Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
 

@Андрей Владимирович, все у вас прекрасно.
нормальная температура по пробкам 90-100°С, так что расслабьтесь. те, кто пишет, что у них не тикает счетчик и не греется выше 80 — либо врут, либо ездят в пенсстайле исключительно под горку ;)
если будет при спокойной езде по трассе на скорости 110 греться выше 90-100°, то поставите радиатор.

Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
 

@Андрей Владимирович, Добрый день.
Совет только один - ставьте радиатор.
По теме можно добавить: сколько ушло свежего масло при замене, и какой был пробег.

Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
 

Здравствуй
@chundga, здравствуй дорогой, рад приветствовать зачётного клубня)!
Честно, не ожидал, от тебя, как весьма продвинутого пользователя Аутом, многое и сам в свое время перенял с твоего опыта!
Ты прав в части , что параметр разумеется имеет информационную составляющую!
НО , он показывает именно на сколько изменились гидродинамические параметры жижи! И соответсвенно , продвинутый пользователь или сервисмэн, понимают как изменились параметры адаптации агрегата(гидравлическая адаптация призошла ) под жижу большей вязкости. А куда им деваться то, параметрам этим? качать то надо)!
Нафига нам этот параметр ваще смотреть? Он нас и информирует о режиме работы узлов агрегата. Что тут непонятного?)Другой гидравлический режим сложился!
Про скидывание счётчика- это конечно слэнгово-жаргонное выражение))!
Обнуление счётчика деградации сообщает модулю управления вариком, что произведена замена масла и запускается новый отсчёт деградации, а модуль начинает новый цикл адаптации агрегата (возвращает гидравлические параметры работы сбрасывая гидравлическую адаптацию к заводским настройкам) под постепенно стреющее(деградирующее ) масло, влияя программно на очень большое число параметров. А нам информационно показывает на сколько сильно разложилось масло , когда мы это хотим узнать. И взрослый серьёзный сервисмэн понимает наскоько изменилась гидравлическая работа узлов в варике, и разумеется всегда сбросит счётчик деградации при полной замене масла тем самым вернув гидравлическую адаптацию агрегата к заводским настройкам под новое масло! В автоматах такого счётчика нет, веренее он конечно есть, но цифры он не выдаёт для просмотра, но адаптация под деградацию идет и очень активно модуль менят гидравлические параметры узлов автомата.
Потому в автомате необходимо скинуть адаптацию при полной замене масла, а на варике мы как юзера скидываем счётчик, НО, камрад, разумеется мы также скидываем Адаптацию, а заодно и цифра деградации доступная на варике нам к просмотру и контролю обнуляется, коль скоро нам этот счётчик программно доступен, просто на автомате он не доступен для просмотра.

Про Фрикционы.
Ты видел в живую разобранный автомат?
Я видел).
И вариатор тоже приходилось, у нас конус и ремень правят бал. А там именно фрикционы зацепляют передачи , потому и истираются при повышенном давлении масла в дым в момент(за 10-20 км бывает).
А у нас просто буксует ремень на валу при износе и перегреве. Потому фрикциону у нас разумеется есть, но участвуют в работе агрегата они с совсем с другой нагрузкой, ну нет у нас ваще никаких передаточных чисел.... и шестирёнок тоже нет...
И это здорово)!
Зачем стока написАл?
Да просто , не по-товарищески к одноклубникам , владеть информацией и ей не делится.
Ребята Гидравлическую Адаптацию агрегата необходимо вернуть к заводским настройкам при замене масла в варике, обнулив(сбросив) счётчик деградации масла!
Это считай святое, если замена производится полная.
Что тут не понятного?

Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
 

Представления о работе автоматических трансмиссий у вас довольно поверхностны. Фрикционы буксуют и горят от пониженного давления, а не от избыточного, т.к при пониженном давлении они проскальзывают и соответственно греются. В CVT фрикционы выполняют такую же роль и так же нагружены как в гидромеханической АКПП, просто там на каждую передачу свой пакет, а у нас их 2, для движения вперед и назад.

А это что касается счетчика деградации.
https://cdn1.savepice.ru/uploads/201...a9909-full.png

Да и шестерни в вариаторе тоже есть...

Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
 

Всем привет!
Поделюсь и я своими впечатлениями по замене масла в вариаторе. Пробег 47000 км, возраст авто 5 лет. Радиатор есть. Стиль езды спокойный, практически никогда не буксовал. Было принято решение поддон не снимать, менять масло способом замещения ( со снятием верхнего патрубка с теплообменника) и заменой фильтра в нем. На масле решил не экономить, было куплено 8 баклажек MZ 320288.
С поддона слилось 5л. масла. Масло было темное, хотя на щупе казалось светлым. Залил свежего 6л. Затем полез снимать патрубок. Очень неудобно. В следующую замену попробую с другого конца этот патрубок сдергивать.
Напарник завел двигатель и слили 2,5 литра масла. Пришло время менять фильтр в теплообменнике. Вот где на самом деле неудобно! Особенно снимать кронштейны на которых стоит аккумулятор. Удалось снять только большой. Который поменьше, кстати и не мешал при замене фильтра. Пришлось также поддомкратить, снять колесо и защитный кожух. После всего этого проблем с откручиванием и закручиванием четырех болтов теплообменника не было.
По факту получилось что слил 5 л. из поддона и 2,5 л. вытеснением, итого 7,5 л.
По расчетам должен был залить 6 л. перед вытеснением и 1,5л. после вытеснения. Чтобы получить сколько слил, столько и залил. Но, после вытеснения залил 1л. прогрел двигатель, посмотрел уровень на щупе он показал норму. В итоге осталась одна литровка масла. Т.е. слил 7,5 л. а залил получается 7л. Почему так пока не пойму. Может точнее надо уровень проверять. Кстати до смены масла у меня уровень выше верхней отметки Н миллиметров на 5 был.
Сегодня обнулил счетчик деградации масло. Показывал число 251.

Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
 

BLOCK СЕРВИС
Что скажете по поводу этого письма???

Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
 

Спорить не буду . в глобальном смысле наверно так и есть..., ну я ж не инженер , в конце концов, но мне их хватает,в целом больше , чем у многих получается)....

Добавлено через 1 минуту
А по поводу этого. что скажете??

Добавлено через 2 минуты
Есть, Но опять же , они работают в нём в другой плоскости , можно сказать....

Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
 

А что тут говорить? Судя по написанному - последний месяц ездит человек каждый раз по разным сервисам, ему меняют масло, но это не помогает, ему скинули счетчик и отпустили, он больше не приезжал, на основании этого сделаны выводы. Может у него там картонка с зимы осталась или радиатор забился с трубками изнутри и нет циркуляции или после ДТП выводы теплообменника пережаты как тут кто-то описывал. Может он наконец нашел нормальный сервис в котором ему продиагностировали коробку и исправили причину, а не просто рубанули бабла на замене масла и т.п. Логически, если стоит радиатор и счетчик деградации 400000 это явно указывает на то, что доп охлаждения нету. У меня за 30000 км счетчик натикал ~1000.

Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
 

@Zorkon, ладно, допустим, в том авто были другие серьёзные проблемы.
Вы считаете, что в вариаторах Джатко, нет адаптации к старению(повышению вязкости ) масла, как например есть в автоматах ?
Или , вы считаете, что обнулением счётчика адаптацию не скидывает автоматически(по умолчанию)к заводским настройкам?

Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
 

@viktorgevara, привет, Виктор! Ты ж помнишь я раньше сам был ЗА сбрасывание счётчика на 0. Но всё течёт, всё меняется (с). Просто по многочисленным отзывам людей сложилось это мнение, но официального ответа по этому вопросу нигде нет. Если следовать логике, то если после замены нового масла и без сброса, то давление должно возрасти, и авто должен начинать разгон резвей, но этого нет, как было так и осталось, ничего не изменилось.

Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
 

Привет
@chundga, ну не . не соглашусь, если вроде ниччего не изменилось и не накрылось сразу, это совсем не значит , что всё хорошо и правильно, просто на исправном агрегате это может не проявляться критично. А вот у человек из случая выше с деградацией 400000 это как раз и повлияло , возможно, критично на ситуацию с работой варика.
Как раз-
1. я не сам придумал, а ребята из профильного сервиса мне рассказали о необходимости сброса счётчика из-за адаптации к старому маслу.
2. по логике, масло стареет, факт, адаптация должна идти(а как иначе?), и варик не в курсе если просто слить и залить новое масло, что оно теперь новое, если не сбросить счётчик к нулю! А вот если сбросил, то варик узнал об этом и по логике, ничего не мешает модулю управления программно отменить автоматически адапатцию и запустить новый цикл адаптации с нуля деградации нового масла.
ИМХО, но по -идее, в нашем случае это так работает.
А официально это надо у Джатко спрашивать.
Мицу всё пофиг, а ММСрус,как обычно нифига не знают, увы.
Но призывать КЛУБНЕЙ не сбрасывать деградацию и тем самым лишать шанса сборсить и адаптацию У коробки, по моему ЭТО СМЕЛОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ....

Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
 

На новых Аутах вообще нет такого как степень деградации масла в вариаторе. У ОД его МУТом не могут найти эти показания, только всякими приблудами - сканерами сторонними. Да и скинуть на 0 не могут. Как в этом случае быть??? Вот почитай тему: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=96312

Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
 

Я тоже уверен, что счетчик деградации это чисто информативная функция. Ни на какое давление он не влияет.

Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
 

Жесть,что тут скажешь....
Как тогда скинуть адаптацию ваще не понятно...??? А ОНА -есть!
(помнишь, как в анекдоте- ''Ты суслика видишь?
Нет.
Вот и я не вижу, а ОН Есть!").
И ОНА -Зло, при Новом масле.
Ну Если чё, я согласен , что ВСЁ выше сказанное мной- чисто ИМХО.
И кому легче жить думая, что Адаптации в вариках нет могут забить на это ИМХО и не париться!
А я лучше буду сбрасывать её через обнуление.


@chundga, ваще давно, и не зря бытует мнение, что фундаментальных спецов по даже относительно современным иномаркам в РФ увы нет!
Я пожалуй соглашусь. Известное дело- починить(именно реально отремонтировать) автомат можно в лучшем случае в Оооочень крупных городах и о в паре -тройке мест....
Потому меня нисколько не удивляет, что ММС заблокировали свободный доступ к инфе о распаде синтетическоих присадок в масле вариатора(учитывая имеющийся опыт и последствия)), а заодно и функцию сброса адаптации, и НИКТО пока из "спецов" не знает , как это преодолеть...........)))

Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015