Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Проще вторую машину на жесткой сцепке тащить с собой!:)

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Вадим. Блин. Я написал и решил не отправлять пост. Обновил страницу а ты это же написал)))))

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Ну шланги и патрубки это перебор а ремкомплект (жгутики) для колёс и предохранители я вожу с собой всегда. Ну и скоча армирванного {серого) катушку. Если вдруг оторвёшь тормозной шланг просто заглуши этот кусок. Если порвётся приводной ремень вряд ли новый спасёт.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

У дураков-мысли сходятся!:)
Просто,таких мнительных людей-я не видел не на одном Авто-форуме!:)
Хотя характер и предназначение нашей машины и её водителей-как раз не должен этому способствовать!:)

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Машина крепкая, внезапно не ломается. Как правило все серьезные поломки вылезают из-за условий эксплуатации, утопили например. Ну тут ничего не поможет, кроме эвакуации. Остальные поломки о себе начинают предупреждать заранее и уж надо быть совсем невменяемым, чтобы ехать в дикую даль и глушь не проверив машину. Те же ремни можно превентивно менять, если по пробегу понимаешь, что вот оно уже на подходе. Но взять с собой на всякий случай можно. ГРМ у нас цепь, хоть тут не будет засады.
Еще можно положить лампы, предохранители на всякий случай. Фильтра, если воды например хлебнешь или много пыли будет, что забьет. Но лучше менять до поездки. Колодки можно брать, если много в грязи или песке буксовать, стираются в таких условиях быстро.
Ну а так сложно что-то советовать, не знаю куда едет автор. Я вот в Крым ездил, в Питер. Это по 8 ткм туда-сюда почти. Это далеко? Вроде да, но с другой стороны всегда в пределах досягаемости крупных городов, где можно решить вопросы. А вот если ехать те же 8 ткм, но по тундре или по Колыме в распутицу, то подумал бы триста раз, что брать, ну и машину готовил бы соответственно.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Полностью согласен!:good:
И самое главное-надо иметь хороший набор инструмента и руки не из жопы!:) Если идёт разговор о поездках вне цивилизации. А то весь этот набор запчастей...:)

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Я быстро понял, что эта машина слишком нежная для поездок вне цивилизации. Например, где брать нормальное топливо? Поэтому с ЗИПом не заморачиваюсь, как верно сказал Sokol, нужно следить за машиной и вовремя обслуживать, а на все непредвиденные ситуации есть эвакуатор. Единственно, вожу предохранители.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Коллеги, спасибо за сарказм. Но то, что я перечислил, это не то, что непременно брать планирую, а то что более-менее реально взять в принципе и значится, может быть, как не самое сильное место в конструкции нашего автомобиля. Те же подшипники... ступичные, например, а не все подряд? Сальники полуосей (видел в дилерском сервисе машину с эмульсией в мосту из-за него), ремни/ролики навесного оборудования мотора, а не цепь ГРМ. Ролик у меня как и у многих посвистывает в сырое утро после запуска, например. Так и далее в том же духе. Места занимает пустяк. Понятно, что ШРУС в сборе брать и дорого и габаритно.
И не согласен насчёт рук из нужного места. Нет, они весьма кстати будут, да. Но в глубинке ещё можно найти рукастого человека, а вот запчасть уже сложнее на наш авто.
Вот про колодки правильная добавка.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

