Re: Плановое прохождение ТО
 

Сверчков пока не наблюдаю. Я так понял у них есть что то типа технической ноты при проведении данного то. Проверяли электрооборудование, уровень технических жидкостей, состояние ЛКП, и т.д. Повторюсь, у меня протянули подвеску.

И зачем гадать? Логику подключать? Ведь можно и спросить!:good:
____________________________________________________________________________________________________
///
Запрошено у mitsubishi-motors.ru 25.08.2010, ответ получен через час:

Уважаемый Сергей Валентинович, добрый день.

Благодарим Вас за обращение в информационный центр Mitsubishi Motors и в ответ на поступивший запрос сообщаем.

Заводские спецификации моторного масла, заливаемого в бензиновые двигатели автомобиля Mitsubishi ASX, соответствуют следующим характеристикам:
1. Масло на минеральной основе.
2. Спецификация по SAE 0W-20 Класс масла по API SM (масло сертифицировано по ILSAC)
3. Температурный диапазон эксплуатации от -40 до +50 град. Цельсия.

Замена данного масла при проведении ТО 3000 км не является обязательным условием.

C дополнительными рекомендациями по выбору масла двигателя для обслуживания автомобиля в послепродажный период, Вы можете ознакомиться в Руководстве по эксплуатации (глава Техническое обслуживание).

Надеемся, нам удалось ответить на заданные Вами вопросы.

С уважением,
Алексей Чагаев,

Старший инженер Технической поддержки дилеров
Отдел послепродажного сопровождения
Группы Компаний РОЛЬФ
"ОТЛИЧНАЯ КОМПАНИЯ ДЛЯ ОТЛИЧНЫХ ЛЮДЕЙ'"
*********************************************
при ответе на письмо просьба цитировать всю переписку


От: Mitsubishi@mitsubishi-motors.ru [mailto:Mitsubishi@mitsubishi-motors.ru]
Отправлено: Ср, 25.08.2010 11:07
Кому: mitsubishi; Воробьев Денис Викторович
Тема: Mitsubishi Motors: Залитое на заводе моторное масло.

Сообщите, пожалуйста, письменно, какое моторное масло залито на заводе в Mitsubushi ASX:

1. Минеральное, полусинтетическое, синтетическое?
2. Обозначение по SAE?
3. Температурный диапазон эксплуатации?
4. Необходимо ли его менять на ТО-3000?

С уважением,
Сергей ...
____________________________________________________________________________________________________




Почти по всем машинам в Рольф письма писались... ;)

Re: Плановое прохождение ТО
 

Что и следовало доказать! Уж как то на минералке не охота 15 тыщ. до ТО-1 наматывать))) уж лучше побаловать двигло и залить синтетику)))

---------- Добавлено в 08:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:17 ----------

На этом месте по подробнее...что именно выявили и что в подвеске протягивали???
P.S. вот тебе и ЯПОШИ))) (Японские тазики?)

Re: Плановое прохождение ТО
 

а при чем тут япошки! то-0 посути для этого и есть чтобы все проверить

Re: Плановое прохождение ТО
 

Ну вы даете! До 3-ей страницы спорить об очевидном, расписанном в инструкции.
У Митсы, как и у большинства современных автомобилей, обкаточного масла нет. ТО-0 необходимо по сути для проверки качества сборки- не вытекло ли что, или не открутилось. Потому оно обязательно и бесплатно. Но для успокоения бывших владельцев ГАЗов, ТАЗов, УАЗов, Сузуки и т.п., привыкших менять масло после обкатки, есть такая услуга, но масло меняют при этом конечно же за деньги.

Re: Плановое прохождение ТО
 

ну, всё в логике, никаких противоречий. минералка имеет свойства ниже синтетики, в том числе, кстати, по стабильности свойств. я несколько об ином. гонку за "растяжку" межсервисных интервалов, насколько я помню, начал форд, активно аргументируя этим, как конкурентным преимуществом. вполне вероятно, что риск "попасть" на исполнение гарантийных обязательств был заранее просчитан на статистике и составлял совершенно ничтожную величину. очевидным образом и все остальные игроки рынка вынуждены были ввязаться в эти игры. уровень технической грамотности пользователей год от года снижается. и это, вероятно, нормальное явление, но позволяющее, однако, косвенно, сокращать срок жизни агрегатов, что, в свою очередь, выгодно тому же производителю. народ требует - вот основная движущая сила рынка нынче. тойота сопротивлялась, опять же, насолько помню лично я, дольше всех.
что касается жизненного цикла масла, то в начале появления разных лонглайфов, они были предназначены, почти исключительно, для коммерческого транспорта, имеющего длинные пробеги по трассам. т.е. в устоявшихся режимах, а не городской суете с постоянными стартами-стопами и минимальными пробегами. кстати, тот же даймлер-бенц на городские условия эксплуатации рекомендует уполовиненные интервалы обслуживания, признавая их тяжелыми.
но, в конце концов, это вопрос личных предпочтений. думая продавать машину до конца гарантии, многие и не парятся. думаю, что у меня, парящегося, будет некоторое преимущество перед прочими, когда буду показывать историю обслуживания машины. а из-под меня их всегда забирают с удовольствием и пользуются долго и без проблем.

:hat:

Re: Плановое прохождение ТО
 

Ни добавить , ни убавить :good:

Re: Плановое прохождение ТО
 

Со времен царя гороха изменилось все. И прежде всего сами масла. Не знаю кому кто что должен, но та же тойота, которая якобы что то там сопротивлялась, заливает на конвейере те же самые масла, что и рекомендует для последующей эксплуатации. Большинство производителей давно забыли об обкаточных маслах. И конкуренция здесь не причем, никакая конкуренция не мешает тем же самым производителям устанавливать бессовестные цены на ТО. Я бы лучше в два раза чаще масла и фильтры менял на неофициальном сервисе по цене 3-4 раза дешевле чем за один раз у официала если б они с гарантии не скидывали.
При Сталине и вариаторы только на комбайны ставили, что ж теперь?

Re: Плановое прохождение ТО
 

ну да, ну да, сейчас моторы полностью из продвинутых композитных материалов, а не как по-старинке, люмень, чугунь...))) стоимость ТО я вообще вынес бы за скобки, как аргумент лежащий в другой плоскости.

просто для информации. выводы, если придут, делайте сами:
для увеличения межсервисных интервалов, полностью отвечая деньгами за гарантийный срок наработки двигателей, тот же камминс (а это, замечу, не ширпотребные двигатели, а серьезная промышленная техника, которая должна работать и учет копеечки ведется очень щепетильный), увеличивает периодичность замены масла в полтора раза. режим эксплуатации не подразумевает частых краткосрочных пробегов, нагрелся - работает. при этом ведется регулярный отбор проб масла с определенной периодичностью, для контроля основных его характеристик. попутно, с помощью спектрографа производится оценка общего состояния мотора по примесям, содержащим матерал изнащивающихся деталей. вот так вот по-серьезному делается.
я не намерен ни с кем спорить. просто, скажем, пойнт-оф-вью )

Re: Плановое прохождение ТО
 

Да конечно поменять масло не плохо. Я бы тоже менял чаще, но не по ценам дилера. Например, сменить масло на 0 ТО мне озвучили 4000. А зачем это мне, если я не собираюсь владеть ей вечно? Такова политика автопроизводителей.

Re: Плановое прохождение ТО
 

Вечый вопрос :) вечная битва разума с жадностью :)

Re: Плановое прохождение ТО
 

Привет! Да какой разум с жадностью? Вы о чем? Ну давайте менять каждое ТО колодки и тормозные диски еще! Вам дилер и не такое скажет, что бы бабла вытянуть. Абсурд!

Re: Плановое прохождение ТО
 

Аналогично.тем более,что на гарантии это не скажется.менеджеры уже на автомате навязывают и предлагают все подряд.свет $$ в глазах.и не факт,кстати,что поменяют..ведь бывают нерадивые мастера,механики,недостачи на складе,желание быстро хапнуть и тд.знаю это не по наслышке,и буду рад,если у дилеров митсубиси такого нет:)

Re: XL 2013 - ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Буду менять масло перед зимой на полусинтетику у неофициалов.

Re: XL 2013 - ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

:self_shoot: Лучше на минералку! А конкретней на М6 или М8! Двигатель отплатит долгой и надежной работой! :papuas: