Re: Помощь систем при подъеме
 

Тоже считаю что разговор о процентах а не градусах)

Re: Помощь систем при подъеме
 

А прямой угол - это 90 процентов??? Или все-таки градусов?

P.S. Понял, 100 процентов = 45 градусов, верно ?

Re: Помощь систем при подъеме
 

Процент уклона дороги равен перепаду в метрах на длине 100м
Как то так)

Добавлено через 7 минут
Видимо так.
Высота 100 м на участке 100м будет 45°

Re: Помощь систем при подъеме
 

Именно. Т.е. уклон 40% - это подъем 40 метров на каждые 100 метров пути, угол чуть больше 20 градусов. Для пандуса совершенно нормальная величина в отличие от 40 градусов. :) И остается открытым вопрос, если пандус с таким уклоном, да еще и не ровный, а круговой, то стоит ли насиловать трансмиссию, включая блокировку МОД (понижайка у нас без блокировки, напомню, не работает).

Re: Помощь систем при подъеме
 

В общем, ситуация такова:
Функция "анти-откат" (Hill Hold Assist) на Паджеро 4 с АКПП есть, но в мануалах про нее, похоже, нет ни слова. Активируется она при включении 2-й передачи в ручном режиме АКПП. На своем авто я проверял, система работает. Обсуждают ее на форумах в основном парни с австралийского Паджеро-клуба:
http://www2.pajeroclub.com.au/forum/...ead.php?t=2515
http://www2.pajeroclub.com.au/forum/...read.php?t=769
В официальных источниках единственное пока что упоминание я встречал в новозеландских pdf-ках (на 3-4 страницах):

Re: Помощь систем при подъеме
 

Оставь старика в покое, всезнайка. Специалист диванный. Месяц на Паджеро сел и все-все знает. Честь имею. Удачи на дорогах.
Жень, это классно, что ты нарыл недокументированные функции... Ладно нам без гарантии, а молодежь до 3 лет может влететь по полной. Мало ли мы переписку с Мицу Моторс вели на разные темы. Там тупо - есть запрет и до свиданья.

Re: Помощь систем при подъеме
 

Винипух на Пыжике, мдаааа...

Re: Помощь систем при подъеме
 

С горки в горку на 4LLC подтверждаю, так и надо. За трансмиссию не переживайте, ей в данном случае самое оно.

Добавлено через 2 минуты
Да, кто-нибудь объяснит старому автовояке, причем тут 2я передача и тормоза. Не могу логику прощупать даже?! Если кратковременная остановка, то судя по ощущениям машина всегда стартует со 2й передачи, а вот горка и вторая не вяжется в моей голове.

Re: Помощь систем при подъеме
 

Может быть, логика производителя в том, что на бездорожье трогаться в горку надо именно со второй пониженной? На первой пониженной момент слишком большой, шлифанет, развернет, опрокинешься и далее по списку. Я другого объяснения не вижу.

Re: Помощь систем при подъеме
 

Заеду в канаву и попробую. :)

Re: Помощь систем при подъеме
 

Вчера получилось провести эксперимент. Насколько я понял, отдельной системы помощи у нас все-таки нету, если угол уклона большой, машина откатывается. Но угол должен быть реально большим, процентов 20 и больше. На уклонах, которые характерны для дорог общего пользования (мосты, эстакады, обычные подъемы) машина не откатывается, это совершенно точно и многократно проверено. Вероятно, ее на месте удерживает тяга холостого хода.

Re: Помощь систем при подъеме
 

На второй откатывается? У меня на первой и на D откатывается назад, а на второй стоит как вкопанный .

Re: Помощь систем при подъеме
 

Нет, всегда машина начинает с первой, если в автомате стоит. У меня все на экран ГУ выведено. Рассказывал уже, как обезьяна поначалу смотрел, как коробка в движении работает (зеленые огоньки прыгают). Фотки в теме мониторинга температуры АКПП. Если хочется - смотрите видео от старта движка и поездки зимой. https://yadi.sk/i/Inu6hy35h7k5p ... примерно, после 10 минут.

Re: Помощь систем при подъеме
 

Это не пробовал. Мне проще ручник дернуть, чем на вторую переключаться.

Re: Помощь систем при подъеме
 

В тяпницу попал в пробочку на затяжном подъеме 12 процентов уклона, если верить знаку. Вспомнил эту тему. Поэкспериментировал.
Тяги холостого хода вполне хватает, чтобы ногу с газа на тормоз переносить медленно и печально. Машина стоит.