Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

8х500=4000 плюс хомуты (еще по 600 рублей за оригинал http://www.exist.ru/price.aspx?pid=4...Cat=Mitsubishi) плюс клещи, правильно? Плюс высочайший профессионализм мастеров, которые умудряются снятые с машины одноразовые хомуты обратно ставить, да так, что они через 100 км расстегиваются, и вы попадаете на замену привода...
А сколько в прошедшие зимы (прошлую и нынешнюю) в Средней полосе было даже за -25 (а не за -30)? По моему, ответ очевиден - не мешай машине работать:hat:

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Во-первых, туба смазки имелась в виду стандартная 400 граммовая , соответственно тубы хватает как минимум для заправки 3 шрусов. Во-вторых, спецклещи это не расходный материал, а инструмент , который пригодится обязательно и в будущем ( клещи универсальные подходят для затяжки шрусовских хомутов для любой модели авто). В третьих, еще раз повторюсь , что замена оригинальной смазки для авто, эксплуатирующейся в Средней полосе России - процедура не 100 процентно необходимая ( а в зависимости от индивид. подходов для кого- то и не нужная), а вот для очень многих других климатических зон, где зимы посуровее будут - необходимая и обязательная для сохранения приводов в рабочем состоянии .... Хомуты по бешеной цене использовать не обязательно, с успехом можно применять их и НЕ оригинальные и при этом соответствующие оригинальным по качеству и надежности...Так что математика уже другая будет...

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

шрус долго не живет используя пыльник HDK (обычно идет в сборе). ставить другие пыльники надо.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Значит либо ШРУС г...но, либо пыльники крепить не умеем.

Добавлено через 2 минуты
Вот так и начинается Майдан - с недосказанного.:biggrin: В ШРУС разве 130 граммов смазки закачивается? А в шприце ничего не остается? Еще с натягом на два шарнира хватит, соглашусь, а на три...:bad:

Добавлено через 4 минуты
Весьма странно слышать это от вас - поклонника всего оригинального:biggrin:

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Весь рынок поставок на конвейеры автопроизводителей по теме приводов поделен между парой- тройкой мировых гигантов среди которых GKN и NTN. По уровню технического совершенства и надежности продукции ни одна из фирмочек , производящими ШРУСы на вторичный рынок запчастей ( HDK, EMPI,Neapco, Pascal и др. ) и рядом не стоит. ..Значит еще плюсуем стоимость отдельно покупаемых пыльников ( оригинальные пыльники выполнены из полиэстера , они мало того , что износостойки , так еще очень терпимы к масляной основе синтетической смазки ). Фирмы же с вторичного рынка ( HDK в том числе) выполняют пыльники к своим ШРУСам из устаревшего на сегодня - неопрена и нитрильной резины в лучшем случае, сама идеология производства афтермаркетной фирмы не расчитана на длительную работу узла....Никакого идолопоклонства перед оригинальными узлами авто не испытываю, но четко понимаю , где нужен оригинальный узел , а где можно обойтись качественным аналогом .

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

пыльники резиновые были. как сейчас не знаю.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Всем привет.
Вот сталкиваться с ПОЛНОЙ аналогией данной проблемы (озвучивалась ранее) "Столкнулся как и многие с проблемой хруста (в холод) передних приводов при повороте. В сервисе поменяли смазку в приводах (с полной разборкой и промывкой в керосине), хруст пропал. Через 4 месяца случайно обнаружил, что хомуты слетели с пыльников (как будто выдавило смазкой, возможно перестарались со смазкой), сколько так проездил неизвестно. Установил новые хомуты. Через 3 месяца хруст появился снова (даже при теплой погоде)"
Разница лишь в том, что у меня при прочистке шруса поставили пыльник и затянули не оригинальными стяжками, в итоге на обоих внешних шрусах выдавило малые стяжки и не много раскидало смазку, внешние большие стяжки в порядке. В таком виде машина эксплуатировалась примерно 2/3 года без проблемной езды. Вопрос - Стоит ли заморачиваться с заменой смазки ещё раз, нужно ли заказывать новые пыльники или уже грядёт замена на новый привод?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Если смазка была в привод подобрана правильно и пыльник до сих пор не разорвался , то некоторое небольшое грамм 10-20 смазки выдавленное из под малого хомута ничего страшного не принесет и ШРУС будет работать как надо . Но хомуты нужно заменить на специальные стальные из нержавейки для ШРУСов - они под спецклещи. В крайнем случае можно поискать хомуты для ШРУСов самозатягивающиеся с шариковым стопором - очень редко но они бывают в розничных автомагах или на авторынках . Червячные хомуты для ШРУСов не подходят.Если пыльники сделаны из бутадиен каучука - то 2/3 года это для них близко к концу. Лучше приготовить новые пыльники - и лучше из полиэстера , сейчас практически у многих производителей пыльников есть такие термопластиковые пыльники ( в оригинале стоят термопластиковые пыльники из Hytrel). Если аналоги пыльников выполнены из неопрена или нитрильной резины , то еще пару лет походят...

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Я не уверен что смазка подбиралась специально под шрус моей машины, когда я проводил в сервисе данное мероприятие о машине и её нюансах знал мало. По этому скорее всего там стандартная универсальная смазка для шрусов. Пыльник в полном порядке.
Прошу подсказать какую желательно смазку купить и какие хомуты, ни разу не видел подобных под спец клещи. У нас такие на авторынке найти не смог... искали по каталогу. есть только febest, но я чё та им не доверяю.
По поводу материала пыльников, фиг его знает из чего они, коробки не было. Покупал в первом попавшемся автомагазине пробивал по vin.
по виду как новые.

Добавлено через 56 секунд
а если не рисковать а заказать новые пыльники то то лько оригинал? чё та они стоят пипец как не гуманно... в районе 4000 за 1 штуку.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

в итоге что решили по хомутам?
у меня тоже в мороз пощелкивают шрусы при вывернутом руле при прогреве.
вот теперь скажите-какие неоригинальные хомуты можно взять?и самый главный вопрос-стоит ли менять старые пыльники или нет?
по смазке определился-буду брать Шевроновскую.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

у меня в четвертую зиму..не скажу что у нас температура многим меньше..смазку не менял, пока ничего не хрустит..пробег 101500 км..
Может конечно кому то это покажется глупо,но взял за правило в морозы:
- не оставлять руль в не прямолинейном направлении(вывернуты колеса)
- после ночной стоянки трогаюсь вперед-назад по метра три(поскольку хватает места). Итак раз пять..
- при трогании с места не выворачивать руль до предела
- разогреть трансмиссию проехав пару сотню метров дворами..

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Машина то 2007г. Мне не помогает даже если пару километров проеду, вот когда с мойки или теплого гаража выезжаю, то все в порядке. Для себя решил менять, смазку, хомуты заказал, жду.... смазку ни автодок ни экзист самолётом на возят, т.к. это ГСМ, а машиной 2-3 недели.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Что касается смазки ,то пару страниц назад про них писал ( кое-кто уже купил и заменил),если что-нибудь конкретно не ясно ,то спрашивайте...Что касается хомутов ,то для наружного пыльника большой хомут должен подойти парт-намбер 01-3003740025-A (Dello) 88 mm dia, малый хомут - 33 мм p/n 101953 (topran)..Оба под клещи специальные. Клещи специальные для хомутов можно купить в интернет-магазине force-market.ru артикул 62520 или 62526....Как вариант можно купить комплект пыльника из термопластика , в нем будут хомуты (под клещи),там же будет смазка,но НЕ НАДО ЕЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ , У НЕЕ НИЖНЯЯ ГРАНИЦА ЗАМЕРЗАНИЯ всего лишь -20С !Она еще хуже оригинальной. Насколько понимаю,Ваш размер наружного пыльника 81х102х24 мм..Кто знает уточните , прав ли я.Если подтвердите ,то выложу номер пыльника из полиэстера (термопластика)..Если размеры другие - то выложите размеры - помогу найти пыльники...

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Смазку заказал Chevron ultiplex grease synt ep 1.5 и присадку ликви моли, а вот хомуты оригинал, но в 20 раз дороже чем те которые вы предлагаете. Пыльники менять не буду. Клещи есть.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Всем доброго!!! Однако дилемма, надо бы опрос модерам устроить здесь и проголосовать, а потом взвесить все "За" и "против" (из числа менявших смазку и их результаты)

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Если хруст есть, то после замены смазки его 100% нет, вот и весь опрос :biggrin:

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Всем доброго, короче заказал в Exist 4 хомута (оригинал) и смазку LM-47(400гр.), цена вопроса 2500 с копейками, вот теперь думаю менять или нет(в том смысле что сколько людей столько и мнений) пока морозов нет всё норм...

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Пощелкивание на морозе - начало конца шруса. Смазка временно помогает, вопрос не решает. Дедовский способ - в смазку настрогать свинца. На Ауте не делал. На Форде у брата свинец снял щелчки тысяч на 20.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Вы бы темку сначала почитали, а потом со свинцом в ШРУС предлагали залезть!:rofl:

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Наверное есть смысл еще раз акцентировать - замена смазки в наружных ШРУСах ( как спереди , так и сзади ) является актуальной проблемой только для авто , эксплуатирующихся длительно и регулярно при температурах ниже -25 -30 С . Для климатических зон , где такие морозы бывают редко или их вообще не бывает - менять смазку смысла нет . Штатная смазка, которую NTN закладывает в привода , это смазка во всех отношениях качественная кроме единственного параметра - нижней температурной границы использования ( это касается всех смазок на минеральной основе ).

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

А откуда такие размеры ? Каталог экзиста рисует :
пыльник (XL 2.4) 3817A099 - 84.5х108х28.3 (размеры по аналогу)
пыльник (XL 3.0) 3817A124 - 92.5x119x31

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Под такие размеры из термопластика пока ничего не вижу. Только неопрен 86-2340 ( Empi) для 3817А124 . Для 3817А009 - Фебест и Асва , что не вариант конечно. Нужно искать...

Добавлено через 5 часов 36 минут
Ну вот под номер 3817А099 ( мотор 2.4 ) нашелся термопластиковый аналог - p/n 304887 Loebro , p/n 24616 GKN , J2861033 Jakoparts...

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Первые два от приличного производителя и по вменяемой цене. Ещё бы кто расхрабрился да примерил. А то мало ли ... экзист бывает ошибается.
Везёт же же четырёхгоршковым (2.4)! И шрусы у них японские по 2 т.р и пыльники хорошие из термопласта за 1.5 т.р. А трёхлитровых обделили :(

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Перечитал весь форум и окончательно запутался.
Прошу посоветовать какую смазку желательно заказать для Переднего внешнего шруса и переднего внутреннего шруса в виду присутствия стабильного хруста. Можно ли заказать стяжки Febest вместо оригинала?
Убедительно прошу по возможности укажите код ексиста для смазки.
Заранее спасибо.
Возможно кто то вкурсе какие лучше заказать свечи для XL 3.0 оригинал Mitsubishi 1822A011 или Denso SXU22HDR8?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Весь форум может быть и тяжело конечно осилить, а в этой теме на стр. 73 кое-что про смазки и хомуты написано.....Универсальные хомуты для ШРУСов от Фебест вполне нормальный вариант( если не нравится Фебест можно найти и другие хомуты по цене в разы меньше оригинальных мицубишевских).

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Очень может быть, что смазка вам уже не поможет и вы попали на замену привода в сборе, если хруст стабильный. Для исключения или опровержения данного утверждения купите в первом попавшемся магазине отечественную смазку ШРУС и поменяйте ее хотя бы во внешнем. Если хруст прекратиться, можете подбирать себе импортную смазку, если останется - ищите на разборках привод с сборе.
Про свечи много информации по ссылке https://out-club.ru/board/showthread...E3%E0%ED%E8%FF, себе менял уже дважды, сначала ставил Denso, во второй раз - NGK вот такие http://www.exist.ru/parts/params.asp...flag=385877588 https://out-club.ru/board/attachment...druydpaufw.jpg.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Свечи для 2,4 или 3,0? Лучше уйти в соответствующую тему.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Для 3.0 У меня такой же аут как и у вас 2008 года.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Если коротко: LIQUI MOLY артикул 1987 - это для внешнего шруса. Хомуты FEBEST код FECLAMPZ. По свечам комрад zorge799 слегка промахнулся:

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

[QUOTE=DrSleep;1872308]Если коротко: LIQUI MOLY артикул 1987 - это для внешнего шруса.

Этой смазки в упаковке 100 грам, на сколько я понял на 1 сторону нужно 200. тоесть нужно купить 4 упаковки?
Что заполнять во внутренний шрус?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Хватает 100 гр на 1 шрус. Внутренний шрус не хрустит на морозе (там другой тип смазки).

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

понял, просто всё равно привод будут снимать, за одно думал поменять смазку и во внутреннем. Один фиг неизвестно сколько времени назад её меняли. или не нужно этого делать?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Для чего привод снимать? Для замены смазки?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

А можно сменить не снимая просто отодвинув пыльник? А как же тогда хорошо вычистить? а главное понять что пирвод ещё живой и нет люфта?
Вопрос в том какую смазку во внутренний шрус добавить????
4008177072192 - Вот такая подойдёт???

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

цитируя tesla:
"...для внутренних трайподов (трайподы NTN типа PTJ установлены на всех передне- и полноприводных моделях Мицубиши ) - и , что главное , несколько выгоднее без потери качества- 99903630 (Swag) 120g , 03630(Febi) 120 g, оригинальная смазка для трайподов AAR (GKN) G052186A3-140g, оригинальная смазка для трайподов Форд p/n XG-5..."

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Данные смазки ( обе две) для внутренних шарниров НЕ ГОДЯТСЯ..... годятся эти и те смазки,которые были указаны на 73 страницы данной темы. Обе указанные смазки и Вагена и Форда по температурному диапазону абсолютно такие же как и оригинальные смазки Мицубиши. В чем спрашивается тогда смысл замены оригинальной смазки ? Если только смена старой на более свежую...

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

tesla, извиняюсь, цитировал ваш пост . Ошибочная или устаревшая инфа?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

DrSleep, совершенно верно по смазкам Febi/Swag удалось уточнить состав и по этой причине для применения в игольчатых подшипниках триподов (внутренних шарнирах как передней так и задней оси) их рекомендовать нельзя.Это смазки для внутренних шарниров,но только другого типа.Кстати,их вполне можно применить на наружных Рцеппах.Единственное , нижняя граница для них -35 С ( для многих климатических зон будет то,что надо...а для каких-то возможно не достаточно по "низам".)

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Всем привет.
Продолжается эпопея с подбором смазки. Перерыл всё что можно, объездил все магазины. Ливи молли у нас в городе и близлежащих районах нет и не планируется.
Есть вот такие варианты:
Смазка для шарниров равных угловых скоростей (ШРУС). ХАДО
и вот такой вариант Смазка для подшипников(шрус) с графитом и молибденом XENUM 400г., XE-MoX-G400(5028400)
Разного вида Смазка пласт. "Lux" Литол-24 360г, туба (1/15), 727 не рассматриваю в виду дешевизны и негативных отзывов.
Из вот этого богатого выбора что лучше взять?

Есть ещё Ravenol Смазка с MoS2 водостойкая для шрусов (0,4кг) и MANNOL Многоцелевая густая смазка/ EP-2 Multi-MoS2 но их так же днём с огнём...

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Ну раз выбор не большой ( нет экзистов/автодоков и пр.) придется xado брать ( а там глядишь с изношенного новый шрус нарастет:biggrin:)