Re: Отзыв об Outlander PHEV
alezz
VitalyEV Уважаемые владельцы PHEV, расскажите о впечатлениях от езды на нем за городом на скорости выше 120 км/ч. поподробнее. Какие обороты двигателя, динамика, мгновенный расход (при длительном движении и поддержании постоянной скорости выше 120 км/ч, например 130) и т.п. Согласно информации из интернета, на такой скорости включается единственная механическая связь между двигателем и колесами (только передними, и по передаточному числу эквивалетное седьмой передачи). При акселерации должны подкручивать электродвигатели. Добавлено через 3 минуты Решение ММС добавить механическую седьмую передачу, считаю очень грамотным. Т.к. единственный не эффективный режим работы электрической трансмиссии, это равномерное движение на высокой скорости. |
Re: Отзыв об Outlander PHEV
Докладываю: На скорости ведет себя как обычный авто, никакой особой разницы не ощущается, расход на скоростях до 120 примерно 5,8 - 8,5 л/100км.
свыше 130 расход увеличивается на литр, полтора. В основном езжу на круизе на 110 - 120. На пробегах до 300 км при выезде с полностью заряженной батареей расход к концу пути составляет обычно 5.5 -6.9 л./100км. Мгновенный не мониторил, ибо негде. Обороты мотора тоже не смотрел, ибо тахометра нету, только powermeter. Механическая связь с двигателем начинается с 67 км/ч, ее можно включить принудительно нажав charge или save при условии движения выше этой скорости. На трассе это самый эффективный режим; стратегия такая - выезжаем из города на электротяге, на трассе при равномерном движении включаем charge или save, при пересечении населенных пунктов и прочего со стартами и стопами едем опять на батарейке. не забываем про рекуперацию. Как ездить зимой не включая бензомотор: если авто на зарядке и известно время выезда то устанавливаем таймер прогрева - и радуемся прогретой машине - бензомотор не включается. если точное время не известно, то включаем подогрев вручную со смартфона и либо сидим ждем 5-10 мин в машине, либо в это время обметаем снег, салон прогрет - бензомотор не включается. Важно: при открывании двери или включении зажигания подогрев автоматом отключается! я обычно ставлю климат на 15.5, после начала движения, следя за потреблением heater-a потихонечьку добавляю по полградуса. Добавлено через 17 минут Цитата:
Добавлено через 18 минут А да, ще про впечатления на трассе - валит нормально! почти как трехлитровик, реакция на "газ" почти мгновенная. |
Re: Отзыв об Outlander PHEV
У меня на расстоянии 400 км со скростью 100 км.ч выходит 8.6 л на сотню и пустой баттарейкой в конце маршрута. Проверенно несколько раз. Цифра неизменна. Charge ввключаю по инструкции на подъемах и спусках. Остальное время на Save.
Про реакцию педаль в пол. Разгоняется слегка шустрее чем 2.4. C 3-х литровым не могу сравнить. Не было случая на нем ездить. Кикдаун на трассе мне показался не таким шустрым как на 2.4. Где то в тестах упоминалось что после 70-80 км.ч разгон замедляется. Заметил что при включенном режиме 4WD при резком старте двигатель подключается позже чем в положении Normal. |
Re: Отзыв об Outlander PHEV
Машину эксплуатирую уже 1 год проехал (30000км) на бензине 2000 макс.. Очень нравится. Так как, у меня частный дом + солнечные батареи + акб 100квт,ч. Я заряжаю его от солнца и забываю когда последний раз заливал бензин. Честно, я не смогу уже ездить на пожирателе бензина. И рассматриваю только автомобили аналогичные по технологии. Это новый шаг автомобилестроении. Я безумно доволен. Молодцы конструкторы, мне нравится отсутствие КП и как мягко едет машина. Полный привод вообще радует.
Добавлено через 11 минут Цитата:
|
Re: Отзыв об Outlander PHEV
Все то хорошо, но при минусовой температуре приходится заправлять бензин довольно часто. Во первых движка включается потому что аккуму холодно , во вторых надо салон протопить.У нас минус например с середины октября до середины апреля. А летом - да, приятно ездить.
|
Re: Отзыв об Outlander PHEV
Цитата:
|
Re: Отзыв об Outlander PHEV
Цитата:
|
Re: Отзыв об Outlander PHEV
Цитата:
|
Re: Отзыв об Outlander PHEV
Всем спасибо за ответы )
Цитата:
На моём 3,0 с 6-тью ступ. АКПП, 6-ая ступень включается ещё до 60 км/ч. Так что передача, включающаяся на 67 км/ч, как раз и была бы 7-мой А можно первоисточник по этому поводу включения "сцепления" на 67 км/ч при нажатии charge или save |
Re: Отзыв об Outlander PHEV
Цитата:
|
Re: Отзыв об Outlander PHEV
Цитата:
А пересказы могут отличаться, по этому если кто-то обладает первоисточником, прошу поделиться ) |
Re: Отзыв об Outlander PHEV
Цитата:
|
Re: Отзыв об Outlander PHEV
Отсутствие кнопки EV - имхо, серьёзный недостаток (пишу понимая, что при помощи "танцев с бубном" её можно заставить не заводиться), и догадываюсь почему её нет - чисто из-за маркетинга, т.к. при езде "газ в пол" без подключения ДВС, запас хода будет в 3-4 раза меньше заявленного
|
Re: Отзыв об Outlander PHEV
Вот тема о реальной кнопке EV.
Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box https://out-club.ru/board/showthread.php?t=84203 Это не реклама, я просто наверное хочу такую. |
Re: Отзыв об Outlander PHEV
Слабый кузов на кручение.
Я поставил машину на не совсем ровной площадке и открыл дверь багажного отделения, взял нужную вещь и хотел закрыть дверцу в автоматическом режиме. Не тут-то было, дверь почти доходит до конца и опять открывается, попробовал несколько раз эффект тот-же. Отключил автоматику и закрыл в ручную, доводчик закрыл дверь. Я рассчитывал, что кузов гибрида более жесткий чем у XL, за счет платформы с батарейками. Несмотря на полный привод и улучшенную тяговитость, езда по пересеченной местности кузову видимо противопоказана. Нужно признать, что это довольно хороший городской автомобиль для России. |
Текущее время: 21:03. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU