Re: S-AWC на XL 3.0
 

А зачем, почему такая необходимость заменить свободный дифференциал?

Просто я в свое время из-за S-AWC взял топовую комплектацию, но за два года особо ни разу не попал в ситуацию, когда он бы мне реально понадобился.
Его работа хорошо заметна в двух ситуациях - лед на дороге (толком не попадался), да вход в крутой поворот на высокой скорости (работает, но самым слабым звеном все равно является штатная резина Goodyear Eagle LS2, в поворотах начинает с визгом сносить начиная с 50 кмч)

Re: S-AWC на XL 3.0
 

Резина стоковая - это вообще отдельная песня. Сейчас вот только довелось в нормальный дождь на ней попасть - плавает только в путь...
А диф... Ну, я езжу активно, очень часто на лепестках. Думаю, что Вам, обладателю этого чудесного механизма, несильно знакомо ощущение уводов под газ и под сброс, которое у меня присутствует постоянно. С дорогами, по которым езжу, тоже всё сильно попроще - и льда, и снега вдосталь. И никто, обычнно, не спешит с ними бороться. ) На таких покрытиях эти вихляния будут выше, потом начнется вмешательство стабилизации ну и тэдэ. С квайфом (как и с S-AWC) поведение машины при такой езде будет более стабильным и прогнозируемым. Ну и фановым, конечно )

Re: S-AWC на XL 3.0
 

Больше, конечно, интересует,как S-AWC борется с диагоналкой...

Re: S-AWC на XL 3.0
 

Мне тоже интересно :)
Но шансы найти где-то недалеко от дома такие горбы очень невелики.

Re: S-AWC на XL 3.0
 

Уверен, что он с ней не борется, а попросту не замечает )))
но Вадимус вот, канадский, не хочет озадачиваться поиском буераков и их преодолением для постановки практического эксперимента, убедительно это подтверждающего. Уже два года, как недосуг ему... ))))))

На самом деле, эта страшилка, мусолимая журналистами, с диагоналкой, - от недостатка фантазии придумать пару-тройку собственных критериев, сродни усердно штампуемой из издания в издание, из статьи в статью "погрузочной высоте". На неё мне тоже пофиг, я перевозками не подрабатываю ) А вот с диагоналкой, при наличии акпп, есть способ успешно побороться, давным-давно придуманный. Найду место, где машину вывесить - потренируюсь, доложу. Надеюсь, что обойдусь без трактора. ) Хотя машина не предполагает системного попадания в такие ситуации. Если уж лезть на серьезную пересеченку целенаправленно, то лучше на уазке или квадре )

Re: S-AWC на XL 3.0
 

Озадачился вот каким вопросом: S-AWC на американском Outlander GT - это:
1. Действительно система с активным передним диффом
2. Просто немного другая логика работы ASC, которая не дает передним колесам буксовать так активно, как в обычной версии (без S-AWC).
3. 1+2 в совокупности.
Чтобы выяснить, нужно понять, отличается ли передний дифф на OUT GT от диффа на обычных OUTах . Чтобы выяснить, нужен каталог запчастей на OUT JFG для американского рынка. Их есть у кого?
Если все сделано по варианту №1 и цена "активного" диффа не космическая (в пределах 30к руб), то можно заморочится с установкой в обычный OUT.
Если все сделано по варианту №2, то тут надо чего-то придумывать с прошивкой ASC. Как и что - не представляю.
Если все сделано по варианту №3, то сушим весла, ничего не выйдет точно - слишком много отличий. Хотя, нет, есть решение - покупаем Outlander GT из пендосии :)
На рисунке - устройство АКПП обычного Outlander 3,0 V6 дорестайл. Передний дифф идет под номером 27710.

Re: S-AWC на XL 3.0
 

если нужен именно каталог запчастей, то есть ASA для американского рынка.
скачать можно >>>здесь<<<.
Там же и другие рынки для сравнения.

