Re: Аккумуляторы
 

:rofl:

Эксперимент-то удался?

:rofl: :rofl: :rofl:

Re: Аккумуляторы
 

Хватит шуметь. Поставил себе первый титанат 40ач на бензинку в январе. Результаты очень понравились, двигатель 2.4л, но просадки напряжения почти нет и крутит на 14в. А штатный свинец просаживается до 10в при запуске. В результате строчит как пулемет и думаю будет заводить отмороженный авто даже за -30, пока бензин пыхает. Гена там без наших придурошных IBS, поэтому стабильно заряжает до 14.3в. Заряжается быстро, как-то разрядил в стоявшем авто до 13.5в, а это 60-70%, при 14.3в это 90% от емкости. За 20 минут поездки зарядился снова до 14.3в. И это напряжение будет утром даже на отмороженной батарее. На авто утечка от сигналки, мультитроникса и хз еще от чего, несколько морозных суток без поездок садят батарейку очень сильно. Эта проблема теперь в прошлом, ура!

После этого эксперимента заказал и на пажерик, одну. Если не срастется то у меня есть аутлендер 3л, где батарейка тоже уже унылая и хочет замены. Гена там тоже без придури. На пажерике одной такой батареи ну уже не очень, падение напряжения при старте до 12в, можно оставить, но вторая будет лучше. IBS не дает заряжаться выше 14.15в, это значит емкость на уровне 85% от максимума. И такое ощущение что гена еще и отрубается регулярно и авто используе батарейку. Пусть у титаната огромное количество циклов разряд/заряд, но все равно не нравится. Жду лета и поведения IBS летом, если напряжение будет опускаться ниже то нужно с этим что-то делать. Выше было мнение что можно перепрограмировать IBS, хотелось бы услышать более детально куда копать. Пока у меня только одна идея: сдернуть фишку IBS, напряжение зарядки ограничится 13.5в, заказать специальные батареи без одной банки на пониженное напряжение, тогда при 13.5в они будут почти 100% заряжены, но если напряжение достигнеет и превысит 14в то батарейкам конец. Производитель согласился с этим, как и с уменьшением цены на неиспользуемые банки, но снимает гарантию на них.
Почему это так важно иметь максимально заряженные титанаты: ток зарядки возрастает по мере их разряда и растут риски спалить проводку, гену и даже авто. На форуме был отзыв человека, у которого отгорел провод массы, правда он висел внизу, купался несколько лет в рассоле и был трухлявый. Одной батарейки как я написал выше мне мало, особенно с лебедкой, а две разряженные будут жрать с токами близкими к КЗ.

Re: Аккумуляторы
 

35-38 стоит и ставить лучше парой. Но у меня кислотники живут 2-3 года, так что со временем будет паритет по деньгам. А по комфорту сразу будет плюс. Если жаба давит то на одном тоже можно ездить.

Добавлено через 1 минуту
Что и как прошивать? В какую сторону копать? Я хочу напряжение поднять до 15в, сама железяка это может, осталось мозги перешить на это.

Добавлено через 3 минуты
Где находится этот предохранитель? У меня уже титанат и нужно быть готовым к его замене...

Re: Аккумуляторы
 

Вот именно поэтому решил отказаться от этой затеи.

Re: Аккумуляторы
 

Не знаю, что за производитель у тебя, а у меня прямо сказано, что зарядное напряжение 14,0, допустимое 14.5, и выше недопустимое. Всё огонь)

Главное, это развести срача на 2 страницы, после того как сказали, что сначала срачь разведёшь, а потом передумаешь :rofl:

Re: Аккумуляторы
 

сделаю небольшой вброс: генератор через управляющий вход может управляться даже вручную, но это все знают, это ерунда, а IBS датчик имеет определенные параметры, поэтому вместо тупого отключения-подключения можно определить зависимость влияния изменения этих параметров на управляющее напряжение генератора и применить на деле, но это не нужно гениальным автоэлектрикам и они идут своим путем ))

https://out-club.ru/board/imagehosti...c3c3798cc8.jpg

:bottles:

Re: Аккумуляторы
 

Особенность Этих аккумуляторов в отличии от кислотных )у которых при заряде падает ток) в том что когда они заряжены уже ток не уменьшается а вся энергия идёт на разогрев и в случае неисправности контроллера заряда случается большой бада-бум.

Re: Аккумуляторы
 

Не вижу, где я срач устроил, просто задавал вопросы. Если не прав - процитируй меня.
К тебе вообще вопросов нет, я же писал. Ты не имеешь ни малейшего понятия о зарядных токах.
Титанат очень интересен в некоторых аспектах. Но пока что я вижу больше минусов, нежели плюсов.
Почему-то лидеры автопроизводства не торопятся переходить на эти аккумуляторы. Думаю - неспроста.

Re: Аккумуляторы
 

VISSO и у тебя вроде бы тоже. Картинка с их канала в телеге.
Они кстати писали, что могли бы выкинуть один элемент из цепочки, но тогда будет опасность перезаряда батарейки, поэтому добавили для гарантии нормальной работы, пусть и батарейка будет недозаряжена.

Re: Аккумуляторы
 

Лидеры автопроизводства выпускают авто для лидеров потребления, которые живут в теплых регионах, где дешовый свинец работает много лет без проблем.

Re: Аккумуляторы
 

Ну да. Я когда заказывал, поназадавал им вопросов напрямую. 16В нельзя, вообще категорически. У них же кроме титаната ещё литий есть, так что по картинкам я судить не стал, спросить надёжнее. Ну и в чатике спортоводовском все эти испрытания "а что будет?" и "как быстро сядет?" провели ещё когда только нормальные морозы, не в средней полосе европейской части страны, начались, уже сделали. Одна батарейка кормит вебасту и потом заводит машину точно дольше, чем 2 штатных, а остальное пусть форумные аналитики на диване исследуют.

Re: Аккумуляторы
 

Летом посмотрим как оно будет жить. IBS штука мутная...

Re: Аккумуляторы
 

Титанат - не литий? Ты о чём вообще? И зачем?

Re: Аккумуляторы
 

Посмотри мое сообщение 1067, там часть схемы указал

Re: Аккумуляторы
 

У любого АКБ при зарядке ток должен падать, т.к. АКБ не может приять большой ток в конце зарядки - аналог заполнение стеклянная банка - больше чем есть не нальешь. )
Если ток у тита.. увеличивается, значит электронный регулятор внутри этого акб работает неправильно.
Генератор, также при заряде акб , при увеличении на самих клеммах акб напряжения (конец заряда), уменьшает выдаваемое напряжение в сеть и там самым уменьшает ток генератора. Ток будет как разность напряжения генератора и акб деленое на суммарное сопротивление акб+ провода.

Посмотри хорошую статью на драйве - https://www.drive2.ru/l/490695822753661142/

Re: Аккумуляторы
 

У меня авто 2018 года, АКБ живые и родные, ничего не снимал, не подзаряжал за всё время, просто езжу и всё...ваших метаний не понимаю...

Re: Аккумуляторы
 

Так не интересно:rofl:


Эти машины не для простой езды, а,, тяжелые условия в РФ,, и вызывают ремонтные споры.

Re: Аккумуляторы
 

он до сих пор в свою машину как в гости ходит, пипец ))
ладно ))
ближе к делу, ему нужно не это, как указали вы
POWER DISTRIBUTION SYSTEM
Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates
а вот это
FUSIBLE LINK AND FUSE
Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates

ну, надо просто подождать врыва, ничего страшного, наберемся терпения ))

p.s. вы, кстати, хорошую ссылку кинули, я прочитал, ничего нового не узнал, но освежил память, спасибо )

:bottles:

Re: Аккумуляторы
 

повторюсь для пользы дела ))
ему нужно вот это
FUSIBLE LINK AND FUSE



:bottles:

Re: Аккумуляторы
 

Видимо зависит от условий эксплуатации... у меня тоже родные вполне живы (таец конца 2017, эксплуатация с февраля 2018), но я раз в год осенью заряжаю обязательно (и были зимы, когда не ездил, тогда ещё весной заряжал). Плотности выше 1,25 на заводких аккумах не видел ни разу, видимо тайцы к нам с такими аккумами авты направляли (хитачи).
Так у меня и авта месяцами бывает стоит в гараже, и бывало летом ездил на одном акке, а второй использовал на другой авте.
Думаю, что в тех регионах, где не бывает зимой очень низких температур, заводской аккум прослужит 8-10 лет.

Re: Аккумуляторы
 

1.5 года назад поменял родные. 5 лет им было, практически в ровень. 2 раза машина не завелась, с разницей в пару дней, так как 5 лет уже наступило снял поставил новые. И простояли они 1.5 года, тупо в холодном и не сильно нужном гараже и с морозами. Недавно потребовался АКБ и я такой "А, у меня старые же валяются". Достал, они полные, почти под завязку, оба. Подцепил к машине, для которой достал, она завелась (-24 было, к слову), и всё дальше спокойно работает. Вот, 2 месяца катаются. Что это тогда за глюк такой был не знаю, но вышло забавно.

Re: Аккумуляторы
 

Наверное, дело в климате. У нас по области почти до -40С этой зимой было.

Re: Аккумуляторы
 

Тоже 2018 г. пробег 170 т. Аккумуляторы ни разу не трогал, работают по сей день.

Re: Аккумуляторы
 

аналогично почти, но машина 20гв и на акб маркировки 2020г
единственное что перед этой зимой единственный раз за 5ть лет попробовал пока еще тепло было подкинуть зарядник, в последнее время очень много коротких поездок, и както машина много стоит... но все равно влилось меньше 5ач на 2акб, и это не снимая клемм, тестером акб еще проверил каждый по отдельности и soc/soh 100%
ну ещё могу вспомнить что мыл пару раз крышки от налета/солей зимних
ну и все
зимы в этом году небыло, а те -20 что были, это не мороз, но все равно 5лет и ну занахера туда лазить

Re: Аккумуляторы
 

Да все просто, при коротких поездках АКБ умирает быстро.. вот у меня машина куплена в сентябре 20-го, и несмотря на то что я не глушу мотор при коротких остановках, не смотря на то что заряжал пару раз в году, один фиг АКБ деградировали сильно.. Виной всему очень короткие поездки Дом-Работа и вокруг дома по хутору. А дальние поездки редко случаются..
Т.ч. вот походу и я дошел до выбора АКБ. Но я просто буду брать Ca/Са
Не знаю пока какой, тут писали о некоторых моделях.
Если кто что может посоветовать из ныне продаваемых достойных, буду рад совету.
Ставить теперь буду один штука, как на L200.
А на место второго воткну компрессор

Re: Аккумуляторы
 

у меня сейчас так же. от дома до работы 1,5 км. порой пешком быстрее. Ну там на дачу пару раз в неделю. На рыбалку несколько раз в год. ну разве что на выходные куда езжу. в итоге понял что в таком режиме любые аккумы свои 3-4 года выхаживают. когда родные стали выделываться, просто заехал в ближайший аккумуляторный магазин и взял изх наличия, какие то медалист.
а на дальняк удобнее на машине жены гонять, у нее Тигуан. прям сильно меньше я устаю на нем

Re: Аккумуляторы
 

физически где его искать? блок предохранителей под капотом? т.е. там и на большие токи имеются?

Re: Аккумуляторы
 

Физически 7 предохранителей на большие токи, это один блок на плюсовой клемме аккумулятора с водительской стороны под красной крышкой. Стоить будет наверно дороже аккумулятора, если найдёте.

Re: Аккумуляторы
 

Да, на плюсовой клемме АКБ целый блок силовых предохранителей.
Цена 2500-4000 руб.
Арт. 8571A042

Re: Аккумуляторы
 

Про Медалист тут уже писали где то.. может и нормальный

Re: Аккумуляторы
 

Титанат дал просраца. Авто стояло 5 дней, напряжение упало с 14 до 13в. Завожу. Теже самые 13в и постепенно растет неспеша. Т.е. гену просадил мощно. Кто сожрал? Думаю основной жрун это мультитроникс, второй кандидат китайская голова, но мультитроникс точно, ловил его предыдущий блок на этом. Второй авто с мультиком тоже просаживается на долгих стоянках. Жду лета, будем смотреть как IBS себя ведет и тогда уже приму решение что делать, вариант взять спецверсию батареи под 13.5в зарядки с отключенным IBS не отменяется.

Дак вроде ибс то режет зарядку, но никак не поднимает.
Гена дает зарядку, реле регулятор регулирует, а ибс корректирует в сторону понижения. Бережет аккум и природу.
Зачем повышать зарядку, путем отключения ибс, и понижать вольтаж(зарядки) аккума?

Re: Аккумуляторы
 

Я так понимаю, если мультитроникс и китайская гамнитола так сильно жрут батарею за несколько дней простоя, то имеет смысл отключать их нафиг.. дешевле выйдет в итоге чем из-за этого менять батареи потом..
Или клемму снимать, или сделать выключатель на эту фигню.по крайней мере на Китайскую голову..

Re: Аккумуляторы
 

Делается спецверсия батарейки с пониженным рабочим напряжением и после этого 13.5в при отключенном IBS будут самым что ни на есть рабочим напряжением. В минус этому решению, что батарейку больше никуда не поставишь, она там моментально умрет, а может еще и пыхнуть от перезаряда.

Добавлено через 3 минуты
Клемму снимать не вариат, т.к. сигналка нужна. Выдергивать мультик - наверное можно, диагностическая колодка рядом. Но это уже вопрос удобства, кому дергать постоянно предпочтительно (раздрачивая диагностическую колодку), кому батарейку поменять. Китайская магнитола это предположение, а мультик уже точно проверено что жрет.

Re: Аккумуляторы
 

Ну эт я про свой случай имею ввиду, машина во дворе стоит, открытая..

Магнитолу, солгасен, не вариант туда/сюда дергать, только если выключатель сделать..
А вот про Мультик это ваще не в курсе.. если жрет, то может его как то можно ч/з выключатель завести, и пофиг на то что сбрасывать будет.
Или может какую то подпитку придумать на время простоя, от какого-нить маленького блока питания, с минимальными токами..
Кто нибудь такое делал интересно..
Хотя как на это сам АКБ отреагирует в итоге, если ему каждую ночь подключать подпитку..
Я вот например ни разу в этих делах не шарю, поэтому экспериментировать точно не буду, только если найти чей то положительный опыт

Re: Аккумуляторы
 

В разъёме ОBD-2 есть постоянный +, поэтому Мультик и жрёт АКБ и чтобы его не дёргать туда-сюда можно поставить выключатель, а лучше реле. Включаешь зажигание и питание появляется автоматически.

Re: Аккумуляторы
 

У меня на МПС2 так Мультик поджирал аккумуляторы. На МПС3 не стал ставить. Но вот один раз забыл в разъеме ELM. А машина стояла пару недель без движения. Ну сигналка и прислала уведомление о просадке напряжение ниже 11В. Сейчас проверяю себя на забывчивость ;)

Re: Аккумуляторы
 

Я может не так понял насчет этого Мультика, я думал это Компьютер бортовой.. который штатно подключен куда то там в дебрях проводов.. У меня к разъему ОBD-2 ничего не подсоединено. Я только ELM иногда подключаю к нему, когда обучение форсунок делаю..
Что тогда есть - мультитроник..?
Если это и есть бортовой компьютер, то причем здесь ОBD-2..?

Re: Аккумуляторы
 

Походу придется таки мне менять АКБ на новые, есть желание один поставить вместо двух.. и вот тут вопрос, какие параметры выбрать..
У кента на L200 стоит 1 штука 115D31L, 84Ач, 750А
Почитал немного разной инфы по разным сайтам, пишут что не менне 100 А надо ставить если один штука.. Но вот есть ли инфа какой предел по параметрам.. Чтоб косяка не получилось какого-нить..

Ну и с коробкой пластмассовой как быть.. Если брать размер D31L, то он в штатную не влезет. Резать её или искать коробку с L200.

Кто то подобными манипуляциями занимался..?

Re: Аккумуляторы
 

Мультитроникс отдельный прибор, типа бортового компьютера, который подключается в штатный разъем ОBD-2. https://www.multitronics.ru/?ysclid=m82mu79rt597492372

Добавлено через 1 минуту
Ставь без пластика. На МПС2 D31 влезал. Здесь не мерил.