Re: Сигнализация и KEYLESS OPERATION SYSTEM (KOS)
Цитата:
Сразу прошу извинить, если говорю чушь. Насколько я понял - основная проблема снятия с родного брелка - незащищенный радиоканал брелок-авто. Но при наличии KOS есть возможность (и скорее всего ею чаще всего пользуются) снятия не с брелка, а нажатием кнопки на ручке двери. При этом, насколько я понимаю, проверяется наличие брелка в ограниченном радиусе рядом с машиной (3-5м)? Насколько реальной угрозой безопасности авто является такой сценарий открытия-закрытия двери? Возможно ли снять (и подменить впоследствии) такой сигнал проверки брелка? |
Re: Сигнализация и KEYLESS OPERATION SYSTEM (KOS)
Цитата:
1 When KOS-ECU certifies the registered keyless operation key within 70 cm in radius from these switches and sensors on outer side of the vehicle 2 такая же угроза, т.к. метка "бьет далеко", а зона в 70 см ограничена "чЮвствительностью\направленностьЮ" антенны. 3 да PS все вышенаписанное основано исключительно на информации выложенной в свободном доступе, в интернете. ЗЫ ЗЫ А к чему такие вопросы??? Дополнительная метка, не находящаяся на брелоке с основной, никогда не помешает.. ;) |
Re: Сигнализация и KEYLESS OPERATION SYSTEM (KOS)
Спасибо за ответ, хотя вопрос действительно к Авто-АСС (надеюсь и они позже ответят).
Читал-перечитывал, но так и не врубился - туплю видимо :) (жара наверное действует) - как соотносятся 70см и "метка бьет далеко"? Вопрос в общем думаю очевидно к чему. Понятно, что дополнительная метка не помешает, и вообще чем больше дополнительного - тем, наверное, больше не помешает. Задача в целом же, как правило, найти разумный компромисс. Вот и пытаюсь сделать это :) |
Re: Сигнализация и KEYLESS OPERATION SYSTEM (KOS)
Цитата:
В этом случае работают два человека, один должен находиться рядом с владельцем (точнее, с карточкой/меткой и т.д.), а второй рядом с автомобилем. Таким образом передается сигнал метки на приемник, находящийся возле авто и все работает. Особенно в свое время был распространен такой метод на сигнализациях Блек баг супер, когда владелец дома ключи в коридоре на тумбочку кидает, а нехорошие люди ретранслируют метку, стоя у лифтовой шахты. С уважением, Алексей. АВТО-АСС, СТО2. |
Re: Сигнализация и KEYLESS OPERATION SYSTEM (KOS)
Цитата:
|
Re: Сигнализация и KEYLESS OPERATION SYSTEM (KOS)
А можно ли поставить на Аут с системой KOS сигналку Excellent но НЕ слейв, чтоб запирание/отпирание и постановка на охрану осуществлялось от брелка Excellent ???
|
Re: Сигнализация и KEYLESS OPERATION SYSTEM (KOS)
Цитата:
Можно. Я бы даже сказал, нужно. Единственное, при считывании ключа двери смогут открыться, а вот Экселлент с охраны нужно будет брелоком снимать. С уважением, Алексей. АВТО-АСС, СТО2. |
Re: Сигнализация и KEYLESS OPERATION SYSTEM (KOS)
Алексей, скажите а сколько будет стоить Excellent(третьего поколения, не слейв) с датчиком удара и GSM-модулем вместе с установкой??? И для чего нужен CAN-модуль?
|
Re: Сигнализация и KEYLESS OPERATION SYSTEM (KOS)
Цитата:
Если данные функции не нужны, CAN ставить не нужно. Стоимость Экселлент с модулем ГСМ составит от 29100 руб. в зависимости от итогового состава комплекта и выбранного функционала. С уважением, Алексей. АВТО-АСС, СТО2. |
Re: Сигнализация и KEYLESS OPERATION SYSTEM (KOS)
Алексей, подскажите сколько времени занимает процесс установки? И что входит в комплектацию Excellent CAPITAL 3??? (никак не могу найти подробное описание)
|
Re: Сигнализация и KEYLESS OPERATION SYSTEM (KOS)
А были реальные случаи угона аутов или лансов с штатной сигналкой или КОС? Или это всё рассказы на уровне "что-то где-то было"? Вскрыть-то машину с любой сигналкой и без сканирования можно механически, а вот иммо одолеть и угнать... Штатная система, конечно не идеал, но уж наверно не настолько бесполезна, чтоб вместо неё системы за 20 и больше тыщ ставить. Так есть доказательства её бесполезности?
