для слабонервных) с обязательным пересечением Урала через пик (вот где диагоналка пригодится-на пике на одном колесе побалансировать), переплывом всех рек и болот, то этот человек просто... мо-ло-дец. Придётся разочароваться. У нас семейный кросс, который что-то может вне асфальта(где-то чуть, где-то более) и ВСЁЁЁЁЁ!!! Зачем от калькулятора требовать выход в интернет(не в обиду любимому авто) и расстаиваться, что нет порта RJ-45 или RJ-11?
Когда пиарят танк, то его показывают по уши в грязи, а посмотрим рекламу аута..... на асфальте или по травке)))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

это не спор, в принципе, это люди хотят купить хед-энд-шолдерс 3_in_1, в итоге покупают приглянувшийся кузов, не глядя на механику, ну и... закономерный итог.
вообще тут странная полемика, с закидоном в крайности. почитаешь и можно сделать вывод, что недопривод вообще не должен ездить)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ты ж вроде уходил отсюда, извиняться будешь?

---------- Добавлено в 12:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:43 ----------

Да нет спора но и мес glk или bmw x3 тоже вроде на танки не похожи, но системы подтармаживающие буксующие колеса там реализованы.
Вот и задаемся вопросом почему у нас нет, вроде японцы не дурнее. И цена тут значения не имеет т.к. в месре еще цена бренда заложена + внутри салона отделка лучше.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

для излишне одаренных: если механика не позволяет, то электроника бессмысленна.
эта простая истина может поместиться в голове???
не благодари

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

profik, просто на этом форуме почему то те у кого нет третьего аута ,постоянно пытаются убедить тех у кого он есть в том ,что они не купили третий не по тому что не могут ,а по тому что не хотят. Некоторые иногда идут еще дальше и начинают утверждать ,что их 3 - 5 годовалая тачка гораздо лучше новой модели и мы тут все еще и идиоты. Вот от этого и весь это трешь мнешь.
А ,ну еще есть кое кто ,кому голоса нашептали прадик на аут поменять. Сейчас человек прозрел и естественно недоволен. Мы все кончно ему здесь сочувствуем :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

:rofl: как все запущено, ну и ладно, прощаю.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Правда? :what: Как может одна машина быть лучше или хуже другой, если они абсолютно одинаковы (с технической точки зрения)? :what:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Это даже на туране есть, который моноприводный, и не кроссовер вообще ни разу, ближе к минивэну.

---------- Добавлено в 13:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:28 ----------

Так в том-то и дело, что механика у аута позволяет. Система курсовой устойчивости есть. Работать тормозами на каждое колесо в отдельности она умеет. Чего еще от механики нужно?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Глядя на Аутовые тестдрайвы иносранцев, думаю, а где тестдрайв-то? Въехали на горку, съехали, по луже проехали, по травке, резко покрутили руль вправо-влево, долго описывают как в нем комфортно. Оно может ехать, ура, не разваливается!!!
И тут наши умельцы в хвост и в гриву. Просвет есть, 4wd есть - поехали пытать япошку камасутрой на ухабах, а в конце в метровый снег - харакире. Машина не едит, плохой самурай получился.
Инязы:
http://www.youtube.com/watch?v=yHYzmhTglnQ - грязь, асфальт
http://www.youtube.com/watch?v=B9zNu1pN-AM - грязь, асфальт
http://www.youtube.com/watch?v=_i92jxUMRU8 - асфальт
http://www.youtube.com/watch?v=XR4jC2GCZpI - асфальт, легкий офф+небольше вывешиание
http://www.youtube.com/watch?v=VE3XoBjJOW0 - грязь
http://www.youtube.com/watch?v=M2AtP2KOWR0 - грязь
http://www.youtube.com/watch?v=bm_9eNthMT0 - асфальт, слякоть
http://www.youtube.com/watch?v=qsWEOcCY268 - асфальт
http://www.youtube.com/watch?v=42dxE4md3jo - асфальт
http://www.youtube.com/watch?v=KHRuff-0Vm4 - лес, снег. Финны почти по-русски

и наши насильники сразу в лес, в снег, песок)))))
http://www.youtube.com/watch?v=T59EaD1SaTs - песок, лес
http://www.youtube.com/watch?v=3IqkEib8Gvk - грязь
http://www.youtube.com/watch?v=qlLdJTdPLPM - диагональ типа
http://www.youtube.com/watch?v=gKYcwDyb0Dk - в снег
http://www.youtube.com/watch?v=jdFVF1rh5k4 - снег в горку. Странный водитель.
http://www.youtube.com/watch?v=Igc8hbepyq4 - на 4.30 - диагональ.
http://www.youtube.com/watch?v=YWTKVmWeAR0 со 2-й минуты. Вывешивание массовое(все ваши любимые авто). Учтите, что там 2 подхода - см описание видео.

Всё равно считаю, и вновь повторюсь, всё зависит от заказа видео, модели авто, водилы и режимов. Это нигде никто не говорит, поэтому кто и как едит - только внешне видим.

Тем, кто не любит Аут - ловите краштест
http://www.youtube.com/watch?v=b4E5t9ajyY0

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Дело в том Сергей ,что вы можете хоть до посинения копаться в конструктивных особенностях и считать колличество датчиков и т.п. При этом я на своей машине езжу ежедневно и на дороге вижу очень простые и очевидные вещи. Ну например еще ни разу ни один XL или X-Trail не смог дернуть со светофора и пройти хотя бы на уровне со мной. Вы скажете мне не попался нормальный водитель? Но почему то при этом практически каждый туарег ,часто прадики и X5 постоянно принимают вызов ,и да ,рвут третий аут как грелку.
Вы тут обсуждаете дифференциалы ,а сейчас на улице я уже неделю лезу в снег по двери объезжая пробки ,и что то не вижу экселей которые делаю так же (хотя икстрейлы надо признать тоже по наблюдениям ползают достойно).
Так что про техническую точку зрения вы можете своей бабушке рассказать. Я все это воспринимаю просто как флуд для почитать когда надо убить время :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Когда у Вас варик развалится - вы пожелеете о своих гонках на светофорах. :)

Я вообще ни с кем не цепляюсь на светофоре. По трём причинам:
1)У меня овощь. Зачем людей смешить?
2)У меня нет комплексов. Если надо могу многих объехать на сноуборде :)
3) Мне жалко авто.

Любой паркетник ползает. :) Дальше то что? У меня претензия только к диагоналке. Если брать препятстаия сходу - то диагоналка никак не влияет. А вот если ты хочешь аккуратненько объехать препятствие - то всё плохо.

Моей бабушке интереснее новые рецепты, чем техническая состовляющая японского автомобиля :biggrin:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

без активного дифа на морде - нет. если что-то более-менее серьезное
работать тормозилками умеет, да, но лишь для to do yaw, по чуть-чуть.
нужно запас по прочности, как минимум, и по работоспособности.
я муфту у себя перегрел за три минуты, подергав ручник для разворота.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Зачем так издеваться над своим авто? :what:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Мы уже все давно знаем, что муфта слабое место в том числе. Поэтому надо аккуратно=)) не механика жеж.
Стекло тоже слабое место, но мы же не кидаем в него булыжники, проверяя какой камень разобьет, а какой нет. Просто стараемся быть аккуратными.
Если денег много, то можно на убой протестить все детали, потом чинить за свой счёт. Многие скажут спасибо за подробную инфо как сломали)))

Тема правильно называется - Внедорожные качества. Есть некоторые качества, это приятно. Если сквозь сугроб проехали - спасибо митсу, что проехал.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ну не знаю... Можете назвать это комплексами ,жаждой скорости ,естественной потребностью в первенстве или еще как :biggrin: ,но я ,когда в охотку ,в удовольствии себе не отказываю. Да и где в инструкции написано ,что резкий старт противопоказан? Кроме местных теоретических умозаключений ,инфы 100% нет :)

Могу только сказать из практики. Каждый день лезу из пробки в сугроб когда еду на работу и делать это приходится очень аккуратно через высокий бортик. Может это не то про что вы говорите ,но я просто не сталкивался еще с ситуацией. Может и случится когданибудь такое...

Ну и слава богу :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Сереж, как тебе сказать...)
в общем, на площадке, когда крутишься, чтобы понять машину полностью, иногда, в запале, выходит совершить нечто полуварварское. ) Принципиально, в данном случае, криминального ничего, так как муфта работает с проскальзыванием.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Что для Вас практика?! :what: Есть тема про поломки вариатора. Там 100 страниц жалоб и историй поломанных вариков. Есть статьи по вариаторам, где чётко описан его принцип работы и проблемы. Вариатор не любит высоких нагрузок, которые происходят при резких стартах, езде на высокой скорости, езде по бездорожью.

Есть мой опыт езды по "бездорожью" (во дворе).

Если это всё теория, то хз... :(

З.Ы Но лично я вариатор воспринимаю как лучшую коробку из всех, которые существуют. Бесит только, что всё время думаю о нём (лишний раз газ не нажму и тд). Всё-таки такое количество тем про поломки АКПП есть только на формах ВАГа с его DSG.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

В теории и на практике, понимание, оно несколько разнится)
Тут, конечно, просто дорвался до свободной площадки. Ну, заодно вот вышел такой тест, с блокировкой задницы)
В принципе, на круг, муфты в остальных режимах хватает за глаза и она стойко все переносит, не совсем уж неженка. Но в буераки ей не надо совсем) В буераках сейчас вон джипа только успевал откапывать, с этим снегом. Аут бы там до весны можно было оставлять))) (хотя по неглубокому пухляку он себя показал весьма неплохо)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Это все не про третий аут. И пока это так ,это будет теория по отношению к третьему ауту. Скажете про конструктив? Но вы же понимаете ,что например та же самая деталь вариатора ,но выполненная из более прочного метала совершенно поменяет его надежность и долговечность. А если поменять их три в коробке и в таком виде ставить на новую модель? И думаю что найти эти отличия вряд ли получится ,даже если и я ,проникшись этой идеей и со всем свойственным мне иногда энтузиазмом ,начну это делать вместе с вами :)
Я прекрасно все понимаю про вариатор и его "особенности". Я даже вам скажу ,что у меня у соседа был аут ,который он брал бу. И у него полетел вариатор. Я тогда и не вникал. Просто сказал он ,типа машина в сервисе коробка наелась. Но когда я брал свой аут ,то это все сразу вспомнил :) И даже это меня не заставляет сейчас вздрагивать при любом нажатии на педаль.
А сосед купил себе новый соренто :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Еще раз повторюсь, эта система отлично работает на туране. Активного дифа там и в помине нет. Конечно, такая система не позволит долго месить грязь, но это и не надо. Надо поехать участок в пару метров, и все.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

можете найти схему привода турана?
мне интересно, не прикалываюсь

---------- Добавлено в 15:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:09 ----------

и правильно, чего там вздрагивать)

инсинуация. не было такого)))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да, только тема про перегревы вариатора у нового аута уже есть. :(

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

У него не XL был )))
а взял соренто так то да... А у жены хундай спортивный ,синенький такой. Купе вроде он чтоли называется... :dance:

---------- Добавлено в 17:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:19 ----------

Не ну смотрите. Есть две темы. Точных причин перегрева мы не знаем. Некоторые дейтели умудряются и движки вскипятить ,но это же не значит что двигатель виноват. Всему на свете есть предел. Но и совсем уж параноить по поводу и без имхо тоже не стОит...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вряд ли. Но откуда в минивэне взяться активному дифу? :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

может быть оттуда же, откуда имитации блок?)
в описании у фольксов по противобуксу только про придушение мотора.
4-моушена тоже не вижу на этом колобке.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

опять специалиста корчишь:rofl:
ну подскажу тебе еще раз, в VW Туаране реализована
электронная блокировка переднего дифференциала - EDL

нечто подобное на glk, читай выше я тебе рассказывал.
А в ауте НИКАКОЙ подобной системы нет, хотя реализовать ее можно было на раз.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да и подсветку кнопок на двери можно было сделать - не сделали. экономика должна быть экономной.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Каким образом?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я не про описание, лично ездил. Система включается отдельной кнопкой.

---------- Добавлено в 21:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:00 ----------

Да все тем же. С позавчерашнего дня ничего нового не изобрели. :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ответил я выше, это система EDL - электронная блокировка переднего дифференциала

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

нет повода не верить)
у фолькса я, например, не знаю машин с вариками (это как одна из версий)
просто про активный диф было сказано исключительно про аут. даже если дело не в варике (а если S-AWC собрались ставить на 2.4, то дело не в нем, уже точно), а на GT и вовсе коробка не мешала никоим образом, но также никак тормозная система не была задействована для имитации блок, все дело, наверное, в приводе хвоста. (?) другого объяснения упертости мицу в этом вопросе у меня лично нет. смысл им дурковать, если бы за сто долларов (условно) можно было бы поднять так существенно потребительские качества, не рискуя прилетом потенциальных рекламаций?
аргумент "продать с-авц" считаю мотивом из совсем другой оперы.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Сосед, некоторые действия митсу вообще не поддаются пониманию. Взять ту же пресловутую подсветку кнопок на двери. Одну кнопку подсветили, на остальные не хватило денег? Или шедевральное инженерное решение - по умолчанию переключать счетчик бензина с ручного режима в автоматический. Это я вообще не могу объяснить с точки зрения человеческой логики. У меня очень сильное ощущение, что отсутствие электронной блокировки - это из той же серии отсутствия логики, а не из-за отсутствия технической возможности.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ну, меня лично кнопки стеклоподъемника совсем не парят) а вот показометр - это да, конечно, нечто. тонкая игра на нервах, как и подсветка приборки) впрочем, отсутствие поясничного упора в сидухе не менее необъяснимо, с точки зрения сермяжного обывателя, но более ощутимо.
В любом случае, при тотальной политике замалчивания разного рода технических нюансов, в угоду шуму о рюшечках, остается только догадываться. Причем, насколько я замечаю, на многих российских сайтах и передставительств и дилеров, сделанных под корпоративную глобальную кальку, разделы по матчасти вообще убиты наглухо, как несуществующие в природе.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Увы, эпоха, когда к телевизору прилагалась электрическая схема, ушла в прошлое. Сейчас все больше к товару идут инструкции с ценными советами «не сушите в микроволновке домашних животных».