Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
Ах Sokol зачем же ты МПС обозвал кроссовером,он же жып реальный и на полной раме с мостом.Молодец,хороший,точнее реальный отзыв о машине.Я тож буду покупать МПС весной,так как зимой на новый двигатель температурный режим окр.среды думаю скажется на первые 1000км прикатки всех узлоа и т.д.FGC-бокс реально повысит мощность до 210 л.с.+50Н.м. это факт.Делает его Игорь,щас он вернулся с тестов этого бокса.Вобщем я свой л200 доработал без FGC-бокса и чип-тюнинга.Думаю,что дизель 2.5 после доработки,порвёт бензинку 3литра,при этом расход остаётся тот же.Мой L200 на данный момент разгоняется за 10 секунд на АКПП,что будет с МПС,это реально не больше 8 сек до 100км/ч.Вот моё видео на размере 265/60/18,что составляел размер 265/65/17.Всё проверено по жпс,спидометр показывает равные значения.Вот разгон с 5 по 15 сек http://www.youtube.com/watch?v=TOG1PO_kPXA .А так я иногда с работы еду,мост меньше 1 км,за минуту 170км/ч http://www.youtube.com/watch?v=uWI0lZJT3GU
|
Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
Цитата:
|
Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
Цитата:
|
Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
Разные системы полного привод а, это да. Но: на МПС распределение 50:50, на П4 37:63. У МПС полностью механическое управление приводом Супер Селекта, у П4 электронное (нет вибраций на ХХ рычага раздатки, у МПС вибрирует довольно сильно). Еще есть какие-то нюансы по приводу переднего моста и блокировкам. Но это на управляемость не влияет.
Более существенно то, что у П4 сзади независимая подвеска, а МПС мост. Вот отсюда и многие плюсы/минусы появляются. Не секрет, что машины с независимыми подвесками управляются намного лучше, а наличие полного привода существенно расширяет границы управляемости и повышает возможности. Поэтому и распределение момента у П4 несимметричное, чтобы придать некую заднеприводность авто и улучшить его ввинчивание в повороты. Кстати, у БМВ на их Х5/Х6/Х3/Х1 тоже несимметричное распределение и отсюда более лучшая управляемость в поворотах. Машины с подключаемым задним мостом, типа Аута, управляются даже на ПП как переднеприводные легковушки. МПС с его 50:50 едет немного по-другому. Почему я и считаю, что П4, а скорее всего уже будущий П5, ближе к большим кроссоверам. Осталось только убрать понижайки и блокировки и вуаля. Я еще раз посоветую, прежде чем делать выводы по управляемости, поездите и на том и другом. Я думаю не сильно разочаруетесь. Я вот как-то проехался после Аута на новом Мурано и долго потом с умилением раскатывал на своем ХЛ с его жесткой подвеской, но прекрасным рулем. Так что... ---------- Добавлено в 00:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:17 ---------- Цитата:
А МПС тот да, джип и самый натуральный, которых сейчас уже по пальцам посчитать осталось. Потому и брал, а вдруг последний из могикан? |
Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
Мост всегда + в не дорог.От П-4 отказался.Вы видели посадку задних пасс в П-4,там 1.5 раза проём с низу уже,чем в МПС.
|
Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
Цитата:
А шумки толком ни у того, ни у того нет. Одним словом японцы, тем более Мицу. Ну а флагманство П4 в данном случае определяется только большим числом опций, размерами и немного другой конструкцией (я например не считаю, что Суперселект П4 лучше того же Суперселекта МПС, разные это да, но вот лучше ли, это уже вопрос). |
Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
[QUOTE=drozdovv;1178794]Думаю,что дизель 2.5 после доработки,порвёт бензинку 3литра,при этом расход остаётся тот же.Мой L200 на данный момент разгоняется за 10 секунд на АКПП,что будет с МПС,это реально не больше 8 сек до 100км/ч.[QUOTE]
Как то сомнительно что "порвет". На видео, кстати видно что разгон начат в 3сек(по тахометру), а сотню набрал в 15сек. Вот и получается 12 сек до "сотни".Грубо. По паспорту у L200 15сек, так что вполне хороший результат для АКП с добавлением по мощности(+30%). Не надо из внедорожника делать "самолет" - не его это. Лучше показывать видео где он проедет, а остальный будут "курить в сторонке". Вот там он король! |
Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
Вложений: 3
Я себе в 1.5см сделал шумку,дождь и удар капель слышен теперь от лобовика,что раздражает,в машине тишина и крмфорт.Ушло 17кв.м разныхматериалов,делал сам под пивко.Sokol,бывает,что не понял я тебя, по поводу кроссовер.
|
Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
Цитата:
---------- Добавлено в 00:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:41 ---------- Цитата:
|
Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
Цитата:
|
Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
Цитата:
---------- Добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:03 ---------- [QUOTE=RKA;1178817][QUOTE=drozdovv;1178794]Думаю,что дизель 2.5 после доработки,порвёт бензинку 3литра,при этом расход остаётся тот же.Мой L200 на данный момент разгоняется за 10 секунд на АКПП,что будет с МПС,это реально не больше 8 сек до 100км/ч. Цитата:
Макс. крутящий момент, H•м / мин-1 314 / 2000 Ходовые характеристики Разгон 0-100 км/ч, сек. 14.6 17.8 Макс. скорость, км/ч 167 165 http://www.mitsubishi-motors.ru/auto...pecifications/ А теперь посмотри ТТХ МПС Макс. мощность, кВт (л.с.) / мин-1 131 (178) / 4 000 162 (220) / 6 250 Макс. крутящий момент, H•м / мин-1 400 / 2 000 350 / 2 000 281 / 4 000 Ходовые характеристики Разгон 0-100 км/ч, сек. 11.7 12.4 11.3-бензин Макс. скорость, км/ч 179 176 179 Вопросы есть?? |
Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
Цитата:
---------- Добавлено в 23:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:15 ---------- Цитата:
|
Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
Да там не только блок...... Тем более посмотри каким размеро колёс оснащён Л200 245/65/70/16-17.По жпс это значит,когда едешь и на спидометре 100,то реально едешь 93 км/ч.Сделали этот размер колёс,для нашей зажатой версии 136л.с. ,так как на нормальных колёсах 265/65/17 она ваще тупо едет,а вот о коррекции спидометра не позаботились.По поводу старта,на автоматах при разгоне принято удержать авто на газе и другой ногой на тормозе(только редко и для погонять),чтоб муфта в АКПП набрала масла,это для резкого ускорения,а так если нажмёшь в пол тапку,то велика вероятность,что проиграешь тому,кто нажал в половину газа,машина быстрее разгонится.
---------- Добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:25 ---------- Так куда на ней Х-5,Х-6,всё это для города и так по травке покататься.Я думал про Х-6 б/у пару лет,но передумал.Патик-ниссан вобще разочарован был на тест-драйве. |
Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
Цитата:
|
Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
Так иногда бывают водители,типа ааа грузовик,а потом выхлоп нюхают.Я вот переезжал в Новосиб из Иркутска,Иркутск-Новосибирск-Иркутск=4000км и так 10тыщ км за месяц(июль),вот гонщики попадались.Их задевало то,что на скорости 150 их доганял пикап:what: и пытались гоняться.Ток из опыта знаю,раз догнали-дай обогнать,не твоя это скорость с которой едет нагнавший авто.А на видео,это чисто подтверждение,что может Л200 и только.Вот после 175км/ч уже тяжелее совсем набирает,но 180-185км/ч едет,без всяких горок,под уклон я 200 ехал,чётко едет,но уже страшно:what:
|
Текущее время: 17:07. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU