Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Если вопрос с каким двигателем машина быстрее разгонится, то спорить нечего - та у которой мощность выше, а вес меньше. Так как моментные движки почти всегда тяжелее, то выигрыш на стороне легких оборотистых двигателей (например макс 9000 об). Допускаю, что первую секунду моментный двигатель выиграет.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Потому что господа сложных вопросов не понимают и пропускают мимо ушей.....Вот такие детские аналогии позволяют окольными путями добираться до истинцы. Оказывается мощность это не решающий фактор. По крайней мере до сих пор не получен ответ - поедет ли седельный тягач если в него воткнуть мощный мотоциклетный движок)))))
И эту тему начали господа предлагающие использовать в качестве движителя лебедки и электродвигатели от гироскопов)))

---------- Добавлено в 12:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:47 ----------

И, кстати да - давно назрел вопрос переноса этой лабуды в околотехнические разговоры)))

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Горячо поддерживаю...
Sergy, может правда примените свои возможности в этот плане?
Флудить здесь конечно весело (лично мне), но я прекрасно понимаю форумчан, которые недовольны этим, всё-таки от названия темы уже совсем отошли. Раньше здесь конечно тоже был флуд, веселый и разный, но он значительно лучше в тему вписывался...

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Пример, мягко говоря, странный. Если вы лампочку на 220 включите в сеть 110, она у вас никогда не будет работать с паспортной мощностью. А в машине, если вам вдруг не хватило мощности на 2000 оборотах, достаточно просто прижать педаль. Если говорить о вашем примере с лампой, это примерно то же самое, что купить лампу на 220В/100Вт, и включить ее через диммер. Пока нужна половинная мощность - будет светить вполнакала, понадобилась полная мощность - повернул выключатель, и все.

---------- Добавлено в 15:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:19 ----------

Только в ваших фантазиях. :) В жизни для разгона именно она наравне с массой является решающим фактором.
С соответствующей коробкой - разумеется поедет. А в чем вы проблему видите?

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Я предлагаю сравнить одинаковую мощность, одинаковую технологию. Вы-же пытаетесь сравнить таким образом автомобиль на дровах против автомобиля с газотурбинной установкой в хвостовой части. Зачем?

Хотите сравнивать светодиоды с галогеном - сравнивайте световой поток. В аналогии автомобилей это будет время разгона. Не нравится, что дизель уступает в динамике аналогичному бензину? Пытаетесь найти хоть какие-то объяснения сему факту? Зачем тогда ещё путать себя светодиодными лампами и галогеном?

Бинго! Наконец-то Вы сами все поняли. Именно конструктор оперирует моментом и оборотами для расчета начинки автомобиля. Нафига все это водителю??? Писал уже об этом не один раз. Его интересует динамика автомобиля. А она зависит от мощности и массы.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Как можно ехать "не газ в пол", если интересует максимальная динамика? В поддавки что-ли?

Довольно уже культивировать интернет-бред. Быстрее будет ехать та машина, у которой больше мощность.

Круто. "Ощущения складывается", что дизель едет быстрее, а на самом деле быстрее бензин. :rofl:

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Наконец-то и вы это признали, теперь остается ответить на простой вопрос: две одинаковые бензиновые машины, одинаковая мощность, одинаковый вес, все одинаковое, кроме - на одно колеса R16 на другой R19. Какая быстрее доедет до 100 км/ч?

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Быстрее будет ехать та машина, у которой больше мощность и МЕНЬШЕ ВЕС.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Не может быть. :) Две недели в теме идут войны с учебником физики 7 класса. Наверное, скоро им конец.

R16 и R19 вообще-то размер дисков. :rofl: На них можно поставить резину с профилем /35 и /70, что повлияет на радиус колеса. А именно от этого зависит его влияние на время разгона.

Но чтобы Вас утруждать ответом, отвечу заранее: быстрее поедет машина на колесах меньшего размера (не путать с размером железного диска). Вы так мои знания в физике проверяете что-ли ?

Встречный вопрос: найдите плиз данные по КПП + графики двух ситроеновских/роверовских/любых других движков бензин/дизель схожей мощности, устанавливаемых на идентичные современные автомобили. Лучше, если это будут кроссоверы (альтернативу ведь обсуждаем, да?) Спасибо.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

:biggrin:

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Быстрее будет ехать та машина, у которой больше мощность и МЕНЬШЕ ВЕС.

Это должно было быть так!:Data_204:

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Конечно, имелся ввиду радиус колеса в сборе, а не диска. Пишу с планшета, потому и упрощаю. Данные поищу, но уже после 20, улетаю греть пузо на солнышке.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Золотые слова, Юрий Бенедиктович!
Вот бы ещё модераторы тему подчистили- совсем хорошо бы народу жилось на этом форуме! А то какой новый человек приглядывает себе, аль супружнице своей Аут третий. Решил на форуме сим зарегистрироваться, да случайно в эту тему тыкнул мышкою- и ничтоже сумняшеся со словами свят-свят, чур меня- захлопнул страницы флуда полные, да пошёл какой другой автомобиль от тоски-грусти купил...

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Здесь есть кое-что по LR

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Sergy, Хотите сравнивать светодиоды с галогеном - сравнивайте световой поток. В аналогии автомобилей это будет время разгона. Не нравится, что дизель уступает в динамике аналогичному бензину? Пытаетесь найти хоть какие-то объяснения сему факту? Зачем тогда ещё путать себя светодиодными лампами и галогеном?

Сергей вы в каком году ездили на дизеле последний раз? Лет как десять отто уступают именно в динамике в потребительских авто. И жрут немерянно когда пытаются вровень удержаться. И очень радует именно новый мицу дизель. Он в разы отличается от xl. Турбодырку сумели убрать инженеры с уважаемого завода.
Разгон? Он пацанам нужен на светофорах папины бабки на бензин прожигать. Я до третьей вообще педаль не жму. Ездил летом в гамбург и обратно несколько раз еще на цешке. Там много участков с ремонтом и сфотали на 75 евро. Во второй раз поехал в разрешенном скоростном режиме, средний расход минус два литра, дольше ехал на 15! минут. Да, расстояние около 300 км.
В хорватию в отпуск 1200 км на баке, 14 часов с остановками, комфорта в цешке меньше чем в ауте, нормальная усталость. На ауте поеду в этом году. Думаю, что вообще свежачком приедем.
И еще пример. Много раз замечал, что обгоняя фуры на большом расстоянии тормознешься на кофе/сигарету, а она уже снова впереди.

И вот задача: аут 2,0 бензин, налог 115 евро в год. Аут 2,2 дизель, налог 274 евро. В 2012 продано 2000 третьих. Почему только 10 человек выбрали бензин?