Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Столкнулся как и многие с проблемой хруста (в холод) передних приводов при повороте. В сервисе поменяли смазку в приводах (с полной разборкой и промывкой в керосине), хруст пропал. Через 4 месяца случайно обнаружил, что хомуты слетели с пыльников (как будто выдавило смазкой, возможно перестарались со смазкой), сколько так проездил неизвестно. Установил новые хомуты. Через 3 месяца хруст появился снова (даже при теплой погоде).
Накрылись привода или ещё можно попытаться их реабилитировать?
Автомобиль 2010 года, пробег маленький 40 т.км.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Оригинальные привода высокого качества и надежности производства NTN ( у меня они же) - при таком пробеге их можно попытаться привести в порядок. Недостаток у них только один - производитель закладывает в них смазку для умеренно холодных зим ( минеральные металл- мыльные смазки с твердыми добавками). При наших -30 и ниже эти смазки работать не могут , узел до момента прогрева практически работает без смазки с ускоренным износом, сокращая ресурс ШРУСа . Поэтому либо поберечь авто в сильные морозы, либо в узел заложить смазку с гарантированным нижним пределом -35-40С . Это смазки на ПАО или на ПАО/минеральной смешанной основе. Molykote G-4700 - это пример хай- перформенс смазки для наружных ШРУСов , с которой скрипеть узел не будет....

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Подскажите пожалуйста (можно в ЛС) ,где можно выписать хорошую смазку ,у нас в магазинах нет ничего.В эту зиму начали скрипеть уже в -9,в прошлом году в -15,морозы доходят до -40

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Ну вот хотя бы в сообщениии 948 в этой теме " Tutela All Star" , она полусинтетическая с хорошим минусом специально для наружных Рцеппов...

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Спасибо! Хотелось бы синтетичесую из рекомендуемых Вами и сколько грамм для наружных нужно?
250188642 Смазка "ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5", 397гр для внутренних пойдет?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Да, этот Шеврон с некоторыми узкоспециальными нюансами вполне пойдет для шарниров типа PTJ передней оси и шарнира EBJ - на задней ... Более точно количество закладываемой смазки указано в Мануале, но на память - в передней оси возле 200 грамм на шарнир, на задней оси примерно 120 грамм. Для наружных Рцеппов переда - возле 130 грамм, на задней оси в наружные ШРУСы - возле 90 грамм. С ПАО- смазками нужны пыльники ШРУСов из термопластика ( как оригинал)...Заменители из неопрена и бутадиен-каучука лучше не применять.... Моликот G-4700 есть в ravta.ru... Если ориентируйтесь на экзист , то можно еще что-нибудь поискать...

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

- можно поподробней,боюсь наши мастера не в курсе, G052186A3 (VAG)....140 g ... или 1941004 Opel ...160 g.. -может её заказать тогда?G-4700-нет в наличии,Mannol grease ep2 - есть в экзист, его на крайний случай?
Извиняюсь за назойливость но- ...В наличии в магазинах нет вообще ничего из перечисленного ранее. Все продаваны смотрят как на идиота и снисходительно навеливают смазки с молибденом...

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Что-то у Вас здесь все вместе - G052186A3 и Opel 1941004 - это смазки для внутренних шарниров типа трипод ( такие стоят со стороны дифференциала и спереди и сзади ) - для них спокойно используйте Ульти-Плекс от Шеврона,мастерам и не надо вдаваться ни в какие нюансы - дали смазку,дали пыльник - сказали, какую куда и пусть себе меняют. 4700-я смазка - это смазка для наружных шарниров шарикового типа - эти смазки совершенно другие,чем для триподов,они идут с молибденом.Весь вопрос в том,чтобы у них была хорошая нижняя температурная граница...

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Хоть бы один написал сколько смазки уходит в наружный шрус??

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Четко от мощности мотора и типа ШРУСа...

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Также несколько лет мучила проблема хруста. Почитав форум все же решился на замену смазки в шрусах. Купил смазку liqui moly 400г. в тубе и два набора хомутов на пыльники Febest. В сервисе сначала хотели снимать полностью привод, но я попросил ничего не разбирать, а снять только пыльники. В итоге работа заняла примерно 30 мин. На пыльниках сняли только большие хомуты (дальше пыльник легко отводятся), вытерли старую смазку (там ее совсем немного) и заложили новую (в тубе смазка осталась). В конце проверил что бы хомуты хорошо затянули. Первую неделю переживал что б хомуты не слетели, каждый день их проверял (если вывернуть руль в крайнее положение их хорошо видно). В итоге на недели было за - 30, хруст отсутствует. Теперь жалею что не сделал это раньше.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Заказал сегодня смазку про которую тут писали,а именно Tutela 18441813,теперь вот думаю, а может стоило еще и хомуты заказать чтобы новые сразу поставили,или можно старые снять,смазку поменять и эти же хомуты снова поставить. Просто че то ценник у оригинальных хомутов больно высокий, а ставить аналог Фебест, фиг знает как они себя поведут в наших условиях.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Лучше новый Фебест чем старые оригинал, да и не получится их целыми снять.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Родные хомуты могут быть при демонтаже частично повреждены. Лучше поставить новые от Фебест ( у них в основном все " полное г-но" , но крепежные изделия использовать можно).

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

а заводские пыльники из термопластика нормально обжимаются хомутами ленточными?
А то мне местные кулибины, хотят еще и пыльники заменить, по причине, что эти не обожмуться хомутами нормально

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Специальными шрусовскими хомутами ( они затягиваются специальными шрусовскими клещами) термопластиковые пыльники затягиваются без замечаний. Не соглашайтесь на замену родных NTN-ских неубиваемых термопластиковых пыльников на афтермаркетные неопреновые и нитрильные . Они на сегодня в автопроме используются только на вторичном рынке , все автопроизводители поголовно перешли на Hytrel - дюпоновская разработка , термопластик- эластомер. Родные NTN- ские пыльники изготовлены именно из Hytrel.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

настоятельно рекомендую ставить оригинальные хомуты:
3817A094 - большей
MR336806 - маленький
объясню почему:
фебесты в два раза уже и в два раза тоньше оригинальных, у фебестов зубчики (замки) торчат во внутрь, т.е. в сторону пыльника :what: (у оригиналов наружу) и они очень, ОЧЕНЬ, хлипкие.
п.с. сейчас езжу с одной стороной на Фебестах :cold: (в другой шруз даже не полез) и жду прихода оригинальных хомутов.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Заменил смазку в передних внешних на Molykote G-4700 (по совету Tesla:)) + брал хомуты Amiwa (корейские, замена оригинала) - не понадобились (оставили штатные).

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

друзья, а пыльники на шрусы одинаковые по размерам от 2.4л и 3л
Может у кого размеры есть пыльников на 3 литра.
Хомуты оригинальные заказал

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

:what: интересно как их снимали, там зажимы "одноразовые", даже если аккуратно их разжать - гарантии никакой что они после второго раза будут держать, а могут вообще сломаться на месте обжима. Я бы на твоем месте последил за ними повнимательнее.

Добавлено через 1 минуту
кинь на всякий случай в багажник вместе с Моликотом:biggrin:

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Ну есть такие волшебники в клубном сервисе:)

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Всем аутоводам доброго времени суток, чуть больше месяца назад приобрёл своего 6-летнего 170 -сильного чёрного друга с пробегом 86 тык. Всё отлично, вчера вдарили морозы -16 днём было (Мос. обл.) захрустело при поворотах всё как тут описывалось выше. Резюмирую: смазка, как и сам шруз не менян ниразу, а следовательно смазочка за годы иссекла свои свойства, в том числе морозостойкие, так что смело покупаем LM-47 и меняем... МЕНЯЕМ смазочку пока шрус к чертям собачим не накрячился!!! Благодарю за внимание!:)

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Напомню еще раз - LM47 смазочка вполне себе такая качественная,но совершенно обычная в плане низкотемпературных свойств так как загущена на нефтяном масле.Ее низкотемпературный потолок -30 С ( немного лучше оригинальной смазки из наружных ШРУСов , но не намного,так как основа у смазок одна и та же).Для тех регионов,где зима посуровее -30 она НЕ годится( кому интересно смотрим для иллюстрации на oil-club.ru в теме про низкотемпературные смазки во что превращаются минеральные смазки при серьезных морозах ).

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Ели кому интересно как снять внешний шрус или внешний пыльник не снимая всего рычага с Митсубиси Аутлендера и не трогая внутренней гранаты, могут посмотреть вот этот ролик http://www.youtube.com/watch?v=DG1e5K4HIFo

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Касаемо количества закладываемой смазки (были вопросы ранее)...

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Пробег 90000т авто миц.аутл.хл2009г как думаете стоит ли обновить смазку на шрусах(Mobil grease xhp222)одно время при морозе левый наружний при повороте начинал похрустевать,снял хомуты по шрусу переместил пыльник убрал старую сколько смог залажил новую выше указаную и все хруст пропал,подходят хомуты от нашей 09 или 10,но они слабые купил родные поставил обжимал старыми дедовскими клещами.Если разобрать шрус полностью какие детали нужно новые ставить(слыхал про стопара).

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Чем использовать эту смазку - лучше тогда и не заморачиваться с заменой родной смазки совсем.Она совершенно для наружных Рцеппов не подходит.Это ширпотребовская минеральная смазка общего назначения с весьма посредственными параметрами.Уж если менять - то на синтетическую ПАО-смазку с хорошими противозадирными параметрами - что-нибудь вроде Molykote G-4700 или та же Chevron Ulti-Plex synthetic grease EP 1.5 c добавкой Ликви Молевской молибденовой присадки для трансмиссионного масла.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

До вас в течение 6 лет не накрячился, и еще столько же проходит, если в него не лезть. Примеры замены смазки в ШРУСе, после которой его пришлось менять, в теме достаточно.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Так что в итоге? У меня пробег 119. Пыльники целые. Зимой (когда ниже -35) заметил что в поворотах если газовать (на перекрестках) на переднем приводе, то щелкают привода, на 4вд и летом звуков нет.
Что делать? Лезть или не лезть?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Мое ИМХО - не лезть и не газовать сильно зимой в поворотах.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

А если зимы 9 месяцев и все время не газовать:what:? Заказал Chevron"ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5" артикул 250188642.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Закажите еще сразу контрактный привод в сборе - наверняка пригодится!:)

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Нормальное рассуждение для жителей юга? у меня машина вторую зиму, так вот прошлую хрустело меньше, а сейчас уже при -15 с перекрестка газнуть нельзя. Не пойму что за ВЫСОКОТЕХНОНОЛОГИЧНАЯ процедура установить хомут на пыльник, если конечно руки из правильного места растут:hat:.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Понятно, что если географию в школе изучать более внимательно, то становится понятно, что зимы продолжительностью 6 месяцев и более да еще с регулярными температурами ниже -30 С , являются обычным делом для бОльшей части территории. При регулярном использовании авто в таких условиях - замена штатной смазки в наружных ( как минимум ) ШРУСах - это жизненная необходимость . И если не заменить - то как раз и нужно в этом случае иметь запасной комплект приводов . В Синтетический Шевроновский Ульти-Плех для закладки в наружные шариковые ШРУСы я бы посоветовал добавить Ликви Молевскую присадку для трансмиссионного масла с дисульфидом молибдена ( наличие моли в смазке для наружных шариковых ШРУСов крайне желательно).

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Вам тоже никто не запрещает жить на ЮГЕ (как вы изволили выразиться):biggrin: У нас, на юге, зима не 9, а только 5 месяцев. А вот установка хомута действительно высокотехнологичная процедура, к ней кроме растущих из нормального места рук необходимо добавить НОВЫЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ хомуты и клещи для их затяжки. У вас все это есть? и сколько раз в жизни вы меняли хомуты на ШРУСах? Успехов:hat:
P.S. Информация для тех, кто не хочет пользоваться поиском и любит газовать в поворотах
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=852
От себя добавлю, что тоже думал сменить смазку в шарнирах, рассматривал только официалов (по указанной выше причине), в 2012 году счет на работы был озвучен (барабанная дробь....) 10 тысяч рублей!!!!! Решил эти деньги пустить на другие нужды и НЕ ГАЗОВАТЬ зимой в поворотах и со светофоров.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Это точно,специальные клещи под хомуты нужны ( купил года 3 назад за 700 рублей ),да и хомуты под них тоже нужны - тоже попались года три назад в магазе для отечественных авто комплекты универсальных ШРУС-хомутов (под несколько типа-размеров сразу )по 30 рублей за пару . Понятно,что сейчас таких цен уже нет,но и в "десятку" уж явно не влетите . Тем более,если выйдет из строя узел ШРУСА ,то сейчас уже и "десяткой" не отделаетесь....Кроме того, на всякий случай при необходимости помогу желающим с некоторыми парт-намберами оригинальных ШРУС-хомутов (есть несколько размеров - если что пишите в "личку").

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Надеюсь отделаться ДВУМЯ :biggrin:http://www.exist.ru/price.aspx?pid=1FD09B68&sr=113

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Двумя !? По мере падения деревянного два превратится в 4 за штуку. ... Потом есть еще два наружных на задней оси - их аналоги уже вряд ли найдете. Внутренние на задней оси ( в отличии от внутренних передней оси ) от мотора не прогреваются и значительно дольше с началом движения на сильном морозе достигают рабочей температуры ( а значит длительно будут с оригинальной смазкой испытывать не оптимальные условия смазывания ). Так что наплюсуется здесь в случае чего - побольше чем просто заменить на тайваньский аналог пару передних оригинальных NTN -ских ШРУСов.... Как такой сценарий для суровых климатических зон нашей бескрайней Родины ? Вдохновляет?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Именно двумя - цены приведены по состоянию на сегодняшний день (самая верхняя строчка). Кстати, а почем нынче хорошая смазка в ШРУСы и их хомуты? Или их долларовая цена вместе с нефтью снижается??? :biggrin:

Добавлено через 47 секунд
Наружные на задней оси и не хрустят, нет?:biggrin:

Добавлено через 2 минуты
Аналогично, я езжу все-таки по дорогам, а не вне них, чтобы все внутренние и наружные задние ШРУСы постоянно работали в диапазоне "хруста".

Добавлено через 5 минут
NTN меняется на такой же японский HDK:

HDK (Himeji Daiichi Kogyo) Co., Ltd.

Продукция японской компании Himeji Daiichi Kogyo, производящей ШРУС-ы c 1986 года, известна во всем мире под торговой маркой HDK. Оригинальные ШРУС-ы HDK производятся в Японии на заводе, расположенном неподалеку от города Осака, Япония. Оборудование завода, технологический цикл и контроль качества полностью соответствуют требованиям, предъявляемым международным стандартом ISO, что подтверждено сертификатом... весь текст
Страна: Япония
Сайт производителя: www.hdkjapan.com, hdkjapan.com
Каталог Online: hdkjapan.com
Файлы:
Каталог пыльников HDK 2012-2013

К HDK есть претензии?:biggrin::Data_204:

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Если с конца,то к HDK претензий у меня нет.Отзывы об их продукции не плохие,но я езжу на оригинальных NTN и субъективно считаю их на голову лучше даже самых качественных афтермаркетных ШРУСов...Условия работы ШРУСов с оригинальной смазкой ,что на передней ,что на задней оси при морозах ниже -30 С - одинаково не благополучные ( даже если задние и не скрипят в поворотах)...Туба синтетической смазки,способной с успехом заменить оригинальную минеральную смазку в ШРУСАх на сегодня стоит возле 500 рублей за тубу.К сожалению,отечественных продуктов подходящего качества среди смазок на сегодня нет...Дальше выводы делайте сами...Из персонального опыта - всю смазку во всех 8 ШРУСАх я заменил при пробеге возле 80 000 км - хотя и катаюсь в Средней полосе России.К такому ортодоксальному решению никого не призываю ,но для регулярного использования авто при низких температурах длительно - такой подход считаю вполне оправданным:hat: