![]() |
Ответ: XL Кондиционер и климат-контроль
Цитата:
|
Ответ: XL Кондиционер и климат-контроль
А неужели климат начинает работать токо при условии двойного авто режима? мне всегда думалось, что достаточно в авто перевести датчик зон обдува. Когда ставишь скорость работы вентилятора в авто в совокупности с зонольным датчиком - климат дует так, что ощущение полета в реактивном самолете )
|
Ответ: XL Кондиционер и климат-контроль
Правильно думалось, любую рукоятку в авто - климат заработал;)
|
Ответ: XL Кондиционер и климат-контроль
Цитата:
|
Ответ: XL Кондиционер и климат-контроль
Цитата:
Вроде так... :) |
Ответ: XL Кондиционер и климат-контроль
Всё просто....
Правая рукоятка в режим не авто теряем автоматическое распределение воздушных потоков. Средняя рукоятка в режим не авто терям автоматическую скорость воздушных потоков. Левая рукоятка находится постоянно в автоматическом режиме на поддержание выставленной температуры. Если выставить вышеуказанным образом рукоятки, то из климат-контроля делаем кондиционер... но умный, так как всё таки выставленную температуру он поддерживает. |
Ответ: XL Кондиционер и климат-контроль
Цитата:
|
Ответ: XL Кондиционер и климат-контроль
Различаем действия - вывести и поставить:biggrin: Реакция климата - разная;) и все равно не верно, температура будет стараться поддерживаться выставленная.
|
Ответ: XL Кондиционер и климат-контроль
Цитата:
Надо поработать ручками! Причём чем быстрее вы будете работать своими ручками, тем полноценней получится система климат-контроля. :) |
Ответ: XL Кондиционер и климат-контроль
:good: :biggrin: Но у на не так - как ручками не работай, все равно полуавтомат;)
|
Ответ: XL Кондиционер и климат-контроль
Цитата:
Я всегда пользуюсь климатом в ручном режиме... (нравится так мне). |
Ответ: XL Кондиционер и климат-контроль
Цитата:
|
Ответ: XL Кондиционер и климат-контроль
климатическая установка (по моему разумению) в отличие от "обычного" кондиционера, выполняет две функции:
Что происходит, если одна из ручек не будет находится в этом положении? Предположим, что регулятор "скорость вентилятора" установлен в среднее (не-авто) положение. Кондиционер включен. Температура в салоне +30 (жара, только что завели двигатель). Работая со "средней скоростью" требуемая температура (например, +22) будет достигнута гораздо медленнее, чем в автоматическом режиме. Ведь в нём при большой разнице температур вентилятор включается на полную скорость. Что будет происходить дальше ? Достигнув требуемой температуры, вентилятор будет продолжать гнать холодный воздух со средней скоростью, делая еще ниже температуру в салоне. Автоматика в таком случае-бы давно снизила напор холода. Т.е. заданная температура будет достигнута медленнее, после чего продолжит еще снижаться. Какая-же это тогда "автоматика" ? Вывод1: переключение скорости вентилятора из положения "авто" в любое другое фактически дезактивирует автоматику. Плохую/хорошую-ли, но с задачей достижения и поддержания температуры справляющейся. Т.е. уже не "климат-контроль", как получается. ------------------------------------------------------------- Рассмотрим второй вариант, когда регулятор направления заслонок поставлен в отличное от "авто" положение. Рассмотрим наиболее актуальный на сегодняшний день вариант, как и в первом примере: в салоне +30, нам нужно +22, кондиционер включен. Что произойдет, если выставить направление движения воздуха, к примеру, "только в ноги"? Автоматика, сравнив температуру в салоне с требуемой, начнет нагнетать приличный поток холодного воздуха вниз. Когда он достигнет области лица/головы/груди - неизвестно, но совершенно понятно, что гораздо медленнее, чем в том случае, если-бы воздух шел из средних дефлекторов. Возможна такая ситуация, когда ноги (в сандалях :) ) уже замерзли, а голова еще мокрая от пота. Вам это нужно ? Рассмотрим вариант, когда поток воздуха принудительно направлен на стекло в прежних условиях (нам нужно охладить салон). Лобовое стекло - достаточно теплоемкий элемент, кроме прочего, он соприкасается с внешней средой. Охлаждая его, мы проделываем лишнюю работу - охлаждаем воздух снаружи лобового стекла за счет его теплопередачи. Потеря эффективности уже не такая, как в положении "вниз", но все-же водителю придется "попотеть" чуть дольше. В режиме, если водитель направил поток "в середину", конечно, никаких изменений по сравнению с режимом "авто" нет. Во всех случаях положения направления потока, автоматика будет продолжать контролировать тесмпературу в салоне. Как только она достигнет заданной, поток холодного воздуха снизится до минимума и наступит комфорт к которому мы стремились. Вывод2: установка регулятора направления потоков воздуха в режим, отличный от "авто" снижает эффективность работы климатической установки, но не отменяет автоматическое регулирование. ---- вот такое ИМХО. |
Ответ: XL Кондиционер и климат-контроль
Цитата:
Попробую перепроверить ещё раз..... как то раньше небыло необходимости обращать на это внимания.... |
Ответ: XL Кондиционер и климат-контроль
Цитата:
И если она всё таки перестанет снижаться (ну представим гипотетически резко похолодало в салоне) то, что это снижение остановит и почему? Ведь по вашему автоматики нет.... |
Текущее время: 10:23. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2025, WWW.OUT-CLUB.RU