Re: Что с коробкой (3.0 АТ) ?
 

WarGamer, Рольф-Юг это который на Рязанке? Тогда к ним заеду, прямо около работы.

Re: Что с коробкой (3.0 АТ) ?
 

bc----, Ну если на горячую ниже отметки Cold, то могло и воздуха насосать. В АКПП вообще другой щуп. У нас нету уровня Min на горячую, как на CVT. У нас две риски. Max COLD и Max Hot. Я сам когда первый раз мерял уровень, не въехал по началу и пришлось к дилеру заезжать за уточнением по технологии замера))))

Добавлено через 1 минуту
Vini37, Который на Удальцова))) Ну на Рязанке заедь тоже. Может там чего полезного скажут.

Re: Что с коробкой (3.0 АТ) ?
 

WarGamer, обязательно запишусь

Re: Что с коробкой (3.0 АТ) ?
 

Как проверяли уровень и где на щупе был уровень, на каких рисках.

Добавлено через 4 минуты
Риски три, две зоны уровня жижи между рисками, COLD и HOT.

Re: Что с коробкой (3.0 АТ) ?
 

МиНиН,
когда я смотрел, мне показалось что выше уровня HOT, но говорю - мог ошибиться, т.к. не было четкого уровня, размазано было

Re: Что с коробкой (3.0 АТ) ?
 

Vini37, повторю свой вопрос, как вы проверяете уровень в АКПП ?
это не тоже самое, что проверить уровень масла в ДВС, хотя тоже постараться надо, т.к. V6

Re: Что с коробкой (3.0 АТ) ?
 

При заведенном двигателе и при прогретой коробке, селектор в положении P

Re: Что с коробкой (3.0 АТ) ?
 

Положение N, перед этим надо прогнать по всем режимам с задержкой на несколько секунд, для заполнения маслом всей гидросистемы. Площадка для проверки должна быть строго горизонтальной.

Re: Что с коробкой (3.0 АТ) ?
 

МиНиН, т.е. непрерывной езды в течении часа недостаточно?

Re: Что с коробкой (3.0 АТ) ?
 

МиНиН, Положение P и N ничем не отличаются. И в этой коробке проверяется именно на P. Так же как и на вариаторе. И разница там по щупу, между P и N максимум 1мм. Вы её даже не увидите, если не присматриваться.

Re: Что с коробкой (3.0 АТ) ?
 

У ОД когда мне показывали уровень масла положение было Р

Re: Что с коробкой (3.0 АТ) ?
 

я не говорил этого, как раз надо перед проверкой проехать как минимум 15 км и только после этого сразу же проверять уровень, как описал выше. Уровень должен быть между двумя верхними рисками, т.е. зона HOT.

Re: Что с коробкой (3.0 АТ) ?
 

Я сразу после поездки и проверял, но я не спец и мог ошибиться, да и машина вроде ровно стояла, но уровнем не замерял

Re: Что с коробкой (3.0 АТ) ?
 

МиНиН, Это я говорил, что надо проехать 10-15км для разогрева АКПП и более точного уровня на горячую. И это правильно. При температуре ОЖ в ДВС в 80С, температура масла в АКПП максимум 40С. Поэтому просто прогрев машины на месте не даёт адекватной оценки уровня масла. Ну или надо минут 40 греть авто на месте и потом проверять.

Re: Что с коробкой (3.0 АТ) ?
 

На автомобили ММС устанавливали два типа коробок производства Крайслер и Митцубиси, как раз у коробок пр-ва Крайслер проверять надо в положении P, а у ММС в положении N. Отличить коробки можно, если посмотреть со стороны колеса, и если есть боковая штампованная крышка, закрепленная десятью болтами, то это коробка пр-ва Крайслер, если ее нет, то ММС. Раньше на L9 устанавливали коробки и Крайслер и ММС, на счет Аутов утверждать не буду, но у нас пр-во ММС.

Вот нашел статейку про то как правильно проверять уровень на разных АКПП http://www.mani-mani-net.com/9?start=11