Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

А для чего? Какой недостаток штатной системы устраняется этим действом? Не проще чаще штатный фильтр менять? (тем более любой дополнительный фильтр - повышенная нагрузка для насоса)

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Недостатков нет,если есть 100% уверенность в качестве топлива и в правильности эксплуатации,а то в соседней ветке обсуждают вопрос о езде с горящей лампочкой и черточками,а это грязь и конденсат и тут для лучшей защиты нужен дополнительный сепаратор-фильтр,при правильном подборе никакой повышенной нагрузки не будет,а слишком частая замена фильтра-это через сколько?Любой фильтр выходит на заявленную степень фильтрации через определенное время,работает, а затем начинает деградировать,так что слишком частая и слишком долгая замена одинаково вредна.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

@Rus_lan, шланг и хомуты можно было в резинотехниках посмотреть - там ничего особенного.
У этого KL313 вход 10мм, выход 8мм

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

На МПС олд стоял дополнительный фильтр. В один прекрасный момент авто сначала стал плохо заводиться и дергаться, а потом вообще перестал заводиться. Промывали, меняли картридж. Нифига не работает нормально. Решили посмотреть всю топливную линию и какого же было удивление, что эти дополнительные трубочки просто задубели и перестали пропускать топливо в нормальном количестве. Сняли все, восстановили родную подачу, благо родные трубки никто не отрезал и все встало штатно. Машина поехала. Больше решили, что никакого лишнего девайса в топливную ставить не будем. Пусть работает так, как придумал производитель. До сих пор катается. И где только не заправлялся, никаких проблем.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

тут еще главное не получить эффект кавитации при "играх" с сечением шлангов. помнится, читал одну тему про SY Action, там они как раз после фильтра наблюдали этот эффект, поставив прозрачный шланг

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

@Knop,
Посмотрел на качество патрубков и решил купить родной уж больно хорошо выглядят.
А купил что бы не разрезать родной.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

А как задубевшие трубочки перестают пропускать топливо?Может не топливостойкие стояли?Думаю ,что проблема в очень экономных владельцах.Купят условно говоря немецкий сепаратор,а шланг от трактора Беларусь(на Drive таких навалом) а он не обжимается,трескается.Что касается OLDa-в него только воду не заливай,остальное стерпит.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Так не надо на топливную 10 мм ставить 6 мм шланги,а потом насос у нас всасывающий,а не в баке,поэтому многие проблемы отсутствуют.В инструкциях к сепаратором четко указано-на какое давление расчитано,можно ли использовать с насосом в баке или нет

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

@Sokol, @evg_krd, ну так то сепаратор это дополнительный фильтр на 50 мкм и циклонный фильтр воды. Мне тут на форуме только раз 100 писали что рано или поздно хапну с ним проблем. 6 лет и 200+ тысяч километров, и по нормальным морозам, а всё никак не хапну.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

ноно! я ни про какие беды не каркал! я про совсем другое высказал опасение, не про само устройство, а про сечение шлангов. но меня быстро ткнули носом в мануал поправили

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Я не знаю, у них сечение сузилось. То ли разбухли и потом потеряли эластичность, то ли еще что. На момент снятия всей этой конструкции было почти десять лет. Ставил ОД при покупки авто.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Там резать ничего не нужно: стягиваешь выход с штатного разжав хомуты и цепляешь на выход из KL, ну и доп.трубку в выхода из штатного во вход KL. Резать нечего.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Сегодня поменял топливный фильтр собственноручно,не снимая его. На ТО,его меняли за считанные минуты,но с помощью отвертки.
Открутил его за пару минут,предварительно открыв немного сливной краник. Все открутилось руками,без помощи отвертки.А вот поставить обратно...Потратил минут 30,если не больше.Но без помощи отвертки-ничего не получилось. Резьбу смазал силиконом.Читал,что многие мажут резиновые кольца.Я его конечно смазал,то что одевается отдельно-но смысла в этом нет никакого,как мне показалось.)
Думаю,что резьбу можно и какой нибудь обычной смазкой можно смазать,будет лучше силикона.
Кто там руками умудряется все это затянуть,в моем понимании-волшебники!)))
Руки бы оторвать,тому,кто это конструировал!
Фильтр,был оригинал,от Московской Автопланеты,которая к контрафакте-замечена не была.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Без проблем затягивается руками, но при снятом корпусе...:)
По мне, так и быстрее получается, и без всяких перекосов и кривляний с отвёртками.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Не знаю. У меня получилось затянуть руками, и лишь в самом конце немного подтянул отверткой, чтобы совпали метки. Перед тем как собирать, все тщательно протер от грязи и смазал силиконовой смазкой, особенно тщательно кольцо. Тоже первый раз фильтр менял сам.
До этого оказалось, что фильтр, который ставили мне в сервисе, не затянут до конца и стоит не по меткам. Поэтому подсасывал воздух. Сейчас такого нет. На общее впечатление от езды не сказалось, расход топлива примерно такой же плюс-минус. Вот посмотрим как будет зимой, ибо предыдущей в морозы заводился плохо, приходилось подкачивать лягушкой, как раз видимо из-за этого подсоса лишнего воздуха.