|
Re: Сигнализация и KEYLESS OPERATION SYSTEM (KOS)
Цитата:
Это если в базовом варианте. Возможно установка и по индивидуальной программе, там время установки совсем другое, впрочем, как и стоимость. В комплект входит сигнализация, которая контролирует зоны концевиков дверей, капота и багажника, датчики удара и объема, блокировка двигателя. Два брелока. С уважением, Алексей. АВТО-АСС, СТО2. ---------- Добавлено в 13:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:06 ---------- Цитата:
Во вторых, 20 тр слишком мало для организации защиты авто, т.к. слишком большие дыры у Аута есть, закрыть которые как раз столько и стоит не считая самого охранного комплекса. Ну и в третьих, если уже угнали не один Аут, как по Вашему это сделали, если любая машина этого семейства оборудована встроенным иммобилайзером? Сигнализация просто добавляет звуковые и световые сигналы плюс датчики, а блокировка двигателя как лежала на штатном иммо так и осталась. В самом минимуме, можно установить маленький иммобилайзер с отключением при помощи ввода кода через штатную кнопку в салоне авто, защиту блока ЭБУ под которой организовать блокировку двигателя, а точнее сказать, расположить сам иммобилайзер с блокировкой двигателя вместе и замки капота (с доработками), плюс сменить код штатного иммо. С уважением, Алексей. АВТО-АСС, СТО2. |
Re: Сигнализация и KEYLESS OPERATION SYSTEM (KOS)
Цитата:
|
Re: Сигнализация и KEYLESS OPERATION SYSTEM (KOS)
Цитата:
Ну, а если хочется на себе сэкономить, так это личное дело каждого. Опять же, при чем тут сигнализация с автозапуском, если штатная система запуска не имеет? Давайте тогда уж равнозначные системы сравнивать. При установке банальной пикалки штатный иммо не обходится. Цитата:
Если защитой считать концевик капота, тогда, конечно, да, но ведь в любой обычной сигнализации имеется контроль концевика капота, более того, имеется еще и блокировка двигателя и, следуя Вашей логике, защита только усиливается, т.к. помимо штатной блокировки появляется еще одна, плюс вместо одной системы на машине их уже две получается, значит сканировать и отключить сложнее. Цитата:
Во вторых (я уже писал об этом ранее), что мешает заменить блок ЭБУ на принесенный с собой? В третьих, если ЭБУ заменен, то штатного иммо уже не существует и отключать нечего. Это не Мерседес, где блоки друг под друга прошиваются и опрашиваются постоянно, это Японец. Цитата:
Поэтому их и не разрабатывают. Опрос ключа они сделали, любой болванкой не заведешь, а больше им ничего не нужно. Цитата:
Если угоны есть, значит штатный иммобилайзер обошли. Каким способом это не важно. Важен результат. Ну, а если Вы думаете, что срабатывание системы на открытие капота как то поможет в борьбе с угоном, так это большое заблуждение, тем более, что Вы об этом и не узнаете (например, будете в магазине). Цитата:
Про охранные комплексы скажу следующее: Охранный комплекс является сугубоиндивидуальным для каждого владельца, т.к. подбор осуществляется именно под владельца - его пожелания, необходимости и возможности. Это относится к тем, кто хочет "чтобы не угнали". Стоимость соответствующая. Кстати, с автозапуском все нормально работает и защиту не снижает. Есть базовые комплекты (некоторые варианты представлены у нас на сайте), которые можно практически в любую машину установить с небольшими изменениями. Такие комплекты под бюджет владельца подбираются и стойкость к угону зависит от подкапотной блокировки и замков капота. Можно и расширенные варианты сюда добавить, можно отдельным пунктом рассмотреть, в любом случае, такие комплекты проще и дешевле вышеописанных. Бюджет таких комплексов от 25 до 90 тр., ну а в среднем это 40-60 тр. А есть установка сигнализации. Есть без пейджера, есть с ж/к дисплеем - так называемые "тамагочи". Это чтобы двери открывать с кнопки и пейджер был. Хотя некоторые думают, что от такой установки польза есть. Но как правило, это относится к людям "что не поставь все равно угонят". Именно их сообщения мы все обычно читаем в разделах "угнали". Ну и устанавливать сигнализацию такого уровня с функцией автозапуска - можно просто ключи в машине оставлять. Какой вариант из вышеописанных комплектов выбрать, каждый для себя решает сам. Кому то нравится шлем, в смысле, каска, а кому то лень пешком ходить и без денег остаться - выбор есть и предостаточный. Страховка совершенствуется, не спорю, но сколько людей без выплат остались и до сих пор остаются, я уж не говорю про вычеты, даже если выплатили и время, потраченное на все тяжбы. Поэтому, ИМХО, не стоит экономить на самом себе))). С уважением, Алексей. АВТО-АСС, СТО2. |
Re: Сигнализация и KEYLESS OPERATION SYSTEM (KOS)
Много букв, но осилил :) Как я понял, то самое слабое место митсу - ЭБУ, и крайне желательно его защитить. На форуме лансера предлагали вариант в виде его сейфа, но нашлись люди утверждающие, что он бесполезен, т.к. можно и паука повесить. Но мне он в любом случае не нравится, больше склоняюсь к обыкновенному электромеханическому замку. Какую бюджетную защиту ЭБУ посоветуете? Не оттого, что денег нету или жалко, просто в нашем регионе угонов практически нет, тьфу 3 раза, а потому смысла вкладываться особого нет. Многие вообще без сигналок ездят. Считаю достаточной родной сиги - пионеры не залезут, т.к. это не шерхан-старлайн: ещё никто не сграбил, а теперь вот решил замок поставить - лишним не будет.
|
Текущее время: 07:35. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU