Ответ: Проблема с печкой!
 

Про фильтр не понял.

Ответ: Проблема с печкой!
 

На мисту для американского рынка (не только ауты) не ставится салонный фильтр. Вместо него установлена заглушка. Было уже выше описано.

Ответ: Проблема с печкой!
 

Долго терпел, все описанные лекарства не помогли.
Купил на разборке привод управления заслонкой от митсу.
Кнопка управления приводом стеклоподъемником от тазика.
Привод ставится в штатное место, ничего переделывать не надо.
Если кому интересно, выложу отчет.

Ответ: Проблема с печкой!
 

Была тоже самая проблема решилась очень просто - сняв с одной стоны (в консоли) этот самый тросик, несколько раз обернул его вокруг своей оси, т.е. он стал более жестким, потом, поставив его на место тоже самое сделал с тем же тросиком в районе педали акселиратора. к тому же можно и смазать

Ответ: Проблема с печкой!
 

Было бы интересно посмотреть

Ответ: Проблема с печкой!
 

1. На разборке был куплен привод заслонки печки. В Питере нашел за 500 руб. Думаю что можно было бы и дешевле. Выглядит вот так.
https://www.out-club.ru/board/attach...1&d=1233829870
2. Колодку для подключения найти не удалось. Делаем клемки сами.
На сколько помню: выходы 3-4 - подключение привода; 1-2 - реостат для определения положения задвижки.
3. Покупаем кнопку управления стеклоподъемниками для ВАЗ. Стоимость 100 руб. Выглядит так.
https://www.out-club.ru/board/attach...1&d=1233829870
3. У кнопки находим управляющие провода. Красный - Плюс, Черный - масса. Синий и зеленый - управление приводом, меняет полюса в зависимости от кнопки - открывание/закрывание.

4. В штатной конструкции убираем тросик и верхнюю шестерню.
5. Делаем из проволоки коромысло длиной 5-7 см. На фотке видно.
6. Если привод уже со штатным кремежом, то ставится в штатные отверствия. Укрепляем на место. Подключаем коромысло из проволоки.
Получится так.
https://www.out-club.ru/board/attach...1&d=1233829870

5. Осталось установить кнопку. Я поставил в нише под аварийкой.
6. Надо бы придумать как сделать индикатор положения. Но уже лучше, чем было

Re: Проблема с печкой!
 

Я с вами, парни!:friends: У меня тот же гемор - машина американка 2003 года - пришла, я крутанул ручку - еле двигалась и потом хруст. Вытащил ее и понял, что она уже паялась. так как штырь. к которму она крепится ломался видимо из-за большого сопротивления при повороте. Продавец купил мне новый блок с новыми ручками. Видимо его смена ничего не даст. Отчет посмотрел, но ничего не понял :cray:

Re: Проблема с печкой!
 

mrdesha
Моё почтение, работа заслуживает всяческого уважения :). Я сделал проще - отрезал кусок тросика сцепления от 10ки, по длине подогнал под оригинальный тросик заслонки. С двух сторон припаял клеммы (что бы налезли на пластмассовые пипки) и установил вместо поломаного. Теперь ручка серединное положение проходит с трудом, но тросик при этом не ломается (ибо толще раз в 10 :)). Кому интересно, могу так же выложить фотки со стороны печки.

Re: Проблема с печкой!
 

Хотелось бы очень посмотреть.

Re: Проблема с печкой!
 

Хорошо, как только получиться - попробую сделать фотоотчетик.

Re: Проблема с печкой!
 

У меня замена тросика ничего не дала. У америкоса не стоял фильтр салонный. В итоге вся эта требехтень не крутилась. Промывание печки тоже не привело к успеху. Зато теперь все прикольно работает. Кнопочкой управляется, ничего крутить не надо.

Re: Проблема с печкой!
 

Та же проблема 2003 год. Все забили чтоли, или кто то ещё нашел противоядие и главное - причину!?!

Re: Проблема с печкой!
 

Такая же хрень с крутилкой, пока туго но переходит из холода в тепло.

Re: Проблема с печкой!
 

Посмотрел сегодня, снял панель, думаю дело в тросике... жесткость пропала с возрастом)... ищу решение.

Re: Проблема с печкой!
 

Вот, наконец то руки дошли сделать фото :)
http://s55.radikal.ru/i149/0906/f3/b643cabcb894t.jpg

С обратной стороны фото делать не стал (нужно было бы панель разбирать), но там точно такая же клемма, надетая на штатную пипку, которая управляется ручкой. Да, и кто будет делать такую же конструкцию - не забудьте промазать литолом (или другой подобной смазкой) все трущиеся части.