Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Я не был бы так оптимистичен. столько жижи хватит только если половинить варик и ГТ с полным удалением старой жижи. Замещением просто меньше, чем частичной заменой жидкости нужно.

Добавлено через 1 минуту
Правильно, для этого есть камера- эндоскоп

Добавлено через 8 минут
При частичной замене - после первого цикла замены,
при замещении - ближе к финишу процедуры.
Если совсем паранойя, то в каждом из способов по 2 раза фильтр меняем...

Добавлено через 12 минут
@chundga, Прости. процитировал тебя, но рассказал для@Барисыч:secret:

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Стало быть 3 канистры.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Вчера поменял масло в вариаторе. 2,5 года,пробег 35 тыс, радиатор есть, счетчик деградации показывал 341, то есть всё как-бы новое. На щупе масло было светлое, однако, слитое в тазик темно-коричневого цвета. На магнитах металлическая пудра (без ежиков), на сетке фильтра было небольшое количество частиц. Фильтр тонкой очистки чистым тоже назвать никак не могу, черный. Залил масло Идемицу. 5,5 литров при первой замене, потом поездил, через щуп откачал около 3,5 литров (через щуп больше не получилось) и залил нового. Позже еще поменяю 4 литра. Фотки масла и фильтра делал, нет смысла повторно выкладывать.
Мое мнение - обязательно менять масло со снятием поддона и заменой фильтра при пробеге не более 40 тыс или 2 года. Реплики о том, что "производитель не зря же регламент написал - замена в 60 тыс без замены фильтра" даже не хочу обсуждать. У "умных" японцев цель одна - чтобы машина отходила гарантийный срок с небольшим запасом, а затем зарабатывать на запчастях и новых машинах.
P.S. Работаю инженером по обслуживанию немецких погрузчиков, в инструкциях на все виды техники написано: "масло (гидравлическое, трансмиссионное) заменяется через 2000 моточасов, но не реже 1 раз в год" (моторное раз в 500 моточасов).

Замена масла в вариаторе CVT
 

Сегодня самостоятельно поменял масло в вариаторе методом вытеснения. Во всех постах процесс, по моему мнению, описан не совсем подробно, поэтому решил поделиться опытом с «клубнями». Итак, я менял на 40000 пробега, поэтому было принято решение фильтр тонкой очистки в теплообменнике не менять, поддон вариатора для очистки не снимать, а сделать это на 80000. Итак, что нам понадобится: масло для вариатора 8 литров, шланг прозрачный наружным диаметром 8 мм длиной 1-1,2м, мерный стакан на 1л, три пустые канистры из под масла по 4 литра, бумажные полотенца для «стерильности», воронка и отрезок трубки длиной от 25 см, для удлинения носика воронки, чтобы её можно было установить в горловину отверстия для щупа CVT.
Технология такова: сливаем масло из вариатора предварительно поддомкратив предок слева, чтобы слить масло по максимуму. Прокладку пробки можно не менять, она у меня была пластиковая, выглядит как новая. Масла сольётся около 4,5 литра. Пробовал откачать масло через щуп насосом для откачки отработки-масло откачивается не полностью, около 3,8л. С верхнего патрубка теплообменника снимаем шланг, идущий к масляному радиатору, предварительно сжав узкогубцами пружинный хомут (узкогубцы располагаем вдоль шланга, так удобнее). Внутрь шланга вставляем наш прозрачный шланг, патрубок теплообменника остаётся открытым. Заливаем через воронку, вставленную в горловину отверстия для щупа 6 литров масла. Канистру со вставленной трубкой ставим около левого переднего колеса, чтобы наблюдать за процессом. Заводим двигатель и из шланга медленно начинает сливаться масло. Сливаем масло до получения общего объёма слитого масла в 7,5 л и глушим двигатель. Доливаем в вариатор 1,5л масла. Одеваем шланг на место и ставим хомут. Прогреваем вариатор до выхода на температуру 70-80 градусов и контролируем по щупу уровень масла по метками HOT и корректируем уровень. Сбрасываем счётчик деградации масла с помощью программы CVTz и блютуз адаптера.
Объем слитого масла я контролировал его переливанием в мерную ёмкость и затем в пустую канистру. К концу откачки из шланга идёт уже чистое масло.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

И какой затрат финресурсов при таком методе?

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

@kovkonst, хотел бы попросить Вас уточнить, коллега, процедуру.

1. Откручиваете пробку поддона;
2. Сливаете самотеком жижу;
2.1. Закручиваете пробку поддона;
3. Снимаете трубку "обратки" с радиатора (со стороны теплообменника);
4. Заливаете "сверху" свежую жижу через отверстие щупа;
5. ЗАВОДИТЕ ДВС;
6. Контролируете объём СЛИТОЙ жижи, вплоть до 7,5 л.
7. Глушите ДВС;
8. Доливаете 1,5 л жижи;
9. Восстанавливаете целостность контуров системы;
10. Заводите ДВС, прогреваете до рабочей температуры;
11. Регулируете уровень жижи по меткам на щупе;
12. Скидываете счетчик деградации.

Всё верно?

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Немного не так, как я понял.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

А я, значит, не понял. Думал это и есть шланг обратки, идущий с радиатора к теплообменнику. Картинок то нет, вот и решил уточнить.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Мысли такие. Что бы не лезть к ТО (для удобства), можно снять шланг который идёт на радиатор с ТО.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Так я тоже так думаю и стОит поступать, так и думал, что коллега сделал.
Меня, знаешь, что немного смущает (если алгоритм действий такой, как я описал) время, которое CVT будет ощущать масляный голод. Ибо, откупорив пробку поддона начинается исход жижи/масла. Сливается более половины всего его ресурса. Затем, со слов Павла, начинается заливка свежего, через верх. Затем, запускается двигатель, и начинается выдавливание остатков старого новым.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Верхний и есть обратка RETURN

Добавлено через 4 минуты
Как я понял, сливная пробка закручивается, и потом 6 литров заливается

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

@eGreyWolf, Какой масляный голод? Коробка в N. Все фрикционы разомкнуты. В CVT ничего не крутиться, кроме маслонасоса и разомкнутого гидротрансформатора. Насос в масле. В гидротрансформаторе всегда есть масло. Даже если все из поддона слить))) Вообщем ничего там не голодает)))) А патрубок надо снимать именно со стороны теплообменника. Тот по которому масло идет от радиатора в CVT. Во-первых эта манипуляция промывает радиатор чистым маслом. Во-вторых с возрастом, есть риск, что штуцер радиатора у вас в руках останется. А если откручивать со стороны ТО, то все будет ок.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Больше сомнений не имею, СПАСИБО!

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Зачем же с радиатора снимать, можно снять с трубки которая крепится к кузову (между радиатором и ТО), это и имел ввиду ранее.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Сколько в ГТ остается, интересно