С роликом проблема будет только если заклинит. Но он к этому времени уже не свистеть при утреннем запуске будет, а грохотать не останавливаясь.
Что касается сальников, подшипников, пыльников и пр. А как к ним подобраться без специнструмента или возит собой на прицепе мобильную СТО?
Вот у меня например был случай на МПС1 отца: на шиномонтаже сломали шпильку переднего колеса. Пришлось менять. Сделали они же, только привез свою шпильку. Но, когда там разбирали ступицу, а иначе шпильку на МПС1 не поменять, то столько всего пришлось открутить и снять, обычными ключами не выйдет. А подшипник вообще на МПС1 из двух частей, типа насыпной и регулируемый, нужно все четко сделать. У нас правда с этим проще, он заодно со ступицей в сборе. Но чтобы ее снять нужен съемник.
Вот и получается, что мало возить запчасти, нужно еще и инструментов с собой полбагажника.
Куда страшнее глюки электрики, а ее сейчас очень много и спрогнозировать что и как выйдет из строя анреал.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Это как раз по возвращению и проверить.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Руки голова-это 90%успеха!:)
Как то помолодости,на Дальнем Востоке послали меня на 131 ЗИЛе,за 400км в областной центр. Проехав по километров 200 по жуткой стиральной доске,при форсировании реки вброд. На самой её середине- отвалилось левое переднее колесо. Как потом оказалось-разбило подшипник ступицы. Да ещё когда машина резко клюнула носом- порвало шланг гидроусилителя( тирануло об шкив) Ну и как в песне- туда 500,сюда 500...:) А по дороге, может за пару дней одна машина проехать. Хорошо геологи на 66 ехали и выдернули на берег.
Так мы с водителем,сняли подшипник со среднего моста и поставили на перед. А средний мост,примазали к раме проволокой,которую сняли со старых столбов связи. Вот так и ехали до первой стоянки ,где когда-то стояли вояки. Каждые 5-10км,меняя проволоку, ибо ее рвало тележкой задних мостов. И в заброшенном парке, нашли мост с подшипником-сняли его и поставили на свою. Так и доехали. Нас уже потеряли и хотели высылать спасательную экспедицию. Хорошо дело было летом.
А вы говорите-руки не главное.:)

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Как бы вот так сказать правильнее. Если у тебя начнет дохнуть ступичный, то ты ещё тысяч 10 км откатаеш что по дороге что без неё. Я сейчас себе ступицу ищу для другого проекта, мицувскую как раз. Так вот на ранних МПС2 там был вариант без пвльника и мог теоретически подшипник сдохнуть быстро, за несколкьо тысяч км, но потмо это исправили и у нас тоже всё там ровно. По этмоу лучший набор ЗИПа в поездку это загнать на станцию перед поездкой и посмотреть чтоб машина исправна была. Это реально не уазик. Спорт стоит в 3 раза дороже потому что там поломать всё раза эдак в 3 сложнее. Даже полуоси слованные не повод мочиться кипятком и вполне реально доехать до людей, нормальных сервисок и прочих радостей жизни.

У меня вон 5 по 22 литра канистр сейчас в багажнике. Буду брать. Еду на следующей неделе. От заправки до следующей заправки (нормальных) будет ~1000 км и дорог там, очень надеюсь, будет мало. 110+68=178 литров, вполне. Дорог там будет мало, но не на столько чтоб не хватило. "17 литров на сотню - сердце стучит, а под капотом надежный друг-дизель рычит. Мы покоряем леса и веси, и каждый бодр, полон сил и весел" (с) из одной песни))))

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

я себе помаленьку собирал комплект, позже послушал Лёню Немодного на эту тему и добавил тем что он еще подсказал. в чем я полностью с ним согласен, так в том что может у тебя руки из жопы растут, но даже в ближайшей деревне может найтись нормальный автослесарь и он тебе починит авто, которое до этого трактором из ипеней вытащили. но это при условии наличия запчастей, а их нада возить с собой: ремни навесного, датчики, шаровые, шпильки колесные, фильтра, тормозные колодки, подшипники и прочая мелочь. никто не заставляет таскать с собой рычаги и карданы :) фильтра и самому можно поменять, причины по которым эта замена нужна уже тут не раз вылазила. шпильки, тоже не найти сразу. у меня по весне при переобувке вылезло 3 убитых гребаными шиномонтажниками год назад с пневмо-пистолетами, хорошо что были в запасе - поехал и поменяли. сразу заказал еще! эти гаденыши мне тогда убили некоторые шпильки при замене колес на новом авто и поменяли на что-то, что нашли тогда, зимние колеса ставил - тяжело накручивалось. весной на лето менял - окончательно слизал резьбу :(

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Вожу с собой из запасных частей только топливный фильтр, антигель в топливо, цетан-корректор.
Все остальное внезапно сломаться не может.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Кто-нибудь заморачивался установкой доп-вентилятора перед радиатором АКПП? Все что что нарыл ставят дополнительный вентилятор перед основным радиатором, но на мелкий от АКПП он не дует. Да и тот который основной походу тоже не протягивает через радиатор АКПП, т.к. он стоит очень сбоку. Поэтому у него перегрев на малой скорости на внедорожье :( Я не понимал почему он перегревается быстрее двигателя, кулер то работает, но посмотрев на расположение радиатора и кулера всё стало ясно.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

@SGtomsk, Алексей ZYGARD ставит, подробности не уточнял.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Эх, всë-таки есть ли какие-то варианты переднего силового бампера, но не стального и тяжелого, а, типа, композитного и легкого?
Один вариант встречал, но там дело заглохло в самом начале...

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Есть стеклопластиковый тот самый. Но у меня он вызывет смешанные чуства. Но идея что можно найти тех кто делает стеклопластиковые элементры (такие люди часто тусуются там где строят корчи или там где много стритсракеров) и сделать адекватный вариант. Мне чисто для себя в таком плане нравится идея сделать вариант как у пика, но стеклопластиковым, а заодно и защиту снизу стеклопластиковую сделать. Ну и простора для фантазии там много будет. Я о таком варианте краем мозга думаю, но пока не хочу себе ничего такого, в обозримое время. Но тебе может оно как раз зайдёт, такая идея.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

А вы не путаете с вентилятором для радиатора кондиционера?

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

А вот сейчас засомневался, вполне может быть, надо уточнять у него.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

ну если площадь радиатора рассчитана верно, то он должен обеспечивать нормальный режим работы просто конвекцией, даже без обдува. разве нет?
понятно, что при условии что он чист и способен на это

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

если! по факту в тяжелых условиях коробка перегревается первая и очень быстро.

Да первопроходцем быть как-то нет времени.(

Кстати, почему тот самый вызывает смешанные чувства?

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Спорное решение с обходом фар уплотнителем и ещё более спорное решение с решеткой радиатора декоративной в духе "отломаем родные крепления, впихаем и на саморезы закрепим". Стеклопластик достаточно подходящий материал, чтоб сделать тупо полный клон бампера, добавив толщины. А то выходит что и не родной бампер вроде, но и не полноценный силовик с соответствующим профилем.
Это ИМХО, повторюсь. Я сам про него думаю периодически и решение для себя не принял окончательное.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Кстати, питерский силовой порог от АМЗ (ЛПП) в поездке выгнулся вверх посередине из-за одного пенька. Штатные пороги других автомобилей из-за него погибли, да. Но я всё-таки рассчитывал, что он выдержит без изменения своей геометрии. Однако, отсутствие третьего кронштейна посередине сильно снижает "силу" порога.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

На сколько я знаю, центрального крепления нет ни у кого. Я себе делал пороги с 3-я креплениями под заказ в местном сервисе по внедорожным железкам. Знал бы о нем на момент заказа в ЛПП железок (и пробелм которые в итоге там будут, заказал бы всё железо у них. И дешевле было бы и сразу на место встало бы. Да и форма другая была бы, кстати.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

У меня эти пороги отработали свои деньги полностью. Несколько раз приходилось преодолевать длительные участки с серьезными валунами, прикладывался порогами иногда так, что закрадывались нехорошие мысли, но все обошлось без повреждений.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Какой хай джек выбрать? Посоветуйте. Спасибо!

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

@aamozhaev, только хай-лифт, все остальное не намного дешевле, но не так надежно.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Домкрат подкатной взял для смены колес и попробовал под силовые подножки подпихнуть, те которые СТС, красноярские. Пихал даже не посередине, а сзади и спереди под крепеж к раме. Ну как бы так себе получилось, они прогибаются, выбирают зазор от корпуса и упираются в пластиковый обвес порогов. Поднять получилось, но делать это аккуратно и очко жмет когда видишь такие ходы. Зазор видно какой впереди, когда зад поднят.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Там нужно третье крепление, посередине, чтоб не гуляло ничего. По этому пересмотрев все варианты продаваемые просто в итоге сделал себе под заказ. Хоть хайджеком поднимай теперь, пофигу. Оно же не только от домкрата гуляет, ляжешь этим порогом посредине на камень и так же его продавит.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

значит так, по подвеске накопилось. еще прошлым летом начались пробои сзади, ездил на рифе и года не откатал. в январе заказал EFS +40мм, недавно приехало и поменял. риф отбегал около 30к, задние стойки полностью нерабочие, передние наверное тоже (нужно снимать пружины чтоб понять) по заду бывали пробои на трассе, спереди в этом году начал цеплять колесом за подкрылок. а лифт как был так и остался, может конеш он уходит под загрузкой, но пустой как год назад. сразу после замены понял, что перед был тоже убитый, т.к. перестал клевать при торможении, этот эффект у меня был сразу когда я штатную на риф поменял, а потом наверное постепенно привыкал к увеличивающейся амплитуде клевков :) отбойники на верхние рычаги встали как родные и ничего подрезать не нужно.
ну и по мелочи, в январе менял разломаный шрус переднего привода на линкс, щас уже пыльник развалился и грязь. вобщем как дешевую докатку возить его с собой в зипе можно, благо на правый и левый привод встанет, а чтоб долго использовать нужно за ним наблюдать.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Фото отчет в студию по порогам!!!!

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

забыл еще по рычагам: рычаги менял на кастомные от ORG с наваренной площадкой под шаровую, рычаги от МПС2, сайлентблоки RBI - уже в трещинах. спросил по сайлентам, ответили что могла быть подделка, должны до 100 выхаживать. пробег как и у подвески - 30к.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Ну ты вспомнил, это же 100 лет назад было. Еле нашел фотки сейчас.

Железка в процессе, водительская сторона
https://sun9-34.userapi.com/impg/sy5...3a8&type=album

Железка в процессе, водительская сторона, примеренная
https://sun9-41.userapi.com/impg/Do5...c64&type=album

Порог обшитый, пассажирская сторона, стремянка ближняя к заднему колесу
https://sun9-54.userapi.com/impg/HGI...231&type=album

Порог обшитый, пассажирская сторона, стремянка средняя (ручной разжиматель электроручника слегка машину портит с установкой)
https://sun9-34.userapi.com/impg/JKJ...8e1&type=album

Порог общитый, пассажирская сторона, крепление к раме у переднего колеса
https://sun9-62.userapi.com/impg/E9G...d17&type=album

Ну а как на машине это выглядит на машине и видно.
Отбегало это добро примерно 60 тысяч, краску поотбивал немного за это время прикладываясь порогами, подкрашу в ближайшее время. И вот на майских когда ездил, водительскую сторону как раз подняв прям серединой на пенёк положил вместо подпорки, домкрат убрать, там одна клепка поперечная на среднем креплении была повреждена уже камнями, и её срезало, вместе со второй клепкой. Надо доклепать, скоро сделаю. И сейчас думаю, как бы стремянки среднюю и заднюю сделать по другому может, чтоб не надо было со стороны кардана подлезать чтоб порог снять, если потребуется, чтоб можно было это сделать снаружи, в идеале на стоящей машине без ямы, просто подлезая. Но там пока всё упирается что при этом прочность упадет, пока не придумал решения. А в остальном доволен.


CRT стояли, 60к грубо говоря отходили. Купил Masuma RU043, они типа прочнее, но в каталогах ошибка была, по факту они не подошли, меньше размером, и снова поставил CRT. Бегают. На следующий раз попробую снова Masuma поискать, по размеру. Точнее даже не так, я сейчас скоро полезу снова кой чего нашаманю с передней подвеской и другие рычаги поставлю. Эти с CRT сниму и в зип, а те что поставлю, туда попробую снова Masuma найти, только уже надеюсь не будет лажи с артикулом и совместимостью.
Хочеш ты не хочеш, а кому там сайлентблоки "должны", они всем простили давно. По 100-150к они спокойно отходят, где-нибудь в центре страны, в Питере вон, в Краснодаре - запросто, я сам знаю у кого они и по 200к ходят. А у нас, я осенью залез в подвеску - всё идеально, а весной через 15к км залез - все полопались. Потому что морозы, на наших морозах они и мрут. Оригиналы ходят лучше, но на верхние рычаги на МПС2 сайлетблоки они в природе существуют, я даже нашел артикул. Но по этому артикулу они бьются около 10к за штуку, при том что рычаг МПС2 в сборе с запрессованными двумя сайлентблоками на тот же момент 12к или типа того стоил, оригинал. Да тут CRT/Masuma поменять пару раз вместе с работой будет стоить дешевле чем там один комплект сайлентблоков.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Спрошу тут. Маркизой (тент) кто-нибудь обзаводился? Поискал в интернете- предложений много. Но не понял как с нашими рейлингами стыковать. Поперечины покупать что ли надо? У меня ни их, ни багажника нет. Спасибо!

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

У меня маркиза РИФ площадью 2,5 на 3 метра, крепится на поперечины. Причем пришлось колхозить. Длина - 3 метра, приходится крепить немного по диагонали потому, что мешает задняя дверь, когда ее открываешь. Можно, конечно, совсем сбоку, если поперечины длинные, но тогда дождь проходит между маркизой и машиной.

Ну то есть ещё поперечины мне нужно покупать по-любому. А к ним крепится как?

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Я к ним привязывал палку метра 4 а к ней маркизу. С этой палкой так и ездил.