Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

Ответов на ваши вопросы в руководстве нет.

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

Спасибо, всем! Ну что же, если в руководстве ничего не написано про эксплуатацию авто зимой, то будем тогда методом проб и использовать Ваш личный опыт )). Дай Бог, что бы мы все перезимовали успешно )), так сказать без серьезных последствия для электрической и механической части!

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

У меня складывается впечатление, что мануал к авто писали люди, близкие к политике, или под их чутким руководством, чтобы в случае чего... а там про это не написано, или это следовало трактовать по-иному

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

Можно собирать инфу по крупицам, например в данной статье: http://5koleso.ru/tests/mitsubishi-o...ik-nablyudeniy

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

на ходу салон греется только от мотора. он и включался чтобы гнать теплый воздух. от электричетва работает только подогрев стекла, руля и попогрей. Если электричеством греть еще и салон мы не проедем на электротяге и 20 км

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

И всё же вопрос:
При электропрогреве запущеным со смартфона или по таймеру, греется только салон, как было сказано выше, или и ДВС тоже, как было сказано ранее.
Есть достоверная информация?!?

Добавлено через 4 минуты
Почему меня терзает этот вопрос.
Возможно частично повторюсь, но.
Авто живёт на улице.
Если ДВС не греть, до каких уличных температур он сможет завестись?

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

При температуре ниже плюс 6-8 градусов заводится ДВС, все зависит от температуры и мощности оборотов печки. У меня машина использовалась при морозах ниже минус 35 градусов. При таких морозах в основном используется ДВС, о чистой тяге в такие морозы лучше не думать.
Страшнее всего для батарейки в такой мороз пользоваться быстрой зарядкой (постоянный ток) и максимальной рекуперацией.

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

какие проблемы, включи на полную подогрев с телефона и потом потрогай мотор и радиатор. Вот тебе и ответ на вопрос.

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

В авто установлен нагреватель антифриза, соответственно греется и салон от радиатора печки (т.к. фена у нас нет) и мотор, а вот масло в поддоне не греется. Если только не установлен доп. нагреватель. За все это отвечает 7807A007 water ptc heater ev( цену его лучше не знать)

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

В холодное время года использую следующий алгоритм, чтобы ездить только на EV.
До включения авто использую предварительный прогрев через программу remote control в зависимости от температуры на улице. При температуре ниже 10 градусов машина уже может включить ДВС для прогрева. Как правило от 6 градусов и ниже - 10 минут, 0 и ниже - 20 минут и т.д. При посадке в холодную машину (без прогрева по таймеру) включаю прогрев салона принудительно через ту же программу до того момента пока печка не выйдет на максимальные обороты (как правило происходит это в три ступени). Далее выключаю remote control. Нажимаю кнопку пуск два раза (педаль газа не нажимаю). Включается климат-контроль и панель приборов. Выставляю климат контроль до температуры 15,5 градусов. При этом нужно чтобы скорость вентилятора не превышала 1 деление. Затем, нажав на тормоз включаю машину. После запуска машина работает в режиме EV. Для более комфортного движения включаю подогрев сиденья. Затем по мере движения слежу за расходом энергии через желтый индикатор кондиционера. Когда потребление энергии падает ниже 3 киловат/ч. добавляю пол градуса температуры в салоне машины и постепенно довожу ее до комфортной. Как правило это занимает 5-7 минут. Важно не спешить добавлять температуру, поскольку при большом потреблении энергии отопителем может включиться ДВС.
Также в холодное время года использую автоодеяло. Еще одно наблюдение. Если у вас при включении машины завелся двигатель, то желательно не ехать на машине сразу же, а выставив минимальную температуру климата подождать выключения ДВС. При таком алгоритме расход топлива будет минимальным, поскольку при нажатии на педаль газа, машина зачем-то поднимает обороты ДВС до немыслимых, что существенно увеличивает расход топлива.

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

Добрый день!
Вопрос, при -35 машина жила на улице или в гараже /паркинге/?

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

У меня не отапливаемый гараж. При -35 батареи прочерк на панели, но по мере движения они подключаются. Предварительный подогрев машины работает (от батарей, без ДВС).

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

Спасибо!
Значит идём радостно на встречу зиме!

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

интересный алгоритм, полезно для знания.
Но вот вопрос - для чего это все в самом деле? это все полезно если у вас суточный пробег находится на критических дистанциях ну например 35-40 км. У меня суточный пробег по городу в районе 25 км и я сажусь в машину, включаю все подогревы какие хочу и еду с максимальным комфортом. Приезжаю домой на электро, ставлю машину на зарядку и на следующий день то же самое. Если у вас в итоге все равно рано или поздно батарейка кончается и включается ДВС то какая разница - сгорит литр бензина или два? У нашей машины рабочих 10 кВт электричества (плюс/минус) и за это не выпрыгнуть никак. Если мы говорим об электричестве то PHEV это машина не для трассы и не для больших городов. Не хочу никого обидеть но все эти танцы с бубнами вокруг предельных пробегов на электричестве на 10 кВтной батарейке выглядят старомодно как то и напоминают мне бабушек которые на освещении любят экономить. Мне кажется надо принять Outlander PHEV таким как он есть и ездить на нем на все деньги. А если нужны пробеги суточные длинные или только на электричестве то лучше рассмотреть другие варианты чем Out PHEV.
я это говорю потому что и сам бы хотел ездить только на электро и далеко далеко, но против физики не попрешь.