Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

есть сомнения что будет халдекс, потому что муфта что была на 2-м ауте лучше халдекса. И режимы eco, auto и lock это по сути старые 2WD, 4WD и lock.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Тоже мне экономия... Стоимость запчасти/прессформ и прочего несоизмерима с объемом продаж авто.
Ага, а потом будем обмениваться опытом, как от грохота этих бутылок да пшикалок в багажнике избавиться.

Ну маразм. Настоящие жигули: те же принципы унификации, те же методы удешевления!

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Ребятушки и нежный пол! Я езжу на Pajero IV 3.0 АТ, но если бы тогда встал вопрос поменять авто на тот, который теперь на картинках! Однозначно взял бы Аут! И не было бы замены класса! И объёмы и динамика! Просто машинка по мне! Но уже немного поздно для производителя - меня не переубедить! Расход АИ-92 15л/100 км. и так же полный честный привод аргументированно "зацепил" своими возможностями. Но я очень скучаю по Ауту, с его возможностями и динамикой и жду, когда будет что-то подобное! И вот я вижу уже очень близкое к тому, чем владел, но с "наворотами" соответствующими современной жизни. Думаю, что этот аппарат поднимет статус Mitsubishi ! Ждём!

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Тоже так считаю.
Норальный дизайн, наконец-то нормальный добротный салон, хорошая цена - что еще нужно??? Нужна НАДЕЖНОСТЬ в эксплуатация, но вроде как на предыдущих поколениях она была...
Единственная меня смущает фраза, написанная в статье о том, что в новой модели стало в два раза больше датчиков, с которых приходит информация в основной модуль управления... Как они себя поведут?
Я просто зимой замучался на Антаре с горящей гирляндой и постоянно умирающими датчиками АБС...

А по поводу того, что унификация такая же, как на жигулях - типо раз оставили сзади подстаканники на 5-местной версии...
Маразм унификации, присущий компании GM - вот это да!!! Можете себе представить, что, например, стойки стабилизатора абсолютно идентичны на таких автомобилях как Опель Корса 1,2 и Опель Антара 3,2... Плюс к этому на Антаре рулевая рейка стоит от автомобиля Шевроле Лачетти (поэтому и "ходит" она максимум тысяч 50)... Мотор 3,2 - старый, проверенный, его еще ставили Сузуки Гранд Витара, но проблемы с масляным голоданием и растяжением цепей GM не решает уже лет 10 и решать не собирается, новые моторы на обновленных Антарах-Каптивах с таким механизмом идут...

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

огласи плиз цену.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Пока-то не понятно... Но написано же - "импортер надеется удержать цену на нынешнем уровне"...
Будем надеятся и мы!
Если цена будет такая же, как сейчас, ну или не выше чем на 5% по сравнению с сегодняшней, то это это однозначно супер!!!

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

для этого он "выкинул" из опций самое интересное. и оставил пустой салон. всё это сделано для хороший цен и для России.
для всех остальных стран предлагается полный набор опций.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

может ошибаюсь но где то проскакивало от 1.150 будет начинаться...

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Думаю,от 1 млн. в базе будет.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Вы прежде чем настраиваться на Аут сходите в салон и сделайте тестдрайв текущего поколения. Конечно, не совсем понятно что будет в новом Ауте касательно комфорта (подвеска и шумка), но что точно ясно - новые Ауты не будут ехать лучше предыдущих, а судя по тому, что отчитались о снижении потребления топлива на 10%, то ехать они будут хуже, как минимум на эти 10%.
Просто по сравнению с Антарой 3.2 Ауты 2.0 и 2.4 не едут вообще. Точнее они едут, но ты динамику разгона слышишь (особенно на 2.0), но ни фига не чувствуешь. В GM есть другая проблема - тормозная коробка, но у Антары после того как коробка перестанет тупить пару сек, то пульнёт весьма не слабо, у Аута же как ни жми тапку в пол разгон начнется сразу же, без тупления, но он будет сааавсем неспешный.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

чтобы почувствовать динамику - нужно брать турбо.
на уровне 2.0 турбо едет только ХЛ 3.0.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Не обязательно турбо, достаточно: дизель или хорошо настроенную связку коробка+движок. Турбо - штука о двух концах: вещь хорошая, но априори ненадежная (по сравнению с атмосферниками) и требовательная к качеству бензина. При прочих равных я бы выбрал атмосферник. Но их почему то не бывает (прочих равных).

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

скажи это VW и Audi. может они прислушаются и перестанут ставить турбо на абсолютно все свои машины.
...
Лучшим двигателем 2012 года стали:
1,4-литровый мотор TSI с двойным турбонаддувом компании Volkswagen
2,0-литровый турбомотор (категория от 1,8 до 2,0 л)

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Вот инфа про эту награду: http://en.wikipedia.org/wiki/Interna...ne_of_the_Year

2.0 TSI перестал быть лучшим в 2008 году. Сегодня в этой категории лучший BMW 2 литра 245 лс.

1.4 битурбо действительно там лучший уже несколько лет. Но давай посмотрим, о чем речь применительно к нашим условиям эксплуатации:

Вытянутная цепь ГРМ и убитая турбина 1,4TSI

Проблемы двигателя 1.4TSI на Тигуане. Собираем статистику.

Проблемы с поршневой на 1.4TSI, статистика отказов.

Закоксованность впускных клапанов 1,4TSI TwinCharger

Дергания и потери тяги 1.4TSI с 3000 об/мин

И прочие мудовые страдания... Может он и лучший, но если кормить его отечественным бензином и паленым маслом, то этому нежному изделию немецкого автопрома быстро наступает кирдык. О чем кстати, награда "двигатель года" совсем не в курсе. Ведь тот-же хорошо наддутый двигатель BMW N20 только осенью 2011 года вышел на рынок, но надо-же, уже получил почетное звание - с 2 литров объема снято 245 лошадей. Неплохо. Остается вопрос надежности. Который мало кого волнует, если развито цивилизованное обращение с клиентами. Да ?

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

я говорю о том, что лучший двигатель - это турбо двигатель. а не атмосферник.