Re: S-AWC на XL 3.0
 

подскажите, по VIN можно определить наличие S-AWC? или как вообще определить? (аут 3.0 2010г. не для России)

Re: S-AWC на XL 3.0
 

В 2010-м S-AWC устанавливали на Аутлендеры только для двух рынков - США и Канады, комплектации GT и XLS соответственно.
У таких машин вот такой селектор режимов привода, а так же присутствует индикация распределения момента:
https://out-club.ru/board/attachment...euhdseyvvb.jpg

Re: S-AWC на XL 3.0
 

Взял у жены аута и понял все, там где на паджерике я да же передний мост не включал, аут вывесил одно колесико и как говорится приехали, при этом при всем резина нокиа 7 шипы, шайбу 4ВД крутил по всякому,
короче для митсу наш рынок один из приоритетных как они сами заявили, но амерекосам с мексиканцами дастаеться и мафон нормальный и С-АВЦ и распорка между стойками и еще чего то там хендс фри с юсби да и круиз
Короче нас как то не уважают наверное или мстят
отдать полтора лимона и получить машину пустую как барабан

Re: S-AWC на XL 3.0
 

Это касается практически всех брендов не только митсубиси "к СОЖАЛЕНИЮ"

Re: S-AWC на XL 3.0
 

Добрый день...стал обладателем Аутлэндера 2010 год 3,0 с шильдиком GT.
Как я понял бегло изучая тему у меня космическая система S-AWC установлена, так как определил по джойстику с надписями снег/асфальт/блокировка...набписью на центральной консоли и индикация распределения момента. Однако, как оказалось позже моя машинка была подтоплена и вней данная система не работает, горит ошибка awd на приборке. Полез смотреть блок он уже весь скручен, к нему припаяны 4 провода, так как отломан пины и что то ещё. Я обрезал провода, чтоб мастера глянули что с блоком управления, загорелась сразу ошибка ASC-пробуксовка, значит какието припаены были напрямую, до этого не горела. Блок как я понял тоже проблемный, искать его нереально 8631А600, так как версия американская. Сейсас смотрят что с блоком, один резистор сгорел то но, заменили...что там еще будет потом подключем нащад и нааерно провола тоде пртдется нащад пока скрутить припаянные, за что они отвечают не знаю, если только по схеме разберутся.
Но у меня вопррс в другом, блок это важно конечно, лай Бог что проблема только в нём, но меня интересует в е ои впрорядке во вмей системе S-AWC в целом...может механических самтей не хватает...ну кардана там или еще чего...про муфты какието там электромагнитные читал, пррмььа ктньте ссылку где пррчитать про симиему полробно, что должно входить и т.д...желательно конечно с фото или даже видеобзором мтатти... спасибо большое!!!!!

Re: S-AWC на XL 3.0
 

@2scorpion5, режим snow случайно не использует 2ю передачу при трогании? И вообще чем он отличается от первого режима?

Re: S-AWC на XL 3.0
 

Дохленькая тема эта, начата в 2011 году :biggrin: Как много народу писало всякую охинею про S-AWC тогда, даже смешно сейчас читать все это, спустя 8 лет :rofl: Режим SNOW не использует вторую передачу при трогании, это не Тойота. Разница между режимами AUTO-SNOW-LOCK только в количестве подаваемого тока на муфты, и все. В SNOW в 1,5 раза больше чем в AUTO, а в LOCK в 2 раза больше. И еще, в AUTO, при движении накатом, нет "преднатяга" на муфтах, а в SNOW и LOCK есть всегда, т.к. для скользких покрытий и бездорожья. Т.е. режим AUTO - для сухого асфальта в основном. Режимом ECO вообще не пользуюсь, т.к. там муфты подключаются только при проскальзывании колес(с запаздыванием) и ток даже в этом случае небольшой, т.е. для экономистов :biggrin:

Re: S-AWC на XL 3.0
 

то есть фактически 4 режима: эко-авто-снег-лок, в отличии от авто без S-AWS?