Сообщение от Smileyfox (Сообщение 3096960)

Не претендуя на истину, просто мысли:
Температура стенки цилиндра после нагрузки думаю что больше температуры кипения антифриза при атмосферном давлении (при открытой крышке радиатора) - тут могут быть пузырения определенные. Есть ли пузыри на холодном заведенном двигателе? При повышенном давлении температура кипения намного выше и в рабочем режиме кипения нет при повышенном давлении. Что происходит после глушения двигателя? Если есть куда- охлаждайка сбрасывается в цилиндры/картер, появляется эмульсия в масле
Второй момент - если бы давили газы из цилиндров - выход жидкости был бы значительно выше и пузырение бы было в бачке, а не в радиаторе, в т.ч. и на только заведенном двигателе.
Третий- как выше было сказано - при нагревании жидкость расширяется, соответственно при остывании - сжимается, следовательно уровень в бачке бы не уменьшался, а тащило бы в систему воздух через мотор и было бы завоздушивание и перегрев. Кмк у вас проблема кажущаяся, а по сути ее нет.
Что же касается сажевого - топливо скорее всего и редкие поездки.

Сообщение от Smileyfox (Сообщение 3096960)

Что же касается сажевого - топливо скорее всего и редкие поездки.

Сообщение от Valerji (Сообщение 3096962)

При микроскопическом пробое всего этого ещё не будет.А вот такой налёт в глушителе говорит о сгорании антифриза в цилиндре.

Сообщение от Valerji (Сообщение 3096982)

После движения по трассе надувает пакет газами.Крышка радиатора при этом закрыта,всё в штатном режиме.После остывания двигателя пакет почти такой же надутый остаётся,значит там лишний воздух из системы охлаждения,который там может появиться только из цилиндров.Ну а по теме,кто нибудь может отписаться насколько увеличивается объём антифриза в бачке после нагрева?

Сообщение от Valerji (Сообщение 3096938)

Просьба по теме отписаться,у кого насколько(приблизительно) повышается уровень антифриза после поездки и насколько тугой патрубок к радиатору?

Сообщение от Valerji (Сообщение 3096958)

С пузырями в радиаторе инженеру по гарантии видео показывал,говорит
на других авто смотрели,на всех пузыри в радиаторе есть(может соврал).Я понял,что дорогостоящего ремонта можно добиться только если дефект ярко выражен.

Сообщение от kaskas (Сообщение 3096984)

Про надутый пакет - это странно, в бачке есть переливная трубка, сообщающаяся с атмосферой... Может она забита?

Сообщение от Valerji (Сообщение 3097039)

Трубку на время эксперимента перекрывал.

Сообщение от vvld (Сообщение 3097048)

Но почему тогда пакет надуло газами, а не антифризом и почему при охлаждении обратно не всосало? Не понимаю

Сообщение от kaskas (Сообщение 3097112)

По свое авто напишу. 4N15 дизель, почти 5 лет, 75 тыс км. На расширительном бачке видны следы утечки антифриза через трубу сброса. Недавно долил 300 мл, так как уровень был меньше нижнего.
Считаю, что небольшой уход антифриза нормален.
При перепаде температуры от 10 до 110 градусов антифриз прибавляет в объёме 5%. Что для нашего объёма 8 литров даёт 400 мл.
Если закрыть трубку слива бака, то воздух из расширительного бака надует пакет на 400 мл.