Re: Рычит двигатель (2,4 + CVT) при нагрузке (от 1,5 до 2,5 тыс. об)
 

Такая же история! Рычание двигателя при нагрузке, плюс еще при работающем движке на стоянке выхлопные газы попадают в салон! Явно, что проблемы с выхлопной системой.
Посоветуйте, пожалуйста, где на юге Москвы нормальный сервис, куда можно обратиться с этой проблемой?

Re: Рычит двигатель (2,4 + CVT) при нагрузке (от 1,5 до 2,5 тыс. об)
 

Re: Рычит двигатель (2,4 + CVT) при нагрузке (от 1,5 до 2,5 тыс. об)
 

Спасибо, изучил тему! Но все же думаю, что у меня проблемы с выхлопом и запах выхлопных газов этому подтвержение.


Нормальное СТО на юге Москвы, знает кто?

Re: Рычит двигатель (2,4 + CVT) при нагрузке (от 1,5 до 2,5 тыс. об)
 

Все, вопрос решил! Поехал на север и все сделал в клубном автосервисе! Ребята молодцы, заменили за 15 мин. кольцо и объяснили, что проблемы такого рода связаны, чаще всего, с забитым катализатором! Поездим. Посмотрим. Если все повториться, то катализатор будет выкинут! :) Экология не пострадает! Спасибо государству за качественный бензин! :))))))))

Re: Рычит двигатель (2,4 + CVT) при нагрузке (от 1,5 до 2,5 тыс. об)
 

Соратники! +1 к теме
Outlander XL 2.4 CVT, пробег 70 000
В сентябре заметил симптомы, описанные здесь. Именно - не на холостом ходу, а исключительно на передаче, когда двигатель работает под нагрузкой подключенной трансмиссии, при нажатии на педаль газа слышался секущий звук. Звук возникал на частоте в 1500 об/мин и четко отслеживался до величины в 2500 об/мин. При увеличении оборотов вероятно этот звук так же присутствовал, но уже с трудом различался на фоне звука самого двигателя. По моим ощущениям, этот звук напоминал звук двигателя Харлея или походил на движок Москвича.
Запаха выхлопных газов изначально в салоне не ощущал, но с описанными симптомами ездил около 2-х месяцев. Не могу утверждать точно, но кажется в последние дни этот запах стал появляться в салоне.
Изучив похожие ситуации по форумам, решил заменить уплотнительное кольцо.
Только сегодня сошлись все условия - получил заказанные детали и смог добраться до сервиса, где была возможность провести работы.
В результате - проблема решена.
После выполненных работ звук и запах (если и был) пропали.
Для замены приобрел полный комплект деталей -
1575A082, Кольцо уплотнительное выпускной системы коническое, 1 шт. 608,51 р.
MR 431024, Пружинка болта крепления глушителя, 2 шт по 428,68 р.
MR 431025, Болт крепления глушителя, 2 шт по 105,98 р.
Итого 1249,15 р.
Заказывал все в exist'е.
Если бы не было осложнений в процессе замены, сама работа обошлась бы в 950 р. в сервисе Japancars service. Немного пришлось накинуть, поскольку возникли сложности при закручивании новых болтов. Старые болты на столько прикипели, что при их снятии резьба на коллекторе была сорвана. Поэтому мастеру пришлось нарезать новую. Пообщавшись с мастером узнал, что в процессе операции по замене этого кольца часто возникают сложности - иногда и болты не получается выкрутить, приходится снимать с машины коллектор и выкручивать из него.
В качестве отчета привожу фото старого прогоревшего кольца.
Благодарю пионеров, решивших эту проблему и отписавшихся в этой статье ранее!

Re: Рычит двигатель (2,4 + CVT) при нагрузке (от 1,5 до 2,5 тыс. об)
 

На моём автомобиле (2.4 cvt пробег 65000) такая же проблема наблюдается исключительно только на горячем двигателе и только после заправки 92 бензином при разгоне под нагрузкой. Под нагрузкой при резком незначительном нажатии педали газа слышу рык и слабое ускорение. На 95 и 98 рыка нет - под нагрузкой вместо рыка напористое ускорение. Вероятно контроллер делает на 92 бензине более позднее зажигание по программе или по датчику детонации и это приводит к увеличению давления на выпуске, что довольно логично. А кольцо уплотнительное возросшее давление уже сдержать не может - вероятно скоро потребует замены... Так что возможна зависимость появления рыка от октанового числа бензина.

Re: Рычит двигатель (2,4 + CVT) при нагрузке (от 1,5 до 2,5 тыс. об)
 

Причиной выхода из строя кольца является не катализатор, а просевшая или порванная (надорванная) задняя подушка двигателя. Кто ездит порезвее у того проявляется раньше. Проверяется с помощником. Открываем капот, один за руль, включаем D держим тормоз левой ногой, а правой газуем, второй наблюдет как ужасно прогибается выхлопуха в месте соединения с коллектором, там где кольцо, и слушает как секут газы.
В идеале посмотреть прогиб до замены подушки двигателя и после установки новой-разница будет очевидной. Замена необходима даже при визуально целой подушке, т.к. резина мягкая и быстро "устает".

Re: Рычит двигатель (2,4 + CVT) при нагрузке (от 1,5 до 2,5 тыс. об)
 

на лючке же написано 95+.

Re: Рычит двигатель (2,4 + CVT) при нагрузке (от 1,5 до 2,5 тыс. об)
 

Только что тоже сам понял где тсекут газы, заменил сам за 1,5 часа.. пришлось снять защиту картера и на передней балке пластиковый брызговик, чтобы добраться ключом до подпружиненных болтов и сбрызнуть их жидким ключом.

Re: Рычит двигатель (2,4 + CVT) при нагрузке (от 1,5 до 2,5 тыс. об)
 

После замены катализатора на плямягаситель появился дикий рёв при разгоне. Причём не сразу, а недели через две после замены.
- воздушный фильтр проверил - всё нормально.
- заправку сменил
- выхлопную систему проверил: нигде не прогорела, кольцо цело, герметично, всё в норме
В сервисе сказали, что ревёт 100% из трубы.
Что-то с пламягасителем? Или ещё куда-то копать?