Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

Зачитался отчетом уважаемого Владимира и... купил себе чёрненького инстайлика. Как хорошо, что залез на ветку НМПС!!! А то уже почти решил купить другое авто, даже Мицу изменить...
Город мой завалило снегом по самые нехочу. Впереди Универсиада 2013, власти давно все деньги разворовали, теперь экономят, в т.ч. на уборке улиц (про внутридомовые проезды вообще молчу). Режим 4WD теперь всегда включен (прочитал мнения о том , что теперь передний мост полностью не отключается и что расход зимой на 2 WD не уступает, а то и превосходит полноприводный). Там , где на Ауте во дворе заезжал на высокий бордюр с разбега, с ударом колеса о бетон, с визгом задних покрышек, на Спорте величаво и не спеша перемахиваю через высокие отвалы, что оставляют за собой дворники или снегоуборочная техника... Лепота. Грохот холодного дизеля практически не слышу, сигналка на а/запуске настроена на 20 мин.- выхожу, двигло почти в штатном режиме, слегка прогретое, тёплый воздух благодаря ТЭНам греет салон. Ест пепелац пока нескромно, но пока обкатка, потом, надеюсь, прикатается, станет немного скромней его аппетит (хотя, прочитал про древний наш мотор, что аппетитом он весьма превосходит и Ниссаны и Тоёты, т.е. кушать много будет всегда!!!) Тема расхода, конечно печалька, как и цена на солярку : в моём родном городе она уже 31,90р(на Лукойле), т.е. почти на 5руб.!!! превосходит АИ-92 самого дешёвого продавца (экономии по ср. с П4 практически нет).
Это мой первый турбомотор и первый дизель. И тут я прощаю своему бегемотику практически все недостатки! Дизель ускоряется неплохо для такой тяжёлой машинки. По ощущениям 178л.с. дизеля близки к 200 бензиноых, ИМХО. Мне очень нравится мощный уверенный старт и дальше подхват и динамика! На Ауте 2.4СVT практически всегда первым уходил со светофора, не напрягаясь. Здесь, тоже чувствую такой потенциал. Правда, движку не кручу особо пока, жалею, да и негде в городе, то, камеры кругом. Но высоко сижу, далеко гляжу. Авто уютный, несмотря на спартанский салон. В -25 заапустился раза с пятого(походу ночью были около 30). Теперь буду в морозы на всю ночь запускать а/з, не знаю пока по таймеру ставить или по температуре. Жена очень скорбела по проданному в трейд-ин Ауту, с к-рым мы были неразлучны 5 с лишним лет. Но быстро привыкла к Бегемотику, даже слезать приноровилась. Нехватка ручек на стойках - главный эргономический просчет маркетологов, ИМХО. Мне проще, ноги длинные, да и за руль можно ухватититься, а вот дамы мои, страдают...
На тесте специально ездил по ямам-ухабам-полицаям, был очень впечатлен длинноходностью, энергоёмкостью подвески. Мой авто что-то жестковато реагирует на убитость наших дорог. Никак давление в колёсах не проверю, почти у всех по отзывам, при продаже, давление превышало норму. В салоне ничего из допов не ставил, правда купил резину там и обработал арки Динистролом. Теперь колёс не слышу совсем, только движок. Думаю к лету прошумить моторный щит, будет ещё комфортнее. Скидку при покупке дали 100тыр.+ 50тыр. за трейд-ин. Итого инстайл встал 1455тыр. , что для провинции, думаю неплохо.
Сегодня решился впервые за почти 300км пробега выехать, так сказать в поля, а точнее пробраться на дачу. Все въезды перекрывал огромный отвал, оставленный грейдером. В поле заметил колею и по ней поехал, включив все блокировки. Руль , конечно, грозил выскочить из рук, авто мотало слегка по колее, но шёл он достойно. Я- очень доволен. Рисковать прорывом по снежной целине без дублёра не стал, поэтому метров 50 пришлось топать ногами. В следующий раз , возможно, отважусь на более смелый подвиг- шибко далеко бежать за трактором... Развернулся поперёк колеи очень уверенно, сразу засветло встал по ходу обратного движения. После осмотра дачи , также уверенно выехал на трассу...
В целом, несмотря на некоторые недостатки, а также возросшей ценой на солярку (что не критично при моих мизерных пробегах), авто ставлю 4+. Чуть не плакал в ночь перед приемкой авто, так корил себя за его покупку, а теперь, доволен , как слон!!!Ничего не скрипит, музыка штатная играет неплохо имхо, нет дурацкой распашной двери , как на П4, даже руль, как на Ауте, тока кожа прочнее. Умеют Мицу делать машины уютными: влезаешь в них , как в домашние тапочки...
Как то сумбурно получилось, как и спонтанная покупка данного авто. Звиняйте, еси чё не так написал. С уважением...

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

Прими поздравления!

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

Сколько расход получается, что так уж напрягает? Мои наблюдения показывают, что наш авто жрет на уровне 2-х литрового бензинового о 150 л.с. Если сравнивать с таким, то много, а если сравнивать с сопоставимым по мощности бензиновым мотром да на такую же массу, то вроде и немного получается. Средние расходы пр пробеге 30 ткм: город 12, 5-15 л, трасса 8, 5-11 л. Зимой кстати расход заметно больше, на бензиновом не так. Видимо сказывается куча всего, что надо крутить, плюс дизель греется плохо, да и соляра зимняя горит хуже.

