Re: Станции зарядки электромобилей в России (развитие инфраструктуры)
 

Направил Предложение по развитию инфраструктуры в России в Минэнерго, получил ответ:

Минэнерго России принято и зарегистрировано Ваше обращение:
Регистрационные реквизиты документа в Минэнерго России: № ПГ-1878 от 28.03.2018 г.
Срок исполнения обращения: 27.04.2018 г.

Re: Станции зарядки электромобилей в России (развитие инфраструктуры)
 

Осталось дождаться ответа. Что написали?

Re: Станции зарядки электромобилей в России (развитие инфраструктуры)
 

Пост #29, тремя сообщениями выше.

Re: Станции зарядки электромобилей в России (развитие инфраструктуры)
 

28-03-2018
Премьер-министр России Дмитрий Медведев заявил, что потенциал восстановительного роста российской экономики исчерпан. Такое заявление председатель правительства сделал на заседании коллегии Минэкономразвития, сообщает РБК.

Всё! Кина не будет, электричество кончилось… ("Джентльмены удачи")

Re: Станции зарядки электромобилей в России (развитие инфраструктуры)
 

Пришел ответ из Минэнерго на предложение:

Предложение по развитию инфраструктуры в России:
1.
Проект: Единые тарифы для эксплуатации ЭЗС (электрические зарядные станции) в России.
В настоящее время по регионам России ПАО «Россети» – при подключении ЭЗС, могут предложить любой тариф, от льготного, для населения с домами оборудованными электроплитами (минимальный), до промышленного с малым потреблением (максимальный). Поэтому необходимо создать Единый для тариф для общедоступных ЭЗС специально утвержденный правительством, для регионов России.
Для получения льготного тарифа ЭЗС, должна быть зарегистрирована в единой базе мониторинга ЭЗС России и подключена к ней.
Иметь контроллер совместимый с требованиями единой базы ЭЗС России для передачи данных.
Станции подключенные к единой базе ЭЗС России, должны получать тариф электроэнергии специально утвержденный по регионам для ЭЗС.
Компании устанавливающие и обслуживающие ЭЗС не могут увеличивать конечную цену квт/час для потребителя выше установленного максимума (%) от утвержденного льготного тарифа ЭЗС.
Для обслуживания и управления ЭЗС необходимо создание Единого сервера ЭЗС России под управлением сетевого протокола IPv6 (основной).
В крупных городах и областях могут быть созданы местные серверы подключенные в общую базу.
Владельцы электромобилей регистрируются на сервере ЭЗС России по интернету (личный кабинет) или через систему Госуслуги (ФИО, место жительства, марка автомобиля, год выпуска, Vin-номер, госномер, телефон или E-mail) и получают Единую карту RFID пользователя на ЭЗС.
Идентификация пользователя на ЭЗС по единой карте RFID или через смартфон имеющим NFC с установленной программой ЭЗС России .
Государству легко будет вести статистику по электромобилям и подключаемым гибридам: отслеживать расход электроэнергии на зарядку, марку машин, и дальнейшее планирование мощностей на ЭЗС, по мере насыщения регионов электротранспортом.

2.
Разработка мобильной программы ЭЗС России и зарубежья для Android и iOS с картами Гугл или Яндекс.
В мобильной программе должны отображаться данные по ЭЗС:
- порядковый номер ЭЗС (обязательно)
- свободна или занята (начало и, приблизительно, конец зарядки автомобиля на зарядке)
- координаты (адрес)
- время работы
- разъемы
- мощность
- цена
- телефоны поддержки
- возможность пользователям оставлять комментарии по работе станции.
- возможность через программу оплачивать зарядку

3.
Контроллер для ЭЗС единой базы России.
Создание контроллера для ЭЗС единой базы России с выводом онлайн информации о станции на сервер, с интеграцией в ЭЗС различных фирм сертифицированных в России и отображением в Мобильная программа ЭЗС России и зарубежья.
Поддержка сетевого протокола IPv6 (основной)
Онлайн идентификация пользователя с помощью RFID карты или смартфона по NFC.
Поддержка работы в составе сети ЭЗС с возможностями идентификации пользователей и передачи данных (биллинг).
Возможность удалённого доступа - управление, сервисное обслуживание, сбор данных.
Поддержка коммуникационного протокола OCPP (Open Charge Point Protocol — протокол открытой зарядной точки) — это протокол прикладного уровня для организации связи между зарядными станциями электротранспорта и центральной системой управления, также известной как сеть зарядных станций, подобно сотовым телефонам в сети сотовой связи.
Возможность управления и/или отключение ЭЗС в автоматическом и в ручном режиме (диспетчер) и при реализации сценариев Smart Grid.
__________________

Re: Станции зарядки электромобилей в России (развитие инфраструктуры)
 

Ну давайте конечно, государству предлагайте ещё часть отрасли на откуп в монополию. Пусть хапают дальше и руки выкручивают простому народу.

Re: Станции зарядки электромобилей в России (развитие инфраструктуры)
 

Как это не странно, но с монополистом легче бороться, чем с десятком независимых операторов ЭЗС.
К тому же тарифы на электроэнергию для предприятий выше, чем для населения и еще зависят от заявленного отбора мощности. Тут на ЭЗС независимых операторов цена будет непредсказуемой и возможно даже выше чем на бензин (стоимость пробега).
Так, что лучше знать единый тариф для ЭЗС, чем "чесать репу" оплачивая услуги независимых операторов. К тому же представьте себе сколько различных карточек нужно возить с собой для активации ЭЗС (их еще нужно получить где-то).