Ответ: Наконец то, я - Властелин Колец
 

При таком авто уже далеко пох..... какие на нем номера - сначала все равно обращают внимание на сам авто, а уже потом на номера!

Ответ: Наконец то, я - Властелин Колец
 

Я думаю, что номера давно не понт..... А лишнее внимание ГАИ!!!

Ответ: Наконец то, я - Властелин Колец
 

У меня с парковкой проблем нет, т.к. стоит камера с прорисовкой траектории, да и радиус разворота у нее гораздо меньше, чем у Вольвы.
А можно поподробней насчет тюнинга? где можно инфу взять?
Все равно возникает много вопорсов по гарантии и ресурсу, мож двигателю и ничего не будет, но 900нм момента может трансмиссию в узел завязать

Ответ: Наконец то, я - Властелин Колец
 

Для тюнингУ :)

Ответ: Наконец то, я - Властелин Колец
 

Тюниться чип тюнингом, возможно даже официалы зальют. Но есть еще доп. блок управления как на XL дизельном со 140 л.с. до 175 мощьность увеличивает за 600евро. https://www.out-club.ru/board/showth...E8%E7%E5%EB%FF
Вот пример по Q7 http://www.tuninga.ru/tuning/item.php?id=9564.
У нас в области не искал - Q7 не располагаю).
Но контор таких хватает - знакомый дизельный Табурег 2,5 из 175 кобыл в 230 - легко! Жрать меньше стал, тище работает и 3,2 бензин рвет.

Ответ: Наконец то, я - Властелин Колец
 

Присоединяюсь к поздравлениям. Чтоб машинка только радовала.

Ответ: Наконец то, я - Властелин Колец
 

Мои поздравления!!! Я думаю не стоит такой агрегат подвергать какому-либо тюнингу, он самодостаточен!

Ответ: Наконец то, я - Властелин Колец
 

А в чем подвох-то? Наверняка что-то в машине не рассчитано для этого... передаваемая мощность трансмиссии, тормоза, система охлаждения, амплитуда хода педали газа :)

Ответ: Наконец то, я - Властелин Колец
 

то же как то сомнительно, что мощность увеличивается и при этом расход падает... Да и с гарантии машина сразу слетает.
З.Ы. порадовал расход и запас хода. Пол бака хватило до Челябинска и обратно. Расход примерно 11.5 л/100 км на скорости 140км/ч. Думаю после обкатки будет еще меньше.

Ответ: Наконец то, я - Властелин Колец
 

Прикол в том, что современные турбодизеля европейские заточены под экологичность! Душат их просто, чтобы в нормы токсичности укладывались.А дизель он просто создан для турбины - массивный блок цилиндров расчитан под высокое давление, дизель - это смазка, т.е. дуть в него турбине одно удовольствие и ресурс страдает только в такой пропорции - он не тюненый 1500000км проедет без проблем(На камазах дизеля без капиталки по 3000000км ходят), а тюненый 1000000км отходит - вот проблема) ( машины столько не живут, а если и живут то у 5х владельцев), да и турбина умрет на 300000км. Расход падает на 3-5% из-за того, что двигатель начинает жить(работать) как он должен, а не как его заставляют в нормы вписываться.
На трансмиссию нагрузка увеличиваеться, но если уж она была расчитана на 760нм, то запас прочности в ней должен быть минимум 30%.
Кстати на самых мощных меринах типо sl65amg - 1000нм момента и коробка тоже 6ст.
Вопрос в том, что нашим официалам только дай повод с гарантии снять, даже оглянуться не успеешь.
Про следы тюнинга ничего сказать не могу, возможно их не так просто найти(как ты определишь что машина шита???, надо целенаправленно ковыряться! нет цели, нет вопросов)

MOTOLOK добавил 01.08.2008 в 00:14
Табурег расчитан на Турбодизельный 5литровый V10 313кобыл и 750нм - его максимальная компелктация, и то что у него из 2,5л 230л.с. и 500нм сняли ему абсолютно пофигам.

Ответ: Наконец то, я - Властелин Колец
 

Поздравляю от души!:) Это уже не автомобиль, а низколетящий самолет. От винта!:Data_57: