Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

Никак не могу понять в чем разница проставок на задок: 3-15-006 и 3-15-004 ?
Или их нужно использовать совместно?

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

Один номер для пружин отдельно от стоек, другой в сборе со стойками. Размер определяешь сам)))))

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

Спасибо за ответ! Т.е. Достаточно будет одного из них? не обязательно оба брать?
Кстатие, а какой вариант предпочительнее?

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

А вариантов то и не моного! Если у вас европейский 3х литровый, то тогда у вас конструкция задней подвески раздельная - пружина и амортизатор расположены отдельно друг от друга. Если вы планируете вернуть корму в состояние "новой а/м", то достаточно установить только 3-15-004. При ее установке, родной резиновый бублик убирается. Его толщина порядка 10 мм, это стоит учитывать, при рассчете требуемой высоты подема. H (подъема) = H(3-15-004) - 10мм.
Если вы хотите поднять выше высоты "нового а/м", то крайне желательно добавить проставки и на опору амортизатора 3-15-006. Н(3-15-006) = Н (получившееся высота) - Н ("нового а/м").
Если у вас праворульный аут, то тогда задняя подвеска выполнена как амортизатор+пружина вместе. В ней, будет достаточно только поставить проставки 3-15-006 (смотрите отчет Эдуарда в шапке темы). Н (проставки) = Н (высоте желаемого подъема).

З.Ы. фух... интересно, это уже какой раз?

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

Всем доброго времени суток. Пришла необходимость менять пружины и остановился на пружинах 4140А175 (американец). Столкнулся с проблемой, а именно на американских, да и на наших ресурсах предлагается основной вариант MITSUBISHI 4140A175 SCHRAUBENFEDER со стоимостью около 150 у.е., а в качестве аналогов предлагаются варианты Chrysler, Dodge, Jeep 4140A175 SPRING-RR SUSP COIL около 55 у.е. и Mitsubishi 4140A175 SUSPENTION SPRING 110 у.е. Кто в "теме" подскажите, возможно ли поставить аналоги без ущерба качеству (проседание, жесткость) или однозначно SCHRAUBENFEDER?

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

В теме выкопана такая яма(отзывов),что Марианская впадина,ямка в песочнице!Читайте и обрящите!:hat:

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

Ребят подскажите пожалуйста код проставок под аморы

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

Всем спасибо за отчеты! Я себе летом поставил на зад: шп35,и проставки под ам. на 20, перед : проставки на 20.
Всетаки шп35 жесковаты и зад колеса стоят в развалку на 18 колесах видно.
Меня устраивает т.к. стоит фаркоп и прицеп тоскаю в москву постоянно машинка садится по минимуу.
Появилась вибрация, после установки, вроде похоже на переднии привода потом все устаканилось.
Волгопружины прожили год, сели сильно почти как родные!
Всем еще раз спасибо за тему!:hat:

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

Откатал на ШП28 порядка 2000км.,- немного просели, примерно 2см. Но вид новой машины,- остался. Думаю что это оптимальный вариант для тех, кто не сильно нагружает свой аут.

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

У меня волгопружины за 2 года чуть просели, но я сразу добавил проставки под пружины в 20 мм, теперь стало чуть выше новой машины. В сильно нагруженном состоянии на 1-2 см ниже уровня пустой новой машины.
Гружу по всякому, поведение всё такое же собранное, повороты проходит как по рельсам.

PS. Выбирал самые "настоящие" волговские пружины максимальной жесткости. Те, у кого просели, видимо купили более дешевые варианты, либо более мягкие. У меня были изначально жесткие, с увеличенным числом витков.

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

PS. Выбирал самые "настоящие" волговские пружины максимальной жесткости. Те, у кого просели, видимо купили более дешевые варианты, либо более мягкие. У меня были изначально жесткие, с увеличенным числом витков.[/QUOTE]
Да нет три креста в фирменном магазе,.

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

Large, как старожил форума и данной темы, ответь мне на один вопрос..... а то я слегка запутался:
у меня Аут3 (2л) и сзади у меня стойка "амортизатор в пружине".
Многие пишут, что поставят ШП и +поставят новосибирские проставки с удлинителем для амортизатора, а то (якобы) при работе на отбой не хватает длины штока...... НО, шведопружины же сделаны так, чтобы при установке их на машину, корма принимала "заводской" уровень. Они же не призваны задрать корму... просто у них чуть лучше характеристики, чем у стоковых....не проседают со временем. ну и LJF 4259245 - это более жесткий вариант, но задающий такую же высоту корме, как у новых стоковых..... я ВСЕ ПРАВИЛЬНО ПОНЯЛ???
Т.Е. шток амортизатора находится в нужном положении (как при заводских пружинах...) Тем более стойка крепится к кузову не штоком амортизатора, а двумя шпильками. И если я в довесок к шведопружинам поставлю еще проставку, то зад машины задерет как телегу??? Или все же шведопружины то же проседают и люди хотят таким образом компенсировать это будущее проседание кормы?
Или все же я, пока читал 250 страниц, заработал кашу в голове?)))

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

Сегодня поменял передние проставки 20 мм на 40 мм и сзади поменял пружины на волговские с 3-мя рисками. Так же сзади остались проставки 40 мм и 30 мм, установленные ранее.
Высота до арок стала: спереди 81 см, сзади 80,5 см.
Резина 245/50 R18. Покатаюсь, посмотрю, потом напишу про ощущения.
Но визуально перед смотрится выше зада, это немного опечалило... :(
Чувствую, придётся продолжить экзекуцию над высотой кормы... :)))))))
В догонку фотоотчёт (фото левой части авто до внесения последних изменений, правой части - после них).

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

Вы бы сверили для начала номера стоковых пружин от ХЛ и аута3. Скорее всего, они отличаются и пружины от ХЛ могут Вам не подойти.
А по поводу просадки ШП, они проседают заметно меньше стоковых, и если Вы не возите бочки с медом ежедневно в багажнике, то достаточно будет ШП с заводскими параметрами (НЕ экстраусиленные).