Re: Out-III Внедорожные качества.
 

И сразу на зимний период вариатор прикупить :biggrin::biggrin::biggrin: Ну его нафиг.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А для Вас это тайна? :) Я совсем недавно припарковался передним правым колесом на высоком сугробе. Полез в багажник, закрываю - не закрывается, замок в петлю боком попадает, примерно на сантиметр мимо. Закрыл только нажав на дверь вбок.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да это на всех машинах так практически. Это не кузов ослабленный, а петли задней двери, их нельзя делать слишком плотными, там же должны быть зазоры.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

"Ходом возьми это и все...." Из песни слов не выкинешь. Здесь как говорится все и видно. Сравни аут с тигуаном хотяб,на этом же видео.

---------- Добавлено в 15:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:20 ----------

Это так же как объяснять слепым от рождения что небо голубое,а трава зеленая.Они этого никогда не поймут.

---------- Добавлено в 15:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:20 ----------

Как на жигулях вы имеете ввиду?япошки дурачки не догодались!!!Надо их на завод любого нашего автопрома отправить,на переатестацию.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Если зазоры, то почему руками дверь влево-вправо не шатается?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

mmc_dion, а я давно говорил ,что дело не в машине а в водителе. Правда и на видео шОфер еще тот ,но разобрался вроде...

To slim, учитесь управлять внедорожником.

---------- Добавлено в 18:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:08 ----------

Флуд у вас в крови видимо... :rofl:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

С чего вы решили что у меня проблемы? Внедорожник у меня есть. Аут внедорожником не считаю. Я не против того что вы молитесь на свой автомобиль приписываете ему сверхвозможности и прочее. Но меня напрягает,когда люди не знающие толком вопроса пытаются давать советы и навязывают свое мнение.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ну у вас просто кое что не получается ,что получается у других. Впринципе это даже не проблема в данном контексте...
Вот от этого наверно и все проблемы. Побольше уверенности в себе и своей машине! :biggrin:
Вы очень много треплетесь. Конкретно ссылку ,где я что то подобное написАл?
Это вы про себя щас?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Причем тут жигули? Странный человек...
У меня лично была не одна машина сделанная японцами для своего внутреннего рынка: Toyota Ace Master Surf, Mitsubishi Chariot, Mitsubishi Dion
У всех перекашивалась задняя дверь когда ставишь машину под боковой наклон.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Просто так для юмора, тоже диагональное вывешивание. Но стоило включить мозг и выехал, есть результат...
http://www.youtube.com/watch?v=Bs3I3...1&feature=fvwp

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Так причем здесь зазоры? Это проблема машин без рамы. Кузов играет потому и дверь не закрывается, мало металла вот и все. Аут весит полторы тонны всего. А например схожий по размеру рр спорт весит почти три и таких проблем нет,как его не вывешивай. С каждым послед кузовом используют все меньше и меньше железа

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

что же вместо?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Про вас. Прежде чем писать всякую ересь,
почитайте лучше про свою вожделенную машинку. Или поставте еще одну свечку к алтарю аутлендера у вас дома .

---------- Добавлено в 17:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:22 ----------

Во всяком случае недовес составил 100 кг по сравнению с первым,а машина стала больше.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

slim, ответьте честно, вы владелец третьего аутлендера или просто пришли потролить?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вы меня раскусили.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Странный какой-то спор. При всей моей нежной любви к ауту, он не внедорожник. Собственно говоря, как это здесь же неоднократно упоминалось, это прописано в его же родном мануале. Он НЕ предназначен для штурма сурового бездорожья. Даже такому профану как мне ясно, что у внедорожника должна быть как минимум рама и либо механика, либо честный автомат с понижайкой. Не говоря уже про больший клиренс, несколько другие колеса и тп.
Аут - честный паркетник, универсал повышенной проходимости. Относительно легкий, без рамы и прочих наворотов, присущих внедорожникам. Лично меня это устраивает. Мы вот буквально в субботу катались в ярославскую губернию, поездили по снежной дороге - местами накатанной до льда, местами с глубокими рытвинами. И на всем протяжении шириной только на одну машину. И с сугробами по краям более двух метров в высоту.
Был момент, когда я маленько разогналась на этой дорожке, поворачиваю вмесет с дорогой, и вижу перед собой еле ползущую девятку. Я по тормозам, а у меня левые колеса попали в рытвину, зад начало заносить, но ничего, машинка выправилась как надо. То ли пресловутая ЕСП сработала, то ли просто колеса помогли, не знаю, но знаю, что если бы меня на той дороге развернуло поперек, это был бы полный п... , потому как см выше, сугробы по два метра, мы бы там раскорячились намертво. Но не случилось же. Отработала машина.
Так что я считаю, что аут честно выполняет то, для чего предназначен. А если возникнет желание залезть в болото, у нас есть козлик)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Татик, в том то и дело ,что никто не говорит что аут внедорожник (только российские допуски :) ). Это кросс с хорошей проходимостью ,наличием других отличных качеств и т.д. Но есть люди ,которые здесь всевремя пытаются переубедить всех даже в этом :biggrin:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Звиняйте,все страницы не читал,да и не буду:Data_204:
По простой причине-холивар на такую тему есть на любом форуме 4х4:rofl:Ничё нового тут не будет:pardon:
Я вот катаюсь на авто,где понижайка есть и блокировка межосевая,тока...есть моменты,когда ваш аут с "недоприводом"(как его дразнят владельцы раздатки правильной:)) укатит дальше и лучше за счет бОльшего просвета под пузом.Когда на пузо не присаживаться,то Сузука канеш поинтересней.
Я просто,чтоб включаться потихонечку в форум и как поручик спросил Наташу про "веслом по 3.14@де"....так,для поддержания разговора:friends:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

igorche, Непонятно только, зачем человеку оно надо -переубеждать. Чего он хочет этим добиться? Чтобы владельцы аутов посыпали головы пеплом и возопили "аут отстой, хотим ЖИП!"?
По мне так достаточно просто адекватно оценивать возможности машины и не соваться на ней туда, где она заведомо сядет.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Boris 29, ну мы тут как бы по мере возможности пытаемся свою машину изучить на предмет ее возможностей при правильном подходе. Но иногда начинается что то типа: "Я вчера с похмелья на парковку во дворе взайти не смог. Шеф все пропало! Обманули! Явно нет танковой проходимости. Боюсь ездить на работу. Перелез на метро. Пока еду ,пишу письмо-претензию премьер-министру японии".
:)

---------- Добавлено в 20:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:21 ----------

Я удивляюсь не меньше вашего :)
Полностью согласен.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Слушай,изначально разговор был про диагональное вывешивание и про отсутствие противобуксовочной системы.Ты же развел какую- то бадягу на отвлеченную тему,и еще совести хватает писать про флуд.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Дак вроде же разобрались с диагональным вывешиванием? Вам даже видео показали что все преодолевается.

ЗЫ: Уныло троллите как то. Не интересно с вами. :bad:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

igorche, тут такое дело...Люди не имеющие навыков ездить по го@нам(или что-то вроде) почему-то считают,что полный привод(тут возможны варианты типо злая резина,проставки/домики,синие псыкалки и т.п.) сам должОн всё делать.И застревает канешна авто сделанная криворукими ипонцами по кривым чертежам,а не водитель.Так ведь удобней.
Сам попадал в ситуации,потом на холодную голову приходило осознание-дело не в бабине...Как-то так...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вы полную фигню несете. Все тут люди разумные, и понимают разделение обязанностей. У резины - обеспечивать сцепление с поверхностью, у водителя - не лезть куда не надо. А у машины обязанность вполне простая - крутить всеми 4 колесами, если речь идет про внедорожную тематику. Аут этого не делает.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ага так же как он можно проехать на переднем приводе,а когда машина висит на двух колесах газуй хоть до потери пульса.зачем же вы писали выше что водитель безрукий.вы уж определитесь наконец.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Зачем же передергивать мои слова? Водитель малость неопытен и ,как я сказал ,справился не сразу. Хотя явно же мог проехать с первого раза.
Можно сколько угодно придираться ,но факт есть факт - аут прошел этот тест так же как и остальные автомобили в этом ролике.

---------- Добавлено в 22:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:40 ----------

Посмотрел я это видео внимательно. Дак вот зря на водилу тянул :) Там ведущий этого шоу , комментирует несколько попыток аута. Сначала вроде с ASC , потом слышно плохо ,вроде с отключенной и в итоге в каком то режиме типа проходит. Это я не про комментарии парня с телефоном.
Мне если честно это вывешивание вобще фиолетово. Может аут не может... Но в данном случае аут прошел его честно не хуже остальных.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Здоровых нет,есть необследованные(с)
За всех не надо так горячо.Вообще,все больные считают себя нормальными.
ПыСы Я фигню не ношу.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Несете-несете. В этой теме никто слова не сказал о том, что полный привод должен сам все делать. Речь идет о совершенно конкретном баге/фичи. Это отсутствие электронной блокировке межколесных дифференциалов, которая есть даже на некоторых моноприводных машиных (например, минивэн фольц туран).

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Не путайте полноценный внедорожник и кроссовер. Аутландер - это кроссовер, он не предназначен для езды в тяжелых дорожных условиях. Речь идет о том, что он не хуже других кроссоверов выполняет обязанности автомобиля повышенной проходимости, и всего лишь.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

сегодня попал в небольшую ледянную ловушку, 4 колеса оказались в небольших ледянных ямках, выехать труда не составляло, но решил попровбовать (прочитав форум) сколькими колесами крутит. Оказалось крутятся 3 колеса с вкюченной противозаноской, обороты поднимаются и до 3-4 тыс., попробовал на разных режимах, зато через 5-6 минут замигал перегрев муфты. Остывала не долго 2-3 мин. Но чето обидно что долго не побуксуеш.

---------- Добавлено в 23:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:24 ----------

Может кто подскажет у кого был перегрев муфты ведь на внедорожные качества здорово влияет?

---------- Добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:24 ----------

Служебка Шеви-нива, постоянно на переднем приводе, (всмысле полный включаем когда совсем прижало) иначе бензин жрет, у Шевы тоже вращаются 2 колеса, одно переднее - одно заднее, плюс у нее в том что она легкая, везде проскакивает.

---------- Добавлено в 23:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:24 ----------

У шефа крузак-200, там где мы на Шеве пролазим он не суется, ни полный привод ни блокировки ни понижайка не помогают, только трактор :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Оймамочки.Где ж тут "все разумные люди"?Которые понимают
...что баг и фича не синонимы...
Тема называется "внедорожные качества".Как и с багом и фичей,подскажу Вам,что качества и оснащение-не одно и то же.На моей Сузуке вообще есп нет(частью которой и является та хрень на отсутствие работы которой Вы намекаете применительно к своему авто),вы часом не хотите посоревноваться со мной на бездоре,оседлав туран к примеру?Вам персонально,ещё раз в этой теме-проходимость авто в большинстве случаев определена его геометрией,а не всяческими(бесспорно полезными) приблудами.
ПыСы с диагоналки можно и без электроники слезть.Преодолеть-не всякую получится,без вопросов,но можно и не встрять!:Data_204:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

По-моему, нам пора определиться с терминологией. Что такое "настоящий внедорожник"? По моему мнению это пепелац с тремя механически блокируемыми дифференциалами. Нюансы геометрической проходимости предлагаю не обсуждать. Так вот, если вас это определение устраивает, то на рынке полно кроссоверов с электронной блокировкой дифференциала. Это значит, главным образом, что машина не приспособлена к длительному путешествию по ************ам. Раздатка перегреется, тормоза, которые имитируют блокировку дифференциала, сотрутся, и наступит полный ицык с гвоздями. Но на коротких отрезках такие машины ничем не уступают "настоящим внедорожникам". Не буду говорить за всех, но мне в ауте не хватает именно этого - способности выбраться из ямки, или проехать трудный участок длиной 50 метров. Особый смак ситуации добавляет то, что все необходимое с точки зрения механики у машины есть. Баттхерт возникает именно из-за необъяснимого желания узкоглазых внести изменения в прошивку, которые сделали бы эту тему не актуальной.

---------- Добавлено в 21:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:43 ----------

Встречный вопрос, а где те, кто не понимает? :) Куча пафосных заявлений о том, что важна "прокладка", куча рассуждений о том, что полный привод не дает индульгенцию на тупость. Но ни одного сообщения в стиле "это же джЫп, почему он не проезжает по крышу в грязи". Господа, вы боритесь с ветряными мельницами. Никто в этой теме не требует от аута возможностей "настоящего внедорожника". Речь идет только о функции, которая есть в куче кроссоверов.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

На счет диоганального вывешивания - не знаю как у кого, у меня срабатывает противозаноска (когда есть небольшой поворот передних колес) и сразу подключается второе передонее и крутят уже 3 колеса вылазиет легко.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я чуть выше привел ролик. В той ситуации был простор, и я смог преодолеть подъем, направив машину по более пологой траектории. Если бы там была стенка, боюсь, с преодолением этой диагоналки у меня возникли бы сильные проблемы.

---------- Добавлено в 21:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:49 ----------

Я 1 раз пробовал, не вышло. Не подвергаю сомнению ваш опыт, но хотелось бы понять, что я делал не так.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ну вот кстатии походу вот он рецепт то. Я ж говорил что ASC поможет. Просто надо рулем крутануть когда газуешь чтоб сработала.
bc---- Что скажете?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Друзья мои! По-моему вы тут все зациклились на этой диагоналке. Ну что за беда, если нет соответствующей прошивки? Доказано много раз тутошними - диагоналка преодолима. Пусть не за счет электроники, другими средствами. Но преодолима. В большинстве тестов с диагоналкой Аут СПЕЦИАЛЬНО загоняют в такие условия, когда налицо этот самый "недостаток". Чтобы показать. И вот я уверен, что в 99% случаев в реальной жизни так машину не получится вывесить - либо не полезешь в такие места, либо проедешь ходом.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я уже сказал. Пробовал, получил гирлянду ошибок, в том числе и ошибку в коробке с давлением в первом конусе. Выс*ал кучу кирпичей, и от дальнейших экспериментов решил воздержаться. :)

---------- Добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:58 ----------

В 99,9% случаев ни ремни, ни подушки не нужны. И чо?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

TO BC----можете не стараться, младенцами высшую математику не объяснить.они не понимают то что вы пытаетесь донести.просто не понимают и все. У некоторых даже s-awc стоит и все работает.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

slim, чеж вы такой умный купили такую глупую машину и еще тут плачете?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Если вы согласны то можно поехать на полигон,и проверить если при диагоналке у вас будут крутиться 3 колеса,я подарю вам свой автомобиль,если нет то вы свой. Ок?