Ответ: Как работает ASC (антибукс)
Если пробуксовка пропадает на режиме 4WD, зачем тогда eздить на 2WD? Или вы, дорогие коллеги, купив машину за 40-50К$ и с мотором V6 хотите ещё и поэкономить на топливе?? Хех, смешно... :)
|
Ответ: Как работает ASC (антибукс)
Цитата:
|
Ответ: Как работает ASC (антибукс)
Цитата:
|
Ответ: Как работает ASC (антибукс)
Цитата:
|
Ответ: Как работает ASC (антибукс)
Цитата:
|
Ответ: Как работает ASC (антибукс)
Цитата:
|
Ответ: Как работает ASC (антибукс)
Просто интересно, какая логика ездить на паркетнике, с наличием полного привода, тока на переднем? Если не экономия, то что? А экономить на машине с V6 3.0, как я уже писал, ИМХО довольно бессмысленно...
|
Ответ: Как работает ASC (антибукс)
Цитата:
В дождь, на гравийке и при быстрой езде можно и 4WD/4WD lock включить В снег 4WD lock обязательно А вообще классно, что есть переключатель... Можно попробывать и передний привод и полный... когда выпадет снег, поеду на трассу под городом... и буду чувствовать разницу своей пятой точкой :biggrin: П.С. Жаль RWD у нас нет :( |
Ответ: Как работает ASC (антибукс)
Вот и получается что эта пееключалка, типа игрушки... Могло бы быть только 4WD/4WD LOCK или 4WD/4WD LOW, IMHO этого было бы достаточно :)
|
Ответ: Как работает ASC (антибукс)
Цитата:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
По поводу ASC. В мануале написано, что блок управления ASC действует на основании данных полученых от блоков управления двигателем, полным приводом, коробкой и сенсоров положения руля, центробежной и инерционной силы, скорости вращения колес. И взаимодействует с ними посредством шины CAN. Пожалуй это заполнит пробелы в понимании системы полного привода и стабилизации и иже с ними.
|
Ответ: Как работает ASC (антибукс)
Baikal86
Это, похоже, камушек в мой огород ;) Я ведь писал, что полный привод не задействован в работе "трекшн контрола" :) Что я могу сказать... Перевод корректный, но... это перевод той, части описания работы системы, где говорится, с каких датчиков поступает информация :) Т.е. это не означает еще, что полный привод используется в действии, направленном на предотвращение пробуксовывания. Сказать это, это то же самое, что сказать, что при поглащении пищи глаз или язык (или зрительный с вкусовым рецепторы/анализаторы) управляют ложкой ;) Вот первая часть "общего описания" работы системы: Цитата:
Т.е. - Когда "трекшн контрол" определяет проскальзывание ведущего колеса (напр., при трогании с места или при низком коэф. трения поверхности дороги), он (контрол) автоматически приводит в действие тормоз проскальзывающего колеса; в это же время система уменьшает производительность двигателя и предотвращает вращение колеса, если определяет, что крутящий момент двигателя слишком высок для коэф. трения дороги. - Когда система стабильности определяет, что а/м в опасной ситуации, она уменьшает производительность двигателя и прикладывает тормозную силу к четырем колесам независимо дабы контролировать поведение а/м во избежание критического положения. :) |
Ответ: Как работает ASC (антибукс)
Терпение, господа, терпение, скоро я выложу человечный перевод этого мануала. И все встанет на свои места.
|
Ответ: Как работает ASC (антибукс)
Вот что получилось перевести на человеческий язык:
Описание работы ASC. "ASC-ECU принимает различную информацию от ECU двигателя, 4WD-ECU, ETACS-ECU, CVT-ECU, датчика положения рулевого колеса, ускорения и центробежной силы, и датчика скорости колеса. Когда ECU определяет, что автомобиль едет с избыточной поворачиваемостью или недостаточной поворачиваемостью, основываясь на сигнале, который посылают эти датчики, ASC-ECU управляет каждым клапаном и двигателем насоса и управляет тормозными усилиями передаваемыми на колеса. Когда система увеличивает давление тормозной жидкости автоматически, то закрывает ограничительный клапан, чтобы снизить давление в патрубке к всасывающему клапану, и приводам двигателя насоса. Например, когда автомобиль двигается с недостаточной поворачиваемостью при повороте направо, ASC-ECU направляет тормозную жидкость от насоса до переднего левого колеса, чтобы создать на нем тормозное усилие. ASC-ECU, ECU двигателя, и 4WD-ECU связываются друг с другом через шину CAN. Когда педаль управления подачей топлива нажата слишком сильно, сигнал от нее запрашивает снижение скорости двигателя блоком ECU двигателя. В зависимости от ситуации, 4WD управляет сигналом ограничения посланным к ASC-ECU, чтобы обеспечить управляемость ASC. ASC-ECU принимает различную информацию от ECU двигателя, 4WD-ECU, датчика положения рулевого колеса, ускорения и центробежной силы, и датчика скорости колеса. Когда ASC-ECU определяет, что ведущее колесо проскальзывает, то он снижает скольжение колеса. В это время, ASC-ECU управляет давлением тормозной жидкости ведущего колеса, определенного пробуксовывающим, так, чтобы вращающий момент был перемещен к другому ведущему колесу. В основном, действия электромагнитного клапана ABS и клапана ASC те же самые. ASC-ECU , ECU двигателя, и CVT-ECU связаны друг с другом посредством шины CAN. Когда педаль управления подачей топлива нажата слишком сильно, сигнал от нее запрашивает, снижение скорости двигателя блоком ECU двигателя. ASC-ECU управляет сединением с CVT и гарантирует управляемость TCL." Тока почему-то в данном мануале приводится в пример CVT а не просто автомат. Переводить такие тексты очень тяжело, т.к. текст перегружен всякими техническими оборотами. Но насколько мне хватило моего знания английского, на столько и смог. Обсуждаем... |
Ответ: Как работает ASC (антибукс)
Baikal86, спасибо за перевод, ты делаешь очень полезное для форумчан дело. Для того чтобы перевод был еще более понятным, нужно перевести абревиатуры и подредактировать текст, чтобы он действительно стал "человеческим" русским. Некоторые места непонятны.
|
Текущее время: 16:31. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU