Re: Коробка автомат на новом Паджеро Спорт
 

Похоже сколько дилеров-столько сказок разных говорят. Про датчик уровня масла в АКПП до этого нигде не слышал и мне на ТО о нем ничего не сказали.
А на Паджеро 4- там вообще 5-ступка АКПП стоит.

Re: Коробка автомат на новом Паджеро Спорт
 

Кстати, тут говорил с ремонтником одним, утверждает что все эти 6-8 передач на современных акпп на самом деле достигаются дополнительным набором соленоидов и не полным прилеганием дисков друг к другу на "переходных" передачах. Соответственно приводит к повышенным требования к к качеству жидкости акпп. То есть физически все как и ранее, тот же набор фрикционов как у 4 ступенчатой акпп. Может кто пояснить, у нас аналогичная схема?

Re: Коробка автомат на новом Паджеро Спорт
 

У какого дилера вы были?

Re: Коробка автомат на новом Паджеро Спорт
 

АВТОМИР на варшавке

Re: Коробка автомат на новом Паджеро Спорт
 

Всех приветствую. Являюсь тоже счасливым обладателем дизельного мпс3. Прочитал все ветки отзывов, но толи никто не замечает, толи я чегото не понимаю, но работа акпп более чем странная. А именно, как я догадываюсь с целью экономии ее настроили так, что в прогретом состоянии она переключается на высшую, а именно 8 мую ступень уже при 70 км.ч... , но в общем-то понять можно, ну во первых - это очень мешает правильной обкатке двигателя, т.к. автомобиль достаточно цепко держит 8мую передачу и очень неохотно переходит на пониженную только при достаточно ощутимым прожимом акселератора. В связи с этим при в движении в подъем двигатель нагружается, что нежелательно при обкатке. И второе - в связи с любимым режимом машины ездить "в натяг" на минимальных оборотах высших ступеней передач в машине при оборотах от 1150 до 1250 достаточно ощутимо чувствуется низко частотный гул (примерно похож на проезжающий мимо тяжелый грузовик когда сидишь за закрытым окном, вроде как звука нет, есть низкочастотные полузвуки-полувибрации)...как то так.

Re: Коробка автомат на новом Паджеро Спорт
 

Ну так это ж дизель....у него отсечка на 4000 а рабочие обороты 1500-2500

Так никаких вопросов по данному Вами диапазону нет. Вопрос про то, что по настройкам - рабочие обороты получаются чуть ли не с 1100....отсюда и вышеперечисленные мной бяки.

Re: Коробка автомат на новом Паджеро Спорт
 

А раньше на дизеле ездили?
У меня нет дискомфорта при езде на мпс3 did

Re: Коробка автомат на новом Паджеро Спорт
 

Тоже дискомфорта не испытываю. И обгоны устраивают.

Когда едешь в нормальном режиме на скоростной трассе, или наоборот - по улицам с многочисленными светофорами, остановками - все Ок., но если скорость равномерная, и в диапазоне от 70 до 80км.ч, то машина едет на 8 скорости и обороты примерно 1200, при которых и проявляется некий звуковой резонанс от нагруженности мотора при таких оборотах, и при недостаточности мощности на этих оборотах например при затяжном подьеме, акпп без достаточного нажима не переходит сама на 7 скорость, а при хорошем нажиме получается ускорение даже чрезмерным.
P.s.
От 8 ступенчатого автомата ожидал более эластичной и своевременной работы, а тут получается что смысла в многоступенчатости нет.

Да, это мой первый дизель.

Re: Коробка автомат на новом Паджеро Спорт
 

А как вы определяете, что это именно 8-я передача?

Re: Коробка автомат на новом Паджеро Спорт
 

Очень просто,переключатель на ручной режим и видишь на панельке приборов передачу на которой едешь!

Re: Коробка автомат на новом Паджеро Спорт
 

У меня это тоже первый дизель.
Почти все машины до этого были с автоматами но бензин. А перед Спортом- Аутлендер с вариатором.
Но никаких проблем сейчас с коробкой на дизельном Спорте не ощущаю. С какой силой на газ нажал-так и поехал. А на высшую передачу сейчас почти все машины переходят при неспешном движении по городу. Это ради экономии топлива. Хочешь резкого ускорения -дави на газ до кикдауна и поедешь быстро.

Re: Коробка автомат на новом Паджеро Спорт
 

Надо попробовать.