Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

А в отношении производителя - конструкцию изменили на новом поколении автомобилей. Почему не изменили на предидущем - дешевле отказывать ссылаясь на условия эксплуатации или перекрашивать, если не удалось отбиться.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

и что я там интересного или нового для себя подчеркнул? - ничего! извиняюсь, а по поводу второго абзаца - вам производитель сказал? я та наивный думал у них в новых моделях корпоративный дизайн решетки с уклоном в DS, а это оказывается священная борьба с коррозией. завтра еду в нижний на газ, спрошу у местных спецов заодно, почему на волги перестали ставить хромированные бампера, и почему они, волги, так быстро ржавеют даже без хрома? есть мысль - потому, что металл перед покраской не хромируют))

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Может вас чему-то и учили в свое время, но только не думать. Ответьте на один простой вопрос: три практически одинаковых автомобиля XL, 4007, С-Кроссер. Собираются на одном конвеере, из одного металла, красятся по одинаковой технологии одними и теми же красками. А подпленочная коррозия только на С-Кроссере. Почему?

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

ну не всем же быть такими энштейнами и ландау как вы. хотя.... погорячился с такими выводами в плане вас.

посты внимательно читаете? или только там где буквы знакомые. поясню такому умному дядечке как вы еще раз.
1. кто сказал, что капоты аутов и 4007 не покрываются ржой в результате сколов и тд? смелое заявление... примеры сами найдете или помочь?
2. планка кроссера в случае повреждения лкп является катализатором процесса - это и так очевидно. сама она через слой диэлектрика (лак база грунт) ничего не сделает.
3. к размышлению . откуда зимой небольшие вздутия берутся? да все просто - в трещины попадает вода (например на мойке за несколько заездов), а на морозе в результате кристаллизации разрывает лкп изнутри. получаются вздутия, которые быстро ржавеют. это вам даже любой специалист-маляр скажет. хоть к профессору не ходите.
честно говоря надоело простые вещи вам по сто раз объяснять.
пы сы я от вас самого дождусь ответ почему в районе шильдиков, окантовок стекол и тд не ржавеет? очередной пример - на пятой двери окантовка под номер хром. 2,5 года катаюсь - не намека на ржавчину. фото надо или так ответите?

Большая Энциклопедия Нефти Газа вам в помощь. хоть узнаете про подпленочную коррозию

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

В отношении чтения - прежде чем упрекать других научитесь читать сами и уважительно относится к собеседнику, тогда люди к вам не только ногами потянутся. Хотя в Туле, как показывает опыт, все такие как вы:Data_204:
В отношении знакомых буквочек - покажите мне где я хоть раз написал, что Аут и Пыж не ржавеют? Наоборот, я писал, что все они (японцы) ржавеют, но у этих, в отличии от Кроссера нет подпленочной коррозии. А виновник тут планка, которая только на Кроссере и имеется.
Далее - считать краску, лак и грунт идеальным диэлектриком только вы додумались. Возьмите в руки мегометр и проверьте, особенно после стандарных зимних поездок. Ни где даже 20мОм не найдете. Тем более, если краски на водной основе. Сколы и трещины+реагены+соль+вода - вот вам и идеальная почва для коррозии.
P.S. вы бы со своими талантами в представительство PSA шли работать и голову морочить нестастным обладателям ржавеющих автомобилей.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

шарик, ты болбес.... сказал матроскин своему аппоненту. в целом как и матроскину мне вам добавить нечего. сначала пишет про только ржавеющий капот кроссера, потом просит показать где это написано - это диагноз. да будет вам известно, подпленочная есть почти на любом авто, где есть железо, только в разных масштабе и скоростью прогрессирования. заявлять, что на ауте ее нет - очередной бред от вас. своим поведением напомнили анекдот про море и мальчика с синдромом дауна....
по поводу замера мегаомметром, а что, активное сопротивление в 20 Мом не достаточно для изоляции вашей любимой гальванопары? ну ну. почитайте статьи про научное развитие лкп авто с прошлого века по н.в.
когда буду прикуривать обязательно землю на влажный капот брошу, по вашей логике все должно будет у меня получится..
увидели случайно о подпленочной коррозии, а где, что, о чем она, даже не знаете. уже и ссылку дал - толку ноль.
немогу ничего сказать в целом о жителях жуковского, езжу только на макс, но то что "уникальный" экземпляр там водится - очевидно. товарисч, так если на то пошло, коррозии порядка 2-х десятков разновидностей - вы в шоке? с вашим талантом думаю на сайте лет на 10 размышлений для вас. дерзайте.
для вас теперь все потенциальные враги у кого не ржавеет капот, а как же, с вашей "аксиомой" не бъется. с вами уже не то что общаться неприятно, просто нецелесообразно. удачи!

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Уважаемый I62 и Eвгений Y, для выяснения отношений прошу переходить в личку. Много посто не совсем по теме. Правда, не очень интересно почему так просходит. Намного интереснее как с этим косяком бороться. Поэтому и спрашивал как правильно закрашивать карандашём сколы и каким образом удалять ржавчину...

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

А вот фиг такой карандаш есть в СервисСитроене! Как будто и нет такого цвета...

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Может имеет смысл до Рольфа проехать и там посмотреть. Когда я себе покупал карандаш в Эксис-каре, то у менеджеров отдельным листом шли цвета Кроссера и рядом стояли артикулы Митцу.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

У самого на машине появлялся какой-то налет, похожий на ржавчину. Но он же был и на пластике, поэтому эта гадость точно не ржа. На мойке его без проблем отмыли.
Сергей, А Вы не рассматривали вопрос покупки 4007? И очень было бы интересно узнать как обстоит дело с сервисом у французов. Так как этот вопрос, думаю, будет интересен многим. Спасибо.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Нуу..у, это же элементарно, Ватсон!
Все дело в том, что шильдик на пятой двери крепится к пластиковой накладке!!!

---------- Добавлено в 02:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 02:51 ----------

Чисто случайно заглянул намедне в свидетельство о регистрации ТС и с удивлением обнаружил, что нитолько не указана модель двигателя, но и его номер.

Это у всех так или опять только у меня? :what:

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Телепат, а сейчас номер двигла не нужен.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Airborn, понял, спасибо.
Ждём когда будет ненужен № кузова.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Пока ещё не оценил сервис французов в полной мере. Могу только ответить по тем моментам, которые попадались:
1) покупка автомобиля. Этот процесс был прекрасен. После заказа автомобиля, менеджер автосалона звонил каждые 2 недели и обновлял статус моей машины. В итоге машина пришла, как я и просил, раньше - к моему дню рождения. Дали скидку, которую просил. Плюс дали неплохую скидку на доп оборудование.
2) обращение по ржавчине. Послали меня очень вежливо :biggrin: Даже несколько раз звонили и нежно посылали в одно место - в гарантии отказано :rofl: Потом звонили и предлагали скидку на перекраску капота (9 тысяч рублей). Но тут уже я их нежно послал.


Скоро будет ТО - посмотрим :)

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

За Москву, конечно, не скажу, а в Питере свой Кроссер покупал из имеющихся в наличии. Заплатил, заказал допы, через день забрал машину. При получении один менеджер показал назначение "каждой кнопочки", другой рассказал про сигналку и голову с навигатором, мастер по допам пальцем ткнул в каждую установленную приблуду. Через полгода звонили из французского ситроена с получасовым опросом о машине. Потом звонили опять, прибавив вопросы о дилере. Дилер сам позвал по отзывной компании про рулевую гайку. Еще разок звонили с вопросом о том, как мультимедиа работает. Видимо, у кого-то проблемы были. ТО-1 сделали нормально. Потом позвонили, спросили всем ли доволен. Через 1,5 т. км ТО-2. Так что претензий к Лиговскому автосалону у меня нет.