Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
Цитата:
|
Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
Цитата:
Цитата:
Ну маразм. Настоящие жигули: те же принципы унификации, те же методы удешевления! |
Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
Ребятушки и нежный пол! Я езжу на Pajero IV 3.0 АТ, но если бы тогда встал вопрос поменять авто на тот, который теперь на картинках! Однозначно взял бы Аут! И не было бы замены класса! И объёмы и динамика! Просто машинка по мне! Но уже немного поздно для производителя - меня не переубедить! Расход АИ-92 15л/100 км. и так же полный честный привод аргументированно "зацепил" своими возможностями. Но я очень скучаю по Ауту, с его возможностями и динамикой и жду, когда будет что-то подобное! И вот я вижу уже очень близкое к тому, чем владел, но с "наворотами" соответствующими современной жизни. Думаю, что этот аппарат поднимет статус Mitsubishi ! Ждём!
|
Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
Цитата:
Норальный дизайн, наконец-то нормальный добротный салон, хорошая цена - что еще нужно??? Нужна НАДЕЖНОСТЬ в эксплуатация, но вроде как на предыдущих поколениях она была... Единственная меня смущает фраза, написанная в статье о том, что в новой модели стало в два раза больше датчиков, с которых приходит информация в основной модуль управления... Как они себя поведут? Я просто зимой замучался на Антаре с горящей гирляндой и постоянно умирающими датчиками АБС... А по поводу того, что унификация такая же, как на жигулях - типо раз оставили сзади подстаканники на 5-местной версии... Маразм унификации, присущий компании GM - вот это да!!! Можете себе представить, что, например, стойки стабилизатора абсолютно идентичны на таких автомобилях как Опель Корса 1,2 и Опель Антара 3,2... Плюс к этому на Антаре рулевая рейка стоит от автомобиля Шевроле Лачетти (поэтому и "ходит" она максимум тысяч 50)... Мотор 3,2 - старый, проверенный, его еще ставили Сузуки Гранд Витара, но проблемы с масляным голоданием и растяжением цепей GM не решает уже лет 10 и решать не собирается, новые моторы на обновленных Антарах-Каптивах с таким механизмом идут... |
Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
Цитата:
|
Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
Цитата:
Будем надеятся и мы! Если цена будет такая же, как сейчас, ну или не выше чем на 5% по сравнению с сегодняшней, то это это однозначно супер!!! |
Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
Цитата:
для всех остальных стран предлагается полный набор опций. |
Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
может ошибаюсь но где то проскакивало от 1.150 будет начинаться...
|
Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
Думаю,от 1 млн. в базе будет.
|
Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
Цитата:
Просто по сравнению с Антарой 3.2 Ауты 2.0 и 2.4 не едут вообще. Точнее они едут, но ты динамику разгона слышишь (особенно на 2.0), но ни фига не чувствуешь. В GM есть другая проблема - тормозная коробка, но у Антары после того как коробка перестанет тупить пару сек, то пульнёт весьма не слабо, у Аута же как ни жми тапку в пол разгон начнется сразу же, без тупления, но он будет сааавсем неспешный. |
Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
чтобы почувствовать динамику - нужно брать турбо.
на уровне 2.0 турбо едет только ХЛ 3.0. |
Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
Цитата:
|
Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
Цитата:
... Лучшим двигателем 2012 года стали: 1,4-литровый мотор TSI с двойным турбонаддувом компании Volkswagen 2,0-литровый турбомотор (категория от 1,8 до 2,0 л) |
Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
Цитата:
2.0 TSI перестал быть лучшим в 2008 году. Сегодня в этой категории лучший BMW 2 литра 245 лс. 1.4 битурбо действительно там лучший уже несколько лет. Но давай посмотрим, о чем речь применительно к нашим условиям эксплуатации: Вытянутная цепь ГРМ и убитая турбина 1,4TSI Проблемы двигателя 1.4TSI на Тигуане. Собираем статистику. Проблемы с поршневой на 1.4TSI, статистика отказов. Закоксованность впускных клапанов 1,4TSI TwinCharger Дергания и потери тяги 1.4TSI с 3000 об/мин И прочие мудовые страдания... Может он и лучший, но если кормить его отечественным бензином и паленым маслом, то этому нежному изделию немецкого автопрома быстро наступает кирдык. О чем кстати, награда "двигатель года" совсем не в курсе. Ведь тот-же хорошо наддутый двигатель BMW N20 только осенью 2011 года вышел на рынок, но надо-же, уже получил почетное звание - с 2 литров объема снято 245 лошадей. Неплохо. Остается вопрос надежности. Который мало кого волнует, если развито цивилизованное обращение с клиентами. Да ? |
Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
я говорю о том, что лучший двигатель - это турбо двигатель. а не атмосферник.
|
Текущее время: 10:25. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU