Re: Первые впечатления Outlander XL 2010 2.4 Ultimate
 

Да так и есть..:( Я думал, что если выставил ручной, так он и будет по умолчанию, пока не поменять..

Re: Первые впечатления Outlander XL 2010 2.4 Ultimate
 

Навигация то есть, только кроме производителя MMCS карты для нее никто не обновляет и скорее всего в Тюмени (т.к. это далековато от Москвы и Питера) эта карта мало чем поможет. Хотя сам навигатор не плохой, но я больше к garmin привык. Думаю в Москве, Питере и в Европе с ним более-менее.

Жаль,с китайскими навигаторами за три рубля по всей России можно ездить.А тут за сотку только Москва да Питер.Может тогда и не стоит переплачивать?А может как-то можно карты загрузить,например НАВИТЕЛ готов доплатить.

Re: Первые впечатления Outlander XL 2010 2.4 Ultimate
 

Неа - низзззя! Смотри https://www.out-club.ru/board/showth...highlight=MMCS
Это форум по штатной MMCS. Видимо нашим Российским Кулибиным лень голову ломать, т.к. там работы много, практически, как я понимаю, надо переписывать Навител или Garmin под процессор и оболочку MMCS. Проще навигатор за 3 рубля купить и карт в инете накачать.
Но сама голова отличная, мне нравится - USB, Bluetooth, голосовое управление, музыкальный сервер, DVD видео, камера заднего хода с разметкой еще куча наворотов и главное все русифицировано, так что я не считаю что переплатил. Разница с предыдущей комплектацией 100 рублей, так в этих деньгах еще биксенон и адаптивный свет с омывателем фар.:good:
Хотя дело вкуса. Я хотел максималку ее и взял.:dirol:

Re: Первые впечатления Outlander XL 2010 2.4 Ultimate
 

Откуда такая уверенность? :)

Re: Первые впечатления Outlander XL 2010 2.4 Ultimate
 

Таки vovka был прав, :yahoo: ЗАРАБОТАЛО. Анализируя юз по темам форума, думаю, что япы, с подачи наших, убрали КК в авто объемом 2,4 выпуска второй половины 2010 года, а в первых выпусках XL new он активирован, но панельку на руль просто не ставили. Так что нам просто повезло - 2300 рэ и я счастлив.
По поводу разъема сильно не мучился, а вот с винтиком...:diablo: блин достал, нужна отвертка с захватом. Три раза терял, думал - пипец (он все-таки выпадал под ноги).
Совет всем - для страховки, кладите на рулевую колонку тонкую картонку размером по ширине приборной панели и длинной от рулевого колеса до приборов, тогда винтик, если упустите, будет скатываться к тахометру и спидометру, а так - провалится нафиг под рулевую колонку.
Вобчем победил я этот винтик, и чичас счастлив донельзя - завтра в Липецк больше 400 км переть - буду на двух приятных длинных участках дороги расслабляться и наслаждаться работой КК.
Для тех кто считает КК глупостью скажу одно - поле можно и лопатой перекопать но люди нахрена-то придумали плуг. На тапку давить не тяжело - неудобно ногу несколько часов подряд в одном положении держать!:dirol:

Re: Первые впечатления Outlander XL 2010 2.4 Ultimate
 

Поздравляю =)

Re: Первые впечатления Outlander XL 2010 2.4 Ultimate
 

Позавчера пришлось (ну правда по собственной глупости) испытать вне дорожные качества своего боевого коня. Решил срезать дорогу и забыл, что там на одном участке было километров эдак 5-6 грунтовки, ну а чичас снежная целина. В общем понес меня черт - не возвращаться же. Вначале было нормально мой танк пер аж уши заворачивались (в смысле ровно размеренно и уверенно) просто на полном даже без блокировки, тем более были старые следы от УАЗа, а когда прошел уже две трети пути в низинке попал в ХАААРОШИЙ сугроб, в общем по самое это. Снегу где-то по колено, но фишка в том что сверху он уже сбит в плотный наст (именно наст а не лед) сантиметров эдак 15, а чем глубже тем рыхлее. Вот и улеглись мы с Мицером животиком на этот наст, а до нормальной грунтовки с которой снег сдуло метров 60 оставалось. Машинка старается гребет, но зацепа не хватает, надо раскачать. По г... лазить опыт у меня хороший - но то было на Нивах и УАЗах, там механика. Хорошо почитал раньше как на вариаторе раскачивать. Короче чуть покачал машинку и она родная полезла - в общем для паркетника это ТАНК. Ничего не перегрел, не оторвал не поцарапал. После этого еще 800 км лупил по трассе. На трассе он вообче король - динамика, устойчивость, на обгон идешь спокойно и уверенно, повороты держит отлично!
Я нашел свою машину - отличный баланс внедорожных качеств, динамики и комфорта!
Кстати попробовал КК на трассе, привык к кнопкам мухой, работает отлично!

Re: Первые впечатления Outlander XL 2010 2.4 Ultimate
 

Молодец =)))) Я бы на такое не решился =))) у меня вообще опыта вне дорожного нет =)

Re: Первые впечатления Outlander XL 2010 2.4 Ultimate
 

Пасибо. Опыт дело наживное ;)- мне деваться некуда было вот и нажил (по работе приходилось на советских внедорожниках рассекать периодически).
А молодец не только я а и Аут хорошую машинку японцы придумали.:good:

Re: Первые впечатления Outlander XL 2010 2.4 Ultimate
 

Подскажи плз, где ты читал про раскачку вариатором?

Re: Первые впечатления Outlander XL 2010 2.4 Ultimate
 

мне так кажется что с ручной коробкой сложнее раскачиваться, т.к. пока переключишь с первой на заднюю - машина уже успела съехать обратно наполовину. А если еще задняя включается как-нибудь заковыристо... А тут переключил на драйв - газанул, не нажимая на тормоз переключил сразу на заднюю передачу - газанул (через нейтраль позволяет переключать без проблем, не нажимая на тормоз и при этом коробку подключает только когда это можно, автоматически) - в итоге нулевая задержка между первой и задней передачами.

Re: Первые впечатления Outlander XL 2010 2.4 Ultimate
 

Думаю, так слишком рискованно - вариатор после пары таких раскачек заплачет.:cray:
Я стараюсь качаться только через тормоз: R - газ - тормоз в верхней точке (тормоз удерживает машину от скатывания в исходное состояние) - D - резко нога с тормоза на газ (инерция скатывания подхватывается ускорением двигателя) - тормоз в верхней точке - R - газ - и т.д.

Re: Первые впечатления Outlander XL 2010 2.4 Ultimate
 

Абсолютно аналогично!
Практично и логично!

Re: Первые впечатления Outlander XL 2010 2.4 Ultimate
 

Тоже поддерживаю!:good:
Именно такую схему я и нашел (блин, если честно не помню на каком сайте - что-то про коробки передач), так вот там тормоз советовали именно для страховки - чтоб вариатор не угробить. И отлично сработало. Видимо просто после механики для меня не привычно.
А про механику - лет 15-20 эту палку подергаешь - так она продолжением руки становится, по сему и проще для меня раскачка на механике.;) А вариатор и автомат - хоть и железо - но с мозгами, а их беречь надо. Мозги чёй-то не поймут и звиздец железу...

---------- Добавлено в 20:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:25 ----------

На ручной, если есть амплитуда для качка, иногда не надо и передачу перекидывать, работай только газом и сцеплением - а сие вообще проще некуда. Газ - сцепление - назад в ямку - газ и т.д.:good:

Re: Первые впечатления Outlander XL 2010 2.4 Ultimate
 

Спасибо всем =))) Я так на автомате (меган 2) пробовал =)))