Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

Тойота до сих пор швейные машинки делает, чего в этом зазорного?


Согласен полностью.


По разным причинам не все могут иметь две (и больше) машины. У любителей бездорожья, в основном, 2 машины - повседневная и подготовленный внедорожник. Для редчайших вылазок зачем вторая машина. Для этого нужна универсальная. Аут для этого подходит, для редчайших вылазок. Но все-таки это паркетник. Есть такие понятия: ВСЕдорожник и ВНЕдорожник, из смысла которых понятно назначение. Т.е. Аут можно отнести к вседорожникам - по любым дорогам, съезжать с которых можно, но не рекомендуется. Паджеро - настоящий SUV, универсальный внедорожник, и для шоссе и вне дорог. Ложка дорогА к обеду, иногда достаточно и одного раза, чтобы проклянуть все на свете, когда невозможно приехать в назначенное время в назначенное место. У меня было такое, не смог выехать из собственного двора, правда это был Авенсис. Ну и размер тоже имеет значение.
А это самый настоящий внедорожник:
к сожалению, изображение утрачено

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

Разумная стоимость
Размер
Надежность конструкции
Максимальный уровень проходимости
Неприхотливость в обслуживании
Приемлемый уровень комфорта

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

Классика:good: Лучше и не скажешь, надо запомнить.

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

Не знаю кого печалит динамика Паджа 3.0, но до него у меня был ФХ35 (1 поколение) - 280hp едет ну очень бодро, срванивать с ХЛ 3.0 смысла не вижу. И то я не сказал бы что меня сильно печалит. Зато сидиш выше, багажник ОГРОМНЫй после фх. Фишек не меньше всяких салон нравится больше. У меня маленькая дочка + еще один малыш на подходе. Какая тут динамика ?? Камеры одни в городе больше 70-79 чтоб не попадать под штрафы ну не разгонишься тупо. Зачем нужны 280 сил и тд ? Хотя до этого тоже было много машин и все далеко за 200 кобыл. И спортивные были. Так что тут выбор кому что. Кому шашечки а комуто ехать. Если нужна динамика купи не падж а фх37 - тут будет тебе динамика ну и впридачу налог на 333 кобылы + расход ) Удачи в выборе.

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

Да, причем тут камеры и т. п., Падж с 3.0 просто самый дешевый, были бы деньги брали 3.8, динамики мало не бывает.

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

Про динамику все правильно, а с остальным не соглашусь. По деньгам дизель и 3,8 одинаковые, дизель же покупают. Для меня между 3,0 и 3,8 решающим стал налог.

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

3,0 неубиваемый мотор , а 3,8 гиморный .

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

Интересно в чем (историю про вкладыши - не вспоминать)...

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

Кстати да, я тоже, как и Giga хотел бы узнать, а то практически ничего не знаю. О каком-то массовом геморрое не слышал.

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

...ну все обобщил exadmin,что тут добавить...ну мож только то,что этот новый красавчик П4 Ультимэйт мне обошелся в 1670 килорубб...и вот что падобное,по сути,размерам,начинке и т.п. можно взять новвым щазз за эти дэнги?....

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

В 2008 г., на двигателях 3.8 стали использовать керамические вкладыши, которые и стали причиной выхода из строя, двигатели меняли в сборе без проблем, вернулись к обычным вкладышам, у меня так у коллеги такой Падж с поменянным двигателем.

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

ну про шниву...на одном паджерном форуме один владелец паджа(правда несколько неново-ушатанного)задумывался на полном серьезе о пересадке на патриот....пластмассово-деревянно-рогожный,зато с електронной кнопкой переключения привода....

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

Ну был косяк, устранили. А сейчас-то какие есть проблемы?

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

забыл написать, что в ауте не получится перевезти кучу ещей одним ходом. Очень актуально при дальних поездках, в машину влезает просто трудно-вообразимое количество вещей. Палатки, лодки, или десткие кровадки, манежи, стульчики и прочее. Иногда мне хочется всю эту кучу сфотографировать и выложит на форум, но пока закончишь все выгружать - уже не до фотоаппарата. У кого детки - вы реально порадуетесь вместимости П4. Ну или к Аутлендеру прицеп докупать, тогда тоже радость будет :) Но это как бэ решение другого характера. Прицеп не всегда будешь с собой таскать.

И еще плюс высокого авто - когда на дорогах грязь, все же высокое стекло пачкается гораздо медленнее, чем на паркетниках и тем более седанах. А слепят в разы меньше, у меня после ночных поездок глаза не болят, как после лансера и аута по тому же маршруту.

Так что при выборе между аутом и П4 - надо просто понять - как будет эксплуатироваться авто. Хотя, как по мне, то аут пока выигрывает только динамикой набора скорости, что далеко не на первом месте для "овощ"-водителей.

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

Цена и налог:)
У меня шесть лет был Аут 3.0, налог - 16.500
Теперь 250 л.с., налог - 18.750
Итого 2.250 разница - меньше стоимости бака бензина
Я транжира???:what: