Re: Airtrek: Сайлент-блоки передних нижних рычагов. Оригинал/неоригинал
 

Скупой платит дважды...))

Re: Airtrek: Сайлент-блоки передних нижних рычагов. Оригинал/неоригинал
 

А не могут ли стойки убитые влиять на быстрый износ сайлентов?

Re: Airtrek: Сайлент-блоки передних нижних рычагов. Оригинал/неоригинал
 

могут!!!У знакомого аутовские стойки и резиновые сайлеты,так их вырывает-жестко и у тебя стойки пробивают.
я зимой поставил полиуретан и аутовские стойки -пока доволен.

Re: Airtrek: Сайлент-блоки передних нижних рычагов. Оригинал/неоригинал
 

Вопрос на засыпку, какие горизонтальные сайлентблоки ставить в передние рычаги?
1 тип Полностью резиновый с втулкой внутри
2тип Резина между 2мя трубками(втулками)

Еще на схеме ставятся 2е шайбы они резиновые или стальные MR 554819 ?

Re: Airtrek: Сайлент-блоки передних нижних рычагов. Оригинал/неоригинал
 

Шайбы резиновые, тип 1 кажется стоят, ни разу не менял

Re: Airtrek: Сайлент-блоки передних нижних рычагов. Оригинал/неоригинал
 

В оригинальных рычагах стоит 2 тип. Они не убиваемые. Чаще всего выходит из строя задний сайлент переднего рычага. Испортить передний сайлент можно только самому при попытке открутить горизонтальный болт переднего рычага. Этот сайлент настолько приржавливается к болту, что надо либо резать сам болт, либо выжигать резину автогеном. Никакие жижи и примочки не помогают.
Шайбы резиновые, плотные и толстые.

Лучше всего менять полностью передний рычаг на оригинальный в сборе. Дорого, но надежно. Тогда забудешь о нем тыс на 100-120. Все остальное - на 20-30 тыс максимум.

Re: Airtrek: Сайлент-блоки передних нижних рычагов. Оригинал/неоригинал
 

Вот и я попытался открутить горизонтальный болт переднего рычага. Грань головки болта отошла на 2-3 мм от поверхности рычага, теперь он прокручивается, не выходит дальше. Подскажите решение.

Re: Airtrek: Сайлент-блоки передних нижних рычагов. Оригинал/неоригинал
 

Победил я эти горизонтальные болты передних рычагов. Пришлось в подрамнике делать три реза болгаркой. Получилась буква П. Это надо делать в месте, где прячется гайка данного болта. (Если посмотреть снизу то видим головку болта, потом один край подрамника, тело сайленблока, укрытое в подрамнике, второй край подрамника-его и надо пилить). Отогнув край отрезанного металла, увидите её. Далее эту гайку необходимо подварить хотя бы по одной грани, и выкрутить болт. (Гайка уже не прокручивается) После этого выгибаем металл на место и варим по краям реза.
Впринципе, если есть очень много времени, можно брызгать вд в отверстие около указанной гайки и очень медленно туда сюда шевелить болт. Может быть и получиться открутить, но после полутора часов такого кручения я не выдержал, надавил чуть посильнее и гайка на втором рычаге тоже стала прокручиваться.
Идею увидел на форуме лансероводов, у них такие же проблемы.

Re: Airtrek: Сайлент-блоки передних нижних рычагов. Оригинал/неоригинал
 

Толк то был эти горизонтальные откручивать? я вот комфортом озадачился... всё вроде бы в порядке кроме этих не проверенных, но трясучка одолела, после покупки машина была по комфортнее....

Re: Airtrek: Сайлент-блоки передних нижних рычагов. Оригинал/неоригинал
 

Здарова парни. не делайте глупостей не ставьте Фебест это такое гамно.Я себе поменял на треке так они мало того что не качественные они у меня просто на ходу слезли с рычага на обих сторонах я поехал на сервис они мне говорят приварить к рычагу так я и сделал но пошла другая проблема резина у них не очень жесткая и когда я трогаюсь получается что рычаг ходит на сантиметра по 2 в сторону.Итог не экономьте на рычагах все таки это подвеска которая постоянно в работе,вибрации и это ваша жизнь она не стоит 3000 рублей.

Re: Airtrek: Сайлент-блоки передних нижних рычагов. Оригинал/неоригинал
 

Gtr 13851A кто нить ставил эти рычаги значительно дешевше... оригинала стоит ли рисковать? зато всё сразу и сайленты и шаровая....

Re: Airtrek: Сайлент-блоки передних нижних рычагов. Оригинал/неоригинал
 

Я себе перепресовал вертикальный сайлент на оригинал и шаровую СТР прошло полтора года полет мягкий отличный.

Re: Airtrek: Сайлент-блоки передних нижних рычагов. Оригинал/неоригинал
 

По Москве 20000км сайленты в хлам, перепрессовал оригинальные, через 5000км умерли шаровые. Вывод однозначный - в сборе нет лучше ничего кроме оригинала. Да дорого, но если посчитать пробег на них, только оригинал.

Re: Airtrek: Сайлент-блоки передних нижних рычагов. Оригинал/неоригинал
 

перепресуй шаровые и дальше радуйся.

Re: Airtrek: Сайлент-блоки передних нижних рычагов. Оригинал/неоригинал
 

привет всем.Хоть один толковый отзыв дайте есть ли смысл ставить везде полеуретан ???там ведь плаваюшие сайленты есть как с ними поступать??? и как с развалом дела???как машина себя ведет на дороге с полеуретаном???Какие трудности или подводные камни есть с полеуретаном??? Я слышал что если запресовать полеуретан везде то развал не выставляется и еще вибрация идет с редуктора правда это или МИФ??? Дайте подробный толковый ответ по вышеперечисленным вопросам пожалуйста????????????????????????????