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

Мне лень обнулять БК , так и вижу где-то литров 20-25. Но езжу мало, много грею, вот и расход. Когда обнулял, видел расход от 11.5 до 16. Думаю, бензиновый П4 при таком ритме езды 80% прогрев, 20% -езда, жрал бы по 25-30л. Пугают ценой на соляру в р-не 35руб/л.

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

Я тоже не обнуляю БК. Начинаю движение с покащаниями 99, 9. Потом постепенно падает и доходит до тех цифр, что указывал. Но конечно, если завестись, потарахтеть с полчаса, а потом пооехать пару км, то расход тоже будет показывать 20-25 л. И еще, БК у нас врет довольно прилично, я считаю по чекам и пробегу, так правильнее получается.

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

Ещё просветите неофита: если я ползу около километра со скоростью 20км/ч, можно ли сразу глушить двигло или надо хоть пару минут отработать турботаймером? У меня глушения движка после выключения зажигания и вытаскивания ключа привязали к педали тормоза. Так иногда вылезая, задеваю машинально за педаль и глушу мотор. Не убью ли турбину?...

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

ТТ нужен после движения с хорошими оборотами. После ползания в пробке можно глушить сразу. У меня ТТ также привязан, либо еще можно заглушить кнопкой на брелоке сигналки.

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

Теперь задумываюсь об органайзере в багажник, типа твоего. А то багажник огромный, да бестолковый- только лося убитого возить. В Ауте хоть рейлинги по бокам были, за них и органайзер цеплял и сетку вешал, а тут тока крючки по бокам доступны(((

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

Ну у меня довольно серьезная штука. Ее предназначение в основном для походов, как вариант одновременно распизать багаж, и иметь вполне полноценный спальник. Удобно если вещи возить валом, т. е. не в сумках. Если перевозишь сумки-чемоданы не очень удобно, т. к. могут ее войти, либо нижние отсеки не делать (только полку и задний рундук за сиденьем для постоянно перевозимых вещей), либо делать сразу под используемые чемоданы. Я бы сейчас свою немного изменил, но все руки не доходят.

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

П4 3.0, 4Н, 92BP. Пробег за сегодня - 50 км, пробки, светофоры, парковки супермаркетов, немного трасса. 23 км/ч средняя. Расход по комп. 16.2 л. Режим передвижения - "пенсионерский".:)

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

2 Sokol Понравилась и сама твоя идея и качество её релизации. В идеале для себя вижу что-то , наподобие лоточной системы в Икс-трейле или Каптиве: что-бы были выдвижные лотки для шмурдяка и ровная поверхность для крупногабаритных грузов.Ну м.б. рундук тоже какой-нидь смастрячить...

---------- Добавлено в 22:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:37 ----------

Вот и я переживаю, что расход у дизеля Спорта, как у бензинового П4. Но я по неопытности много грею + мало езжу+ обкатка. Позже, я надеюсь, расход станет меньше. Стиль езды- умеренно пенсионерский.

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

Нашел интересный отзыв. Тут есть правда или единичный экземпляр?
http://www.autonavigator.ru/guides/o...ort/25071.html
"Теперь о самом главном косяке, с которым не смог смириться и продал машину, хоть и потерял почти 400 т.р., - это то, что она начала ржаветь. В начале на задней крышке багажника - там запузырилась краска или, как говорят, просто за цвела. Полоса была 15 см в длину и 3-4 мм в ширину. Причем это самому практически не видно. По знакомству это обнаружил друг механик. Правда без проволочек все это покрасили по гарантии, в том же Рольфе. Но мой знакомый сказал, что если бы это было не сзади, а на капоте, то могли бы и не покрасить, сказали бы, что это скол или еще что-нибудь. И потом он мне, опять же по знакомству, показал другую машину, у них в Рольфе ей было всего год. Там была приличных размеров ржавчина в арках дверей и тоже на крышке багажника. Мне мой знакомый сказал, что эти косяки стали появляться с тех пор как машину начали собирать в Таиланде, они же присутствуют и авто L-200. "

---------- Добавлено в 00:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:00 ----------

Судя по всему правда:( http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewt...p?f=81&t=72342

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

На машинах первых выпусков действительно была такая проблема. Вроде как с рестайлингом проблема ушла. И еще такой момент: в основном проблема в Москве, видимо льют там такую гадость, что ржавеет все.
Ну и зимой машину тоже мыть надо, тогда и ржаветь меньше будет. Меня вот больше расстраивает факт нежного ЛКП в целом. За год на капоте сколов больше, чем за четыре года на Ауте, да и так царапин уже много по кузову. Но это видимо проблема у всех современных авто, жалуются многие. Но Мицубиси действительно в этом плане не эталон.

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

Мда, вот такую бы пленку хотя бы на морду http://www.xpel.com/products/xpel_ul...ction_film.asp:lol:

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

Тоже очень интересует этот вопрос, на каком приводе ездить. Дайте пожалуйста ссылку.