Re: Шланг ГУР запотевший, несколько вопросов в связи с этим..
 

нет ничего сложного. Внимательно посмотрите.С верху доступ легче лёгкого,а с низу придётсья немного погимороится.Но всё не так страшно как кажетсяУдачи!

Re: Шланг ГУР запотевший, несколько вопросов в связи с этим..
 

Всем доброго времени суток, хочу поведать вам свою историю со шлангом:
Что имеем, пропускает шланг высокого давления.
Загоняем машину на яму, нужно открутить 2 болта с головками на 22 и оlин болтик на 10 или 12 не помню точно уже.
болт на насосе откручиваем сверху, для чего предварительно брызгаем его хорошенько WD40, затем срываем (срывать удобнее сверху, а уже потом снизу подлезть и довыкручивать его).
Нижний болт на 22 сидит очень крепко, поэтому приходиться очень и очень попотеть.
его удобнее всего срывать если подобраться ключом с удлиннителем со стороны левого колеса, повторяю, срывать его очень нелегко, я вообще ногой держал сам ключ, а руками тянул вереку завязанную на рукоятке ключа.
последний болт который просто поддерживает шланг откручивать тоже снизу, с ним гемора уже поменьше.
Открутив этот шланг с мет трубками на концах убеждаемся что без снятия подвески его никак не возможно вытащить, берем маленькую ножовку по мет (большой там никак не подобраться) и распиливаем его возле нижнего болта с правой стороны от рулевого вала, там удобнее всего его пилить на изгибе, где он вниз уходит.
распиливаем, и немного попотев и погнув его, наконец вытаскиваем (все это само сабой делаем снизу, стоя в яме)
Заказываем РВД (Рукав высокого давления) Параметры:
длина- я заказал 1,5 м но это многовато, пришлось делать петлю, советую гдето 1,3 м
шланг должен выдерживать 130 бар (макс даврение в системе гур), но я заказал на 800, т.к у него была наубольшая гибкость.
внутренний диаметр шланга- 0,9см но у нашего стокового-0,5 приблизительно, так что советую над этим подумать.
с двух концов шланга фитинги "БАНЖО" (они еще могут называться RGN) под 16 болт (я имею ввиду что резьва на болтах которые мы откручивали-16, а головка-22)
мне этот шланг обошолся в 1000р + 300р доставка из москвы в Оренбург
Покупаем на рынке медные шайбы, которые были на болтах когда мы их откручивали, старые уже нельзя использовать, так как они для того и медные чтобы когда будем затягивать болты обратно, медь металл мягкий и соответственно в итоге он будет ваполнять роль прокладки.
а да чуть не забыл, угол между фитингами я себе заказал 0, можно было 45 или 90 еще, советую взять 45, так сказать перестраховаться, потому как скрутить шланг поперек его оси не так уж и просто.
Матерясь на весь белый свет, и не забывая новые шайбы (по 2 на каждый болт одна до фитинга, др после) приделываем новый шланг обратно, стараемся его пропустить так чтобы он не соприкасался с сильно нагревающимися деталями, я на всякий случай его еще обматал защитой со стокового шланга.
теперь поступаем следующим образом: покупаем АТФ-3 1л,
снимаем кожух с блока цилиндров, который по совместительству являеться резонатором впуска, с ним все просто, откручиваем 5 болтов и ослабляем 1 хомут.
отключаем свечи зажигания.
доливаем атф до уровня мах
далее понадобиться 1 помошник
вставляем ключ в замок зажигания и крутим стартер непрерывно по 5 секунд, при этом второй рукой вращаем руль влево-вправо до упора, пока мы это делаем наш помошник стоит с бутылкой атф и смотрит чобы ее уровень в бачке не падал ниже мин.подливая ее. проделываем операцию до тех пор, пока уровень жидкости перестанет падать.
доливаем уровень до мах.
подключаем свечи, и ставим на место резонатор (его главное не забываем прекрутить, т.к. без него двигатель очень не стабильно работает)
запускаем двигатель (не забываем что свечи после наших хитрых манипуляций залиты)
и крутим руль до упора влево-вправо раз 5
ВСЕ, проблема решена, шланг новый, не течет, все работает, ура! НО!!!!
вот теперь мой вопрос: емкость всей системы ГУР- 1л во время прокачки я добавил туда только 630мл, и насос работает очень громко, как будто не весь воздух вышел, при этом уровень атф не падает.
Может кто знает, есть в системе какой нибудь дополнительный клапан для сброса воздуха или что-то в этом роде, или проблема вообще в чем то другом, очень надеюсь на ваши дельные советы :help:

Re: Шланг ГУР запотевший, несколько вопросов в связи с этим..
 

[QUOTE=Max from R'nBurg;496148]Всем доброго времени суток, хочу поведать вам свою историю со шлангом:
Что имеем, пропускает шланг высокого давления.


А фотку не делал нового шланга?
Да,да - адреса ,пароли в студию!;)

Re: Outlander. Шланг ГУР, запотевает, течёт
 

подскажи адресочек где шланг заказывал...
в экзисте такой шланг 7200 стоит..

а я то думал, че у меня шланг потеет, а оно вот оказывается что.

Re: Outlander. Шланг ГУР, запотевает, течёт
 

Проехал с таким шлангом уже тысяч 30, одно время ждкость достаточно часто приходилось подливать, потом прошло. Не делал вообще ни-че-го...

Re: Шланг ГУР запотевший, несколько вопросов в связи с этим..
 

вот теперь мой вопрос: емкость всей системы ГУР- 1л во время прокачки я добавил туда только 630мл, и насос работает очень громко, как будто не весь воздух вышел, при этом уровень атф не падает.
:help:
Я менял шланг в сервисе, тоже, вошло меньше литра... может что то в самой рейке осталось... места крепления шланга то, вроде как намного выше самой рейки...
про воздух.. да маловероятно думается... всеж там насос гонит масло, продул бы уже все давно в расширительный бачок....
p/s
интересно стало, кто нить менял такие шланги на других машинах... сколько они стоят (ориг/не ориг)? .... что то у мицу на з/ч цены - :secret: прям космос какой то....

Re: Шланг ГУР запотевший, несколько вопросов в связи с этим..
 

неоригинальные такие нам не известны. Да, скорее всего и нет такого. А цены на них варируются от 5275 до 8-9 тысяч.

---------- Добавлено в 20:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:22 ----------

А вот тут можно заказать;) Стоить будет от 5275 руб. до 6258 руб. в зависимости от сроков.

Re: Шланг ГУР запотевший, несколько вопросов в связи с этим..
 

Однозначно ДОРОГО, за шланг длиной около 60 см, пусть даже и высокого давления.

Re: Outlander. Шланг ГУР, запотевает, течёт
 

У меня "потеет" уже больше 2 лет = 30 т. км., сейчас пробег 80 т., все работает, уровень жидкости ГУР не меняется, для успокоения раз в год мою двигатель :)

Re: Outlander. Шланг ГУР, запотевает, течёт
 

не надо такими вещами рисковать, может отказать в самый неподходящий момент.

Re: Outlander. Шланг ГУР, запотевает, течёт
 

аналоги не смотрели? может от галанта или ланса подходит...

Re: Outlander. Шланг ГУР, запотевает, течёт
 

посмотрел, не подходит

Re: Шланг ГУР запотевший, несколько вопросов в связи с этим..
 

У меня в книжке по обслуживанию Аута замена жижи в контуре описана примерно также но с некоторыми нюансами:

- Залить бачок жидкостью до нижнего положения фильтра и произвести удаление воздуха из гидросистемы усилителя рулевого управления.

Удаление воздуха из гидросистемы усилителя рулевого управления.
1. Поднимите домкратом передние колеса автомобиля и установите автомобиль на раздвижные (предохранительные) стойки.
2. Сделайте вручную несколько оборотов шкива насоса гидроусилителя.
3. Сделайте 5-6 полных поворотов рулевого колеса влево и вправо.
4. Отсоедините свечные провода высокого напряжения или провода от катушек зажигания.
5. Сделайте несколько кратковременных включений стартера при постоянных поворотах рулевого колеса влево и вправо (пять или шесть раз в течении 15-20 секунд).
Внимание:
- Во время удаления воздуха нужно постоянно доливать рабочую жидкость в бачок и следить, чтобы ее уровень не опускался ниже нижнего положения фильтра.
- Если удаление воздуха производить при работающем двигателе, то произойдет подсос воздуха и его попадание в рабочую жидкость. Поэтому удаление воздуха из гидросистемы необходимо производить только при проворачивании коленчатого вала двигателя стартером.
6. Подсоедините свечные провода высокого напряжения или провода к катушке зажигания. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.
7. Проверните рулевое колесо вправо и влево до исчезновения пузырьков воздуха в бачке гидросистемы усилителя.
8. Убедитесь в том, что рабочая жидкость прозрачна, без помутнения, и ее уровень в бачке соответствует нормальному положению на измерительном щупе.
9. Убедитесь, что разница уровней жидкости при левых и правых поворотах рулевого колеса незначительна.
10. Убедитесь, что разница между уровнем рабочей жидкости в бачке при работающем двигателе и уровнем после остановки двигателя находится в пределах 5мм.
11. Если разница достигла 5мм или более, значит воздух удален из гидросистемы не полностью, поэтому следует повторить операцию удаления воздуха начиная с пункта 2.
Внимание:
- Если уровень жидкости резко поднимается после остановки двигателя, значит воздух из гидросистемы удален не полностью.
- При неполном удалении воздуха из гидросистемы усилителя рулевого управления будут возникать посторонние шумы от насоса и регулирующего клапана, что приведет к сокращению срока службы насоса и других элементов гидросистемы.

Re: Outlander. Шланг ГУР, запотевает, течёт
 

Этот шланг в виде спирали накрученной на нем?

Re: Outlander. Шланг ГУР, запотевает, течёт
 

Мне устранили по гарантии. Все дороги ведут в Рольф.