Re: ДХО дальний в пол накала. Отчет.
 

ну приборку то снять 5 минут. Там всего 2 разъема. Цвета проводов я напишу. Найти не проблемма ваще.

Re: ДХО дальний в пол накала. Отчет.
 

Константин, вот нашел фото праворульного Аира с нашего форума. Теперь представляю о чем речь. Ответь пожалуйста на возникшие вопросы: У нас так же нужно маленькую заглушку слева от приборки отковырять, что бы до болта добраться и чем бы ее аккуратно поддеть? Какой из разъемов «с05» - левый или правый? Где именно контакт №4? Как к нему подключиться: вынуть разъем (если он вынается) и найти провод идущий к контакту и подсоединиться нему?

Re: ДХО дальний в пол накала. Отчет.
 

да,снимается все одинаково. Заглушку аккуратно небольшой отверткой или еще у меня есть спецальная лопатка в зуболечении применяют ее. Разъем уже не помню где какой. Могу написать цвета проводов с 1 по 4. Думаю такая комбинация будет только одна на 2 разъема. Разъемы эти немного вынимаются вперед если их от железки отсоединить. Погляжу по схеме какой разъем нужный,мож там че написано. По поводу как подсоединяца к проводу. Зачистить и паяться,правда жутко не удобно,места там кот наплакал.

Re: ДХО дальний в пол накала. Отчет.
 

Не помню - правый он или левый, но он голубого цвета

Добавлено через 2 минуты
А еще эту заглушку можно вытолкнуть изнутри, если просунуть руку поглубже под торпеду - там один фиксатор должен торчать...

Добавлено через 42 минуты
Как неудобно, что через 15 минут пропадает возможность редактировать собственное сообщение.
С-05 находится справа

Добавлено через 48 минут
Возьмите в местной библиотеке:
Электрические схемы, May 2003, eng., pdf, онлайн-версия или оффлайн-версия, архив zip, 15,1 МБ

Re: ДХО дальний в пол накала. Отчет.
 

Константин и Дмитрий еще раз спасибо. Посмотрел эл. Схемы – стало гораздо понятнее. Я так думаю, что цвета проводов уже и не нужны. На фото же разъем расположен так, как его будет видно, сидя на водительском сиденье? Тогда наш проводок в верхнем ряду, 4-й слева. А может и на самом разъеме будет проставлена нумерация – тогда точно не запутаюсь. И еще, а можно при снятой приборной панели включить зажигание и контрольной лампочкой попроверять, есть ли там «+», когда рычаг стоит на паркинге и пропадает ли он при снятии с паркинга?

Re: ДХО дальний в пол накала. Отчет.
 

можно естественно. только лучьше тестером а не лампочкой.

Re: ДХО дальний в пол накала. Отчет.
 

Благодаря подсказкам соклубников вчера «победил» одну задачу. Нашел «+», который появляется при положении рычага АКПП в положении «Р» и пропадает при другом положении рычага. Как выше уже упомянули – он в синем разъеме (с правой стороны) приборной панели. Но, нужный нам контакт расположен не так, как на фото в 35 посте, а наоборот – он 4-й справа в верхнем ряду. В этом посте я выложил фото, которое зеркально перевернул. Именно на этом месте будет контакт, если смотреть на него сидя на водительском сиденье. Цвет у него: Черный провод с Красной полосой.
Теперь хочу исправить еще одну свою недоработку: подключение питания реле от IGN2, а не от реле вентиляторов. Как писал Константин, это более правильно. В связи с чем, прошу поподробней рассказать, где именно найти этот контакт (цвет провода, разъем какой), как к нему подобраться, что снять нужно и т.п. Константин, надеюсь я еще не надоел своими простыми вопросами, но по другому с моими знаниями не получается.

Re: ДХО дальний в пол накала. Отчет.
 

да,вы че,все нормально. На то и форум. А чего тут рассказывать,провод этот находится прям на замке зажигания. 4 контакт контактной группы замка зажигания. Провод синий с красной полосой. Добраться туда легко. Нада открыть кожух рулевой колоники, 3 самореза выкрутитьи разъеденить ее поплоам,но чтоб снять низ кожуха,нада еще сдвинуть вниз нижнюю часть торпеды(извиняюсь за каламбур,незнаю как она правильно называется, когда будете разбирать поймете что мешает). Там вроде 1 болт(за крышкой предохранителей), и 1 саморез с другого краю. Их открутите,сдерните с защелок эту пластмассину и опустите вниз,она повиснет на проводах,тросиках и тд,но этого будет достаточно ,что б открыть кожух. Ну а дальше увидите провода идущие от контактной групы замка зажигания. найдете нужный ,к нему припаяетесь,вот и все.

Re: ДХО дальний в пол накала. Отчет.
 

Так делать не очень хорошо, т.к. вы подключитесь тонким проводом к линии, защищенной то-ли 30, то-ли 60 амперным предохранителем.
Лучше взять какую-нибудь цепь на IGN2 под 10А и к ней подключиться (Вы ведь хотите использовать его как управляющий сигнал?).
Но если будете тянуть с замка зажигания, то недалеко от места подключения к толстому проводу нужно будет поставить предохранитель послабее и потом тянуть к своим релюшкам для управления ДХО.
Насколько я помню, на блоке предохранителей есть несколько неиспользуемых гнезд, работающих от ИГН2 - лучше всего их использовать.

Re: ДХО дальний в пол накала. Отчет.
 

Дим,не проблемма. Ты прав. Пред никогда не помешает,можно поставить совсем маленький на 1 ампер скажем.

Re: ДХО дальний в пол накала. Отчет.
 

Еще одна задача решена. В соответствии с полученными рекомендациями: Нашел IGN2 и подпаялся к нему тонким проводом. В блоке предохранителей были свободные места – завел туда свой провод, а так же провод, идущий в подкапотное пространство (пришлось немного подточить выступы в разъеме, а на провода, точнее на «мамы» намотал немного изоленты) и вставил в «мамы» предохранитель. Самый маленький нашел на 7,5 А. В итоге все держится хорошо и выглядит как заводское, хотя при замене предохранителя, провода могут не держаться на месте и их придется поддерживать. Но, думаю, делать это придется оч редко.
Хлопотнее всего было вывести два провода (с замка зажигания IGN2 и приборной панели «Р» АКПП) в подкапотное пространство. Пришлось снимать левое колесо и пластиковый подкрылок и вести их вдоль заводского жгута. Но зато получилось хорошо: из салона провода выходят через надрез в резиновой заглушке и выходят возле левой фары, т.е. рядом с релюшками. Ничего не видно, ничего не болтается.
В итоге устранено все то, что мне не понравилось при первой и второй инсталляции. ДХО загорается только при снятии с паркинга, т.е. завожусь без света. И свет не загорается на несколько секунд при закрытии центрального замка – как было у меня при подключении к питанию реле вентиляторов.
Еще раз Спасибо за советы Константину и Дмитрию.
Вот только возникло еще несколько вопросов:
- стоит ли искать предохранитель меньше 7,5А – или такой оставить? /Меньше 5А вообще не нашел/
- Какова вероятность выхода из строя диодов (они хорошо замотаны в изоленту, - влияние влаги, конденсат и т.п., их устойчивость к морозам например до -20)? И вообще срок их службы?
- Что будет, если они все или один из них будет пропускать ток в обратном направлении? Как я понимаю будет «светомузыка» (при включении одного, будут гореть все остальные, например: при включении «Р» будут гореть габариты и дальний) и при этом ничего сгореть не должно?

Re: ДХО дальний в пол накала. Отчет.
 

преды есть любые,тока в автомобильные разъемы они не вставяться,просто в разрез провода. Диодам 100 лет ниче бытьне должно. На наш век кароче думаю хватит. Если все заизолировано хорошо,то бояться нечего. Вы молодец. Я вот все никак не перекину провод на ближний. Занялся подвеской,не до него щас.

Re: ДХО дальний в пол накала. Отчет.
 

Срок службы - вечность. Токи в этой схеме через них - мизерные, греться не будут.
Сгорать в этой схеме вообще просто нечему. При пробое диода просто начнется включение фар, габаритов или лампочки "Р" не впопад.

Re: ДХО дальний в пол накала. Отчет.
 

И все-таки я бы зажигание взял с магнитолы - там ведь есть провод на котором появляется после поворота ключа. И он уже идет после ЭБУ, т.е. там не будет больших пусковых токов - правильно здесь заметили, что к замку зажигания напрямую подпаиваться не стоит - та цепь не для доп.оборудования.

Re: ДХО дальний в пол накала. Отчет.
 

поставить туда предохранитель и пофиг куда паяться.