Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

Мне хватает автозапуска. Конечно у нас город не такой уж и большой чтоб такие тачки гонять у владельцев.
А так температурку поставишь на сигналке при какой очень холоднно и все окей утром завелся и работэ

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

Тоже озадачен электро подогревом трехлитровой проблемы (надеюсь "пока проблемы":) )
Искал в сервисмане 3 литровый двигатель чтобы рассмотреть на предмет прохождения техжидкостей и технологических отверстий... не нашел. Может кто встречал где? Не найдется придется на подъемнике смотреть и догадываться.
Помимо заглушек для выдавливания льдом, бывают также (читать "могут быть") заглушки и воздушные, как бы не нарваться на нее.

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

Если авто не на гарантии, либо пофиг на нее, самое простое : режем нижний патрубок от радиатора , в 5ти см. от блока , вставляем кипятильник на 2х хомутах . Сам видел такую конструкцию на Галанте,причем кипятильник специально сделан под патрубок, продается с переходниками под разный диаметр, бюджет 3000т.

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

А как по эффективности?
Це галант, двиг там рядный, у нас v - образный. Видел электрокотлы пассивные электрические на наши двиг-ля 2 штуки рекомендуют... Можно такой один но активный (с принудительной циркуляцией), но их не хочу ставить ибо большие по размеру.

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

Так ведь смысл установки кипятильника, не полный прогрев ДВС ,а лишь исключить холодные запуски.
Тоесть при t ДВС-30С, прогревая авто 20 мин. вы прогреете всего до+5С
Чего вполне достаточно для легкого запуска например с брелка сигналки чтоб прогрелся салон!

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

НЕ не большие...есть компактный это "СТМ". Ставиться влет в разрез выхода печного шланга...то бишь режем шланг и концы на подогрев. Патрубки у подогревателя на 16 мм как и шланг печной вроде...Сам подогреватель в любое удобное место...прокачает. Имеем полностью прогретый двиг и радиатор печки. И если еще замутить включение печки через выпрямитель на 12 В то получим теплый салон в придачу :good: Минус у подогрева один (кроме что розетка еще нужна)...это цена...но имхо стоит денег таких да и окупиться со временем только на экономии бенза на прогревах утренних.
Ну или вот такой комплект поставить: https://www.out-club.ru/board/showpo...6&postcount=70

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

У меня Аут. двигатель тип 4G64 2,4L, купил тюменский котёл, как поставить. Пошёл к местным "слесарям", они цены не сложат своей работе. Если кто ставил, пришлите конечное фото с описанием. Буду признателен!!!!!!!!!!

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

Я ставил DEFA на Галант 2,0 у ОД в технологическую заглушку на блоке ниже уровня антифриза. По деньгам около 8 тыр. Розетка в бампере и при включении в сеть одновременно подается ток на зарядное возле аккумулятора. Неделю был в командировке, по приезду на улице -30, в аккумуляторе - лед. Подключил к розетке, через 30 мин. завел машину с полпинка.

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

Дык и спрашивать надо у кого купил...во блин развод какой то ...лишь бы впендюрить подогрев...:(
Толи дело...берешь здесь котел http://podogreva.net/home ...тебе и схему дадут и мастера установщика приставят по телефону или по инет...мля сервис..:)

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

Аналогично озадачился электроподогревом двигателя 4В12.
У производителя DEFA на данный мотор только пластина подогрева масла.
В итоге купил тюменский Северс-М на 1.5 кВт. Долго думали куда поставить. Испробовали 4-ре варианта. В итоге получилось.

Потребуется: 1. Сам подогрев; 2. два метра шлангов внутренним диаметром на 14 мм.; 3. крепление подогревателя (пластина); 4. тройник на 16 мм. основная трубка и на 14 мм . отвод; 5. Тройник на 35 мм основная трубка и на 14 мм. отвод; 6. два хомута для большого патрубка и и 6 хомутов на соединение шлангов.
Позиции 1, 3, 4, 5 можно купить у производителя.
Технология установки следующая.
Сам подогрев устанавливаем в самой низкой точке, а именно правее от опоры двигателя, между радиатором двигателя и корпусом вариатора. Крепим на специальной пластине, там в лонжероне есть отверстие с резьбой, крепиться все удобно.
Подачу холодной ОЖ берем с шланга обратки отопителя салона. Для этого разрезаем верхний шланг, который выходит из салона двигателя и вставляем тройник на 16х14. От тройника прокладываем шланг на входной штуцер подогрева. Шланг прокладываем без бугров, перегибов. Чтоб все ровненько лежало, и не было мест для скапливания воздуха.
Далее, как можно ближе к блоку двигателя разрезаем верхний патрубок радиатора, и туда вставляем тройник на 35х14. Его соединяем со штуцером выхода подогрева.
Сам подогреватель необходимо установить немного под углом 5-10 градусов. В инструкции к нему это все описано.
Вот и все.
Все работает, проверено.

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

to Shaten
Можно фото как это все выглядит?

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

Ошибочка. Подача должна браться с самой нижней точки. Иначе не будет термосифонной цыркуляции ОЖ.

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

Почему? В данном случае все правильно. Забор с обратки печки, это и есть нижняя точка. Не лучший вариант конечно же, но зато проще...два шланга полоснуть и поставить тройники :biggrin:
Есное дело лучше забор делать с блока через заглушку, но там гемороя больше...хотя знакомые парни ставили Хотстарт вроде быстро поставили.

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

Можно фото? Сам озадачился данной темой с наступлением холодов.

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

Тоже хочу решить вопрос для своего 6В31 - приобрёл электроподогрев со встроенной помпой (из-за проблем с наличием сливного отверстия) мощностью 1,5квт типа Hotstart ( http://www.podogreva.net/page5). В ближайшее время планирую установить, кому интересно-выложу отчёт...