Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

ну короб пластиковый то вишь между сиденьяме? вот о нем то я и подумал :))

и ваще хва флудить пусть лучче на газ переводит машину как хотел :))

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

флудить? а я то думал, что мы здесь турбовый трек на 92м и присадке обсуждам, а не РВР на газу

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

Уважаемый... во превых... я ни кого не агитировал:)
так сказать мысли вслух....
во вторых.... про ваш сленг...
мне, дизилисту по образованию, трудно что то нового рассказать....
даже вашим слэнгом....
прикалываюсь я так над слишком умными...
чего и вам желаю...
побольше юмора!
Best regards.

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

Виталик приезжал на турбе, ездит на газе.
Рад донельзя. Помимо экономии еще и ездит шустро.
Балон вместо запаски.

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

демагогию про детонацию не я разводил-уж увольте.;)
сленг не мой, а общепринятый.
дизель и бензин моторы не одно и тоже (что дизелю хорошо, то бензинке смерть):biggrin:
чувство юмора у вас...уважаемый...своеобразное какое то.

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

Детонация - это дейстительно самовоспламенение топливо-воздушной смеси с высокой скоростью движения фронта пламени. НО! Когда говорят о детонации (в дизеле или в бензиновом моторе) имеют ввиду несколько иное, т.к. как в дизеле самовоспламенение заложено в основу работы. "Негативной" детонацией является самовоспламенение в произвольный момент времени в произвольном месте камеры сгорания, что и приводит к разрушению мотора из-за неоптимальности процесса сгорания.

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

т.к. как в дизеле самовоспламенение заложено в основу работы. "Негативной" детонацией является самовоспламенение в произвольный момент времени в произвольном месте камеры сгорания, что и приводит к разрушению мотора из-за неоптимальности процесса сгорания.[/quote]

Вот и чудно!
Пришли к единому знаменателю....
всё таки детонация не вредит как таковой турбине (что именно многие здесь подчёркивали). Согласен, что ДВС в целом это "неприятно"...

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

Турбине вред наносит нагар (следствие неполного сгорания топлива) и завышенная температура отработавших газов. Обы фактора могут быть вызваны "негативной" детонацией.

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

"турбой" в данном разделе называют не сам турбокомпрессор, а весь мотор (бензиновый с ТРК).
Детонация тупо приводит к ФИЗИЧЕСКОМУ разрушению ДВС. (дырки в поршнях, оторванные шатуны, дырки в блоке)

Я очень рад за автора, что он дизелист профессиональный, но в бензинке подругому просто. Не хуже, не лучше-просто иначе.

ЗЫ:И не надо дизель и бензин под общий знаменатель загонять

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

[quote=sosedrvr;200330]
Детонация тупо приводит к ФИЗИЧЕСКОМУ разрушению ДВС. (дырки в поршнях, оторванные шатуны, дырки в блоке)........


Согласен я с этим!
Но всё же, немного мы запутались.....
на турбовом треке и не турбовом, стоят одинаковые движки, разница только в навесе турбины, движки одинаковые.....
почему тогда для нетурбового прописан 92-й? а на турбовый 98-й, если турбина, на детонацию не влияет?
Выходит, если "тупо" ездить на турбовом треке на 92-м, то ДВС разрушится только потому, что на нём турба стоит! Так что ли?

или движки разные? по обозначению, разница только в последней букве.
срвнивал визуально... тоже похожи.

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

:) Да конечно можно 92 лить и ездить до момента срабатывания турбины :) то бишь до 2500 оборотов... ничего машине не будет... обычный двигатель...

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

это 4g63 такой привередливый? а то "американские" cx-7 и RDX декларируются как потребляющие "Recommended fuel Premium (91 - 93 Octane),Minimum fuel rating Regular Unleaded (87 Octane) "