Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение
 

А я надеюсь, что появление на Российском рынке Фортунера + старт продаж в середине лета обновлённого Прадо, приведёт к более демократичной ценовой политике в отношении МПС3. Кстати, пообщался я как то (ещё до появления дизельного МПС3) с одним московским дилером, так он теперь периодически прозванивает на предмет моих намерений купить и максимальное предложение по скидке при моих условиях покупки было 150 т.р. (дизель в максимальной комплектации, без трейд-ин, без кредитов и т.д., только наличный расчёт). Посчитал мало и решил посмотреть что покажет лето. Благо приобретение машины "не горит"

Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение
 

Этот продавец Вас теперь достанет, не сомневайтесь!:)
Кстати, максимальную скидку Вы получите, если возьмете у них в кредит. А потом, хоть на сл. день можете погасить. Такие у них там игры в деньги с банком. Только сразу проверьте, сколько будет стоить страховка, чтобы под шумок не задвинули нужную компанию.
А насчет Тойоты...Мне они не нужны, дышу ровно. Но сам факт точно сработает на потребителя.

Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение
 

В придачу навяжут КАСКО по цене в 2 раза выше рынка. Ну от него, наверное можно будет отказаться в течении 5 дней - период охлаждения. И, рекламная низкая ставка получается, только если оформляешь "личное" страхование. Причем сразу на весь срок кредита. Если кредит 500 тыр, то такая "страховка" будет стоить 80 тыр. Причем она невозвратная ("коллективная").
Все основано на личном опыте общения с кредитным отделом дилера.

Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение
 

хотел мпс3 дизель,а теперь подожду фортунер,в тайланде на него в живую любовался. прадо мордой мне никак совсем...

Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение
 

Если парт-тайм устраивает, то наверно вариант неплохой. По дизайну мне кажется симпатичнее.
Про подвеску - непонятно, тут писали жёсткая типа...

Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение
 

Парт-тайм ит ЛСД и без блокировки? Если ездить по асфальту может быть и нормально. Но я поездил на парт-тайме, непередаваемые ощущения, особенно зимой.

Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение
 

Что в старом, что в новом кузове у Fortuner есть модификации с постоянным полным приводом, блокировкой межосевого дифференциала и понижайкой.

Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение
 

Про жесткую подвеску я написал. Но я ездил на Хайлюксе, он очень жесткий. Даже если предположить, что это из-за рессор сзади (хотя тот же Л200 едет примерно как Спорт, ну может пустой зад чуть подпрыгивает сильнее на кочках), то все равно у Фортунера перед будет точно такой же.
Я после тест-драйва даже попросил менеджера проверить давление в шинах у машины, так как он тоже отметил излишнюю жесткость, и подумали, что перекачены. Но все оказалось в норме. И ведь что самое интересное, предыдущий Хайлюкс был очень комфортен. На его фоне Л200 и наш Спорт были реальными табуретками. Теперь же все с точностью до наоборот. И это не только я отметил, про это и в различных тестах писали.

Добавлено через 1 минуту
Можно ссылку? И именно на новый. Ибо у Хайлюкс ничего этого нет, кроме блокировки центра.

Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение
 

Фортунер великолепный апарат среди проходимцев самый популярный в Таиланде и по продажам на голову впереди , Паджеро, по продажам на втором месте, я пробовал топовую версию, всё впорядке , и тяги хватает , дизель потише будет,не жосткий, пошире ,внутри он пошикарней , материалы отделки, дизайн , автоматическое открытие двери багажника , но - парт тайм, нет круговой системы обзора, коробка 6 скоростная , вот только опять неизвестно , что намудрят с ценами в Россие.

Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение
 

Если Тойота выпустит на наш рынок Фортунер с полным приводом и нормальными моторами, это будет прямой конкурент Прадо. Но они этого не сделают.
Фортунер выпускают на рынок сейчас именно потому, что людей желающих приобрести внедорожник с ценником до 3 млн, больше тех, кто покупает Прадо. Ну и Прадо в России, как уже не раз отмечалось, премиум, а многим нужно что-то попроще, но хочется Тойоту.
Мне вот интересно не повторит ли он судьбу ТрейлБлейзера. Тот по комфорту вроде как получше Спорта был, но опять же парт-тайм с электронными имитациями блокировки и ЛСД в заднем мосту. И не пошел ведь, хотя по цене был на уровне Спорта.
Или марка все же роль играет? Там Шевроле, тут Тойота. Тойота в России, все равно что фетиш, типо круто, классно и вообще...

Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение
 

https://motoroctane.com/reviews/2692...specifications

У моего товарища Fortuner в предыдущем кузове: бензин 2.7 постоянный полный привод, аналогичный Паджеро спорт лучше!))

Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение
 

Прочитал, перевел. Нигде там не написано про постоянный полный привод.
Как я понял - это индийский обзор. У них предлагается вариант с бензиновым мотором с МКПП и приводом только на заднюю ось (4х2), и дизель с МКПП или АКПП, и как задним приводом, так и полным приводом (4х4х). Формула 4х4х не является показателем того, что привод постоянный полный, парт-там также обозначается и считается полным приводом, только подключаемым.

Что касается предыдущего Фортунера, то он и соплатформенный ему Хайлюкс, были очень близки Прадо 120 серии. Отсюда одинаковые моторы и много чего общего в подвеске и трансмиссии. А вот 150 Прадо и новый Хайлюкс имеют разную платформу, общие пока только двигатели. Вот поэтому, насколько я знаю предыдущий Фортунер на некоторых рынках мог быть с постоянным полным приводом как у Прадо, особенно там, где Прадо не продавали вообще. А вот про нынешний пока такой инфы нет, наоборот везде пишут, что он имеет аналогичную Хайлюксу трансмиссию, т.е. парт-тайм с ЛСД в заднем мосту.

Мало информации. Надо бы поискать официальные тойотовские документы.

Добавлено через 37 минут
В общем сходил на австралийский сайт Тойота. Почитал там (на азиатских мало данных, только общая информация).
Так вот получается все же, что парт-тайм и никакого постоянно полного привода. Это и в описании указано, и в спецификациях.
А еще есть фото с крутилкой режимов раздатки.
https://out-club.ru/board/attachment...klp3edyaas.jpg
Там их всего три: 2H, 4H, 4L. Все как у Хайлюкса: задний привод, полный привод с блоком центра, полный привод с понизающей ступенью в раздатке. Самый натуральный чистый парт-тайм. Единственно, что в описание указывается на наличие блокировки заднего диффа, т.е. получается не ЛСД.
Как-то так.

Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение
 

круто и классно Костя в немцах,только ссыкотно,капризные гады)))

Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение
 

Я живу в коттеджном посёлке. Таунхаусы, во дворе четыре дома, 22 квартиры. На весь двор 3 Мерседеса, две Ауди, две Вольво, один Лендровер. Остальные Тойоты, за минусом меня естественно.
Вот и скажи, что Тойота у нас не премиум.

Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение
 

Вот для меня это два сильным минуса, это жёсткая подвеска и только парт-тайм, а очень жаль, при равной цене, я бы выбрал скорее тойоту.
Но почему то думается, что брать будут и посильнее